Коллективная система безопасности цивилизованного общества - это понятие гораздо шире, чем просто на уровне одного государства. Современный мир и межгосударственные отношения на уровне ведомств, которые занимаются безопасностью, - вот что такое современная коллективная безопасность. Помогать соседям, которые нуждаются в помощи, а не отворачиваться от беды, - это вопрос государственного престижа. Вспомним хотя бы начало пандемии и помощь Италии, которая была предоставлена Украиной. Именно тогда самолет Нацгвардии доставил в Италию украинских медиков. И вот теперь - еще одна беда. Масштабные пожары, бушующие в Турции. И уже сегодня два самолета ГСЧС (АН-32П) проводят работы по тушению пожаров на территории провинции Анталия. Всего с начала работ осуществлено 80 сбросов воды (640 т).
Уже неоднократно говорилось о том, насколько важным является функционирование авиаподразделений в системах внутренней безопасности стран. Особенно тех стран, география которых требует наличия таких подразделений, чтобы обеспечивать как можно более быструю помощь населению в труднодоступных местностях. Или ликвидировать стихийные бедствия или их последствия там, где наземными средствами это сделать просто невозможно.
Не будем останавливаться на этой аксиоме еще раз. Она понятна.
Но пока возникает другой вопрос. Он не прост и не имеет быстрого решения. Но решать его нужно.
Как уже упоминалось, два самолета ГСЧС Украины помогают тушить лесные пожары в Анталии. Это специализированные самолеты. Но они не новы. И если, например, принимать во внимание необходимость ремонта такого самолета, находящегося за пределами Украины, то надо будет "тянуть" с собой определенное количество запчастей, которые могут понадобиться, а еще соответствующий технический персонал. Ведь вряд ли в Турции есть запчасти и авиаинженерний состав, который сможет отремонтировать украинские АНы.
Стоит оговориться, что здесь речь не только об АНах. Ведь в подобных случаях помощь могут оказывать и авиаподразделения других стран, на вооружении которых стоят, например, Airbus. И эти машины также могут выходить из строя.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вопрос спасения жизней: МВД хочет закупить самолет Airbus 319
Если коротко подытожить, то следует общий знаменатель: коллективная система гражданской безопасности, скажем, стран Европейско-Ближневосточного региона требует унификации авиаподразделений. Конечно, сказать это проще, чем воплотить. И именно в этом заключается немалая сложность. Ведь правительства стран региона, формируя свои подразделения внутренней безопасности, выходят из многих факторов. Поэтому оснащение этих подразделений авиатранспортом - очень и очень разнообразно. Хотя в последнее время появилась тенденция к все же хотя бы приблизительной унификации на уровне подготовки персонала и закупки странами небольшого количества самолетов и вертолетов так сказать "общемирового образца". Это нужно именно для оказания экстренной помощи соседним странам.
Да. Эта проблема сложна и требует времени и финансов для решения. О тех социально-политические перипетиях, препятствующих этому, и говорить не приходится. Ведь в каждой стране политики сами выставляют приоритеты. Сейчас мы не говорим о правильности или ошибочности, а просто констатируем.
Но что же можно сделать в данной ситуации? Конечно, заставить выбросить старые самолеты и купить новые по международным стандартам - никто никого не сможет. Но беда в том, что масштабные пожары или наводнения, или землетрясения - не будут дожидаться, пока правительства стран обновят свои службы спасения по единому образцу.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Испытания технологичностью: Украина стала "частью авиародины" ЕС
Поэтому существует другой путь. И это путь обновления технического обеспечения подразделений на качественно новый уровень. Особенно это касается Украины.
Опять же: имея такой авиагигант, как "Антонов", который способен производить современные самолеты для широкого спектра применения, наша страна должна поставить на вооружение подразделений внутренней безопасности, которой сейчас является Единая авиасистема МВД, новые АНы. По крайней мере это будет гарантировать то, что техника не подведет из-за изношенности, а все запчасти, которые нужно, производятся в Украине.
Еще один аспект, который говорит за данную возможную схему решения вопроса - это доверие соседних стран. Надо согласиться с утверждением о том, что принять помощь от подразделений с новой техникой, всегда безопаснее и надежнее, чем от подразделений, хотя и специалистов, но с техникой, что уже отслужила не один десяток лет.
Сейчас ГП "Антонов" уже производит самолеты для Единой авиасистемы МВД. А пилотов и инженерный персонал для них готовят в Кременчугском летном колледже.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сертифицированная безопасность: в Украине будут учить пилотов по международным стандартам
Но хочется еще раз подчеркнуть: стихийные бедствия, на ликвидацию последствий которых необходимо привлекать авиацию - не будут ждать. Поэтому не важно, горят леса Анталии, или подтопляются долины Баварии - люди нуждаются в защите и оказать помощь соседям в такой беде - обязанность добропорядочного государства. Ведь, еще раз подчеркнем, - речь идет о доверии к Украине, как к стране, которая умеет помогать, даже сама находясь в затруднительном положении из-за войны и оккупации.
