В течение длительного времени наше государство делало шаги для того, чтобы стать частью мирового сообщества. Несмотря на все возгласы о том, что когда-то в СССР была лучшая наука, образование или пищевая промышленность, западные партнеры не спешили принимать наших молодых ученых или наши разработки в свою когорту. Исключение - единичные, штучные продукты. И в этом стратегия развития Украины была очень уязвимой. Ведь образование нужно было подтверждать за границей, или переучиваться, а технологические специальности, которые базировались на использование советских образцов техники, вообще не воспринимались всерьез за исключением стран, где использовалась советская техника.
Уже два десятилетия украинское профессиональное техническое образование, а особенно то, что должно быть передовой и востребованной и приравнено к европейской, боролось за свое место под солнцем. Но круг замыкался на моменте технологий и потребностей. Приведу пример из близкой мне авиации. Пилотов учили летать на самолетах «Антонова», или «Ил», а вертолетчики овладевали управления «Ми» или «Ка». А зачем еще? Ведь других самолетов и вертолетов «в хозяйстве» нет. Но два года назад все изменилось, когда Украина и Франция заключили договор о создании Единой системы авиационной безопасности МВД, на вооружение которой должны были поставить современные вертолеты Airbus. И пока таких машин было немного, можно было и обучение проводить "поштучно". Но не сегодня...
Вот, например, 22 мая спасатели ГСЧС получили уже шестой вертолет H225 Super Puma, который Украина получила в рамках создания системы авиационной безопасности МВД. А до этого - таким вертолетом пополнился парк Нацгвардии. И уже Единая авиасистема МВД имеет полтора десятка таких вертолетов и получит еще 40 (!). Как же учить пилотов «поштучно»? Конечно, вопрос риторический.
Я не зря начал разговор по стратегическому развитию Украины и вопросам партнерства. Ведь несмотря на все громкие слова и названия, в этом утверждении заложено немало, если хотите, технико-технологических условий сотрудничества между государствами. Ну не может условная Европа полноценно сотрудничать с Украиной в вопросах авиабезопасности или гражданской защиты, если наши пилоты не знают новейших образцах вертолетов или самолетов. По крайней мере тех, что стоят на вооружениях подобных систем гражданской защиты большинства европейских стран. Не потому, что не хочет. А потому, что уровень образования и профессионализма наших пилотов хоть и высокий, но НЕ ИМЕЛ мировой стандартизации. Да, это выглядит, возможно, несколько абсурдно. Но это вопрос безопасности, где не может быть мелочей.
Хочу подчеркнуть ключевые слова: именно «НЕ ИМЕЛ», ведь теперь Кременчугский летный колледж получил, как говорится, «самую последнюю» лицензию международного образца - Сертификат утвержденной учебной организации.
Что это значит? А значит это то, что теперь Кременчугский летный колледж имеет право проводить подготовку пилотов в соответствии со всеми международными существующими требованиями по организации учебной работы: от материально-технического уровня до уровня безопасности полетов.
Забегая вперед, отмечу, что хотя этот сертификат и является мировым аналогом, однако подготовка специалистов в Кременчугском летном колледже будет вестись в первую очередь для нужд Украины.
Внесу ясность. Так, Кременчугский летный колледж может и уже сейчас имеет право готовить специалистов авиационной отрасли для других стран. Это позволяет как преподавательский состав, так и новая материально-техническая база, которая в последнее время активно осовременивается. Но чтобы предлагать места для иностранных курсантов, колледж должен стать как минимум академией. Убежден, что это уже в не столь далеком будущем. Однако пока все же о колледже.
Итак.
Сертификат утвержденной учебной организации - это документ, который признается международными организациями, контролирующими авиабезопасность. А значит, что выпускники колледжа, которые будут работать в Единой авиасистеме МВД (и не только), будут иметь соответствующие дипломы. Хочу напомнить, что колледж готовит не только пилотов. Как я уже говорил, авиация сегодня - это не столько, а точнее не только романтика пилотов. Это сверхсложные современные инженерно-технологические аппараты. И для их обслуживания мало быть просто механиком. Поэтому со всей уверенностью можно сказать, что сегодняшняя авиация - это в подавляющем большинстве инженерно-технические специальности. То есть для того, чтобы пилот мог поднять в воздух самолет или вертолет, преодолеть определенное расстояние и безопасно приземлиться - нужна работа десятков специалистов по механике, электронике и авионике. И довольно часто эти люди почему-то незаслуженно уходят на второй план, когда речь идет о каких-то достижениях или героической работе авиации. Поэтому сегодня настало время исправить это недоразумение.
Еще несколько слов о Сертификате.
Он свидетельствует о том, что Кременчугский летный колледж является учебной организацией, отвечающей требованиям Part-ORA и имеет право проводить подготовку в соответствии с требованиями Part-FCL.
Part-ORA - это международные требования к организации для летного экипажа.
Part-FCL - это Flight Crew Licence, то есть лицензия, основной европейский документ, регулирующий все типы свидетельств безопасности полетов.
Не буду вдаваться в детали этих документов. Но подчеркну, что они предусматривают десятки часов не только теории и наземной подготовки к полетам, но и полетной практики, включая инструкторскую и преподавательскую работу и разрешениями на преподавания. А все это, конечно, предполагает наличие в учебном заведении соответствующей материально-технической базы и преподавателей.
Возвращаясь к началу, то есть к тезису о стратегическом развитии, хочу сказать, что сегодня в Украине реализовано реальную возможность подготовки профессиональных пилотов как для специальных подразделений, так и для гражданской авиации. Просто сегодня, например, авиация МВД развивается несколько быстрее, чем национальные гражданские авиаперевозчики, о которых заявлялось властями еще два года назад. Но национальный авиаперевозчик - это отдельная история. О нем в другой раз.
В завершение просто скажу, что наличие такого сертификата у украинского колледжа, который еще недавно был на грани исчезновения, как вид учебного заведения, это большой прорыв для Украины и реальный скачок к международному сотрудничеству. Конечно, не хотелось бы, чтобы происходили какие-то чрезвычайные ситуации у нас или в Европе, где бы понадобилось массовое применение авиационных подразделений системы защиты. Но пусть лучше они будут в высшей готовности 24/7 со специалистами высокого класса в то время, когда их помощь не понадобится, чем хотя бы сразу общество потребует их помощи, а их не будет.
