Стандартизація автомобільного парку спеціальних машин у ЗСУ давно йде досить звивистим шляхом. На початок війни на Донбасі він був природно представлений майже виключно машинами ще радянської розробки та виробництва - ЗІЛ, КАМАЗ, "Урал" з рідкісними вкрапленнями вітчизняних від єдиного на той момент виробника - Кременчуцького автозаводу. У ході війни, коли потрібно було терміново озброїти новостворені бригади, зі зберігання стали піднімати буквально що було можливо, що призвело до ще більшого різнотипного "зоопарку". І лише приблизно з 2017 року військові стали замислюватись які саме машини їм будуть потрібні для численних спеціальних машин – і насамперед класу 6х6 та 8х8 як база для РСЗВ, ЗРК та РЛС.
Як справи сьогодні, розбирався Realist.online.
Читайте також: "Эхо" у новому звучанні: Україна успішно переробила зразки радянського озброєння
З другої спроби
Спочатку були спроби залучити до масштабної програми той самий КрАЗ – і, наприклад, частини першого дослідного комплексу берегового протикорабельного комплексу РК-360МЦ "Нептун" (як мінімум, пускова установка УСПУ-360 "Нептун") були змонтовані на шасі КрАЗ-7634НЕ. формули 8х8 вантажністю 27 тонн. Планувалося поставити на цю базу та РЛС "Мінерал-У" для цього комплексу.
Проте нестабільна робота підприємства та численні технічні проблеми призвели до того, що військове відомство було змушене шукати нового постачальника. І дуже скоро на горизонті з'явилося чеське підприємство ТАТРА, яке досить швидко змогло запропонувати реальну альтернативу - шасі Tatra T815-7 8х8.
Саме під неї і стали проектувати та перепроектувати різноманітні спеціальні машини. Спочатку на "чеха" пересадили "Нептун" і вже всі серійні машини поставлятимуться не на КРАЗі.
Читайте також: Управління вогнем: як в Україні модернізують старі РСЗВ "Град", "Ураган" та "Смерч"
Знайшли спосіб
Потім дійшла черга до модернізації важких 220-мм РСЗВ БМ-27 "Ураган". Фактично у 2020 році ДП "Шепетівський ремонтний завод" змогло викотити на державні випробування зразок на базі Tatra T815-7, який отримав назву "Буревій" (не мудруючи лукаво просто переклали радянську назву українською). І ось буквально днями у ЗМІ з'явилися повідомлення про те, що "шепетівці" отримали партію із 16 чеських шасі для виробництва нових РЗСО.
Причому стверджується, що шасі були спеціально доопрацьовані чеською конторою Excalibur Army під вимоги Збройних Сил України – зокрема, було встановлено броньовану кабіну, внесено зміни для кріплення радіостанцій та особистої зброї. І найголовніше - замість напівавтоматичної чеської коробки Tatra було встановлено автоматичну трансмісію Allison. Ще однією особливістю став додатковий енергоагрегат, що дозволяє заощаджувати ресурс основного дизельного двигуна.
Додамо, що судячи з рекламних матеріалів "Буревій" зможе використати весь асортимент ракет для БМ-27, а також нові ракети від КБ "Південне" - "Тайфун-2" (щоправда, поки що існують тільки на папері). Проте цей напрямок дуже перспективний, оскільки передбачається, що вони зможуть вражати цілі на відстані до 65 км (реально радянські ракети нині літають лише на 35 км).
Одночасно роботи з впровадження шасі Tatra різних варіантів ведуться відразу за декількома напрямками. Так, новий оперативно-тактичний комплекс "Гром-2" вже спочатку "сідає" на цю базу.
Крім того, чеські шасі планують використовувати для створення повноцінної важкої 300-мм РСЗВ "Вільха" - нині це, по суті, назва ракети, а пускова установка - стара радянська БМ-30 "Смерч" на МАЗ-79111. На цій же базі на виставці "Зброя та безпека - 2021" показано концептуальний проект пускової установки перспективного зенітно-ракетного комплексу середньої дальності, концепт багатофункціональної РЛС "Мангуст" (1Л300), а також контрабатарейна РЛС 1Л220Е. Однак найбільш цікавим є варіант 155-мм колісної САУ "Богдана", досвідчений варіант якої нині теж монтується на КрАЗі.
Читайте також: Не танком єдиним: в Україні розробили новий тип бронетехніки
Час визначатися
І якщо з чотиривісними шасі все більш менш зрозуміло в найближчому майбутньому, то перспективи тривісних і особливо двовісних шасі дуже туманні. Очевидно, військові так і не визначилися з основним типом шасі, і тому кожен розробник використовує, що називається те, що "є під рукою". Так, наприкінці листопада – на початку грудня були проведені державні випробування штабної машини зі штабним причепом МШ-ПШ на базі КрАЗ 6х6.
Причому у 2019 році Державний науково-дослідний інститут випробувань та сертифікації озброєння та військової техніки випробував подібний штабний модуль, створений приватною компанією у вигляді КШМ із кузовом змінного обсягу, що має конструкцію трансформера. Причому тоді він розташовувався на шасі автомобіля Богдан-63172.
А на виставці "Зброя та безпека - 2021" було представлено вдосконалену версію заряджувальної машини зі складу зенітної ракетної системи С-300ПС від компанії "171 Чернігівський ремонтний завод". І змонтовано її було на базі КрАЗу.
І це ми не говоримо про Національну Гвардію та Держприкордонслужбу, де взагалі інший розклад та більша частина спеціальних машин на шасі європейських виробників. Так, щонайменше з 2015 року прикордонники використовують автомайстерні технічної допомоги та ремонту на базі вантажівки Iveco Trakker AD380T38WH, а Національна Гвардія – вантажівки Hyundai HD-78.
Таким чином, можна говорити про те, що така різнотипність серйозно збільшує витрати на експлуатацію всього автомобільного парку, значно ускладнює обслуговування та ремонт, та й найголовніше - позначається на ефективності використання техніки як на навчаннях, так і на фронті.
Читайте також: Моральний металобрухт: автотехніку ЗСУ знову хочуть "посадити на російську голку"?
