У зв'язку з початком війни Україна відмовилася від постачання палива для авто з Білорусі та Росії. Нафту із РФ готові замінити великі європейські компанії.
Про те, як Україні пристосуватись до європейського ринку нафтопродуктів, розповів директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн у коментарі "Економічній правді".
Повідомляється, що минулого року 62% ДП та 50% бензину надходили в Україну з Росії та Білорусі. З Литви та морськими шляхами в Україну надходило ще по 10% палива для авто. У сумі це становило 100% імпорту, від якого довелося відмовитись від війни.
Читай також: Україна вступила до "енергетичного Євросоюзу": що це означає
На сьогоднішній день джерелом постачання палива в Україну є Європа. Але останнє постачання палива в Україну з ЄС було 2016 року. Незважаючи на те, що в Європі є великі переробні заводи та порти, вона залежить від імпорту нафтопродуктів з інших країн, бо своїх покладів нафти там немає. До того ж ЄС почав активно відмовлятися від нафти з Росії – одного з найбільших джерел енергії. У Європі до цього готувалися давно, але не так різко хотіли скоротити імпорт.
Економіка України та війна
Через санкції, покладені на Росію, великі нафтопереробні компанії вже висловили готовність замінити російську нафту або взагалі відмовилися від неї. Зокрема, йдеться про:
- HELLENIC PETROLEUM (Греція),
- PKN Orlen (Польща),
- BP та SHELL (Великобританія),
- CEPSA та REPSOL (Іспанія),
- ENI (Італія),
- EQUINOR (Норвегія),
- GALP (Португалія) (Фінляндія),
- OMV (Австрія),
- PREEM (Швеція),
- RWE (Німеччина),
- TOTAL (Франція),
- VARO ENERGY (Швейцарія).
На ринку нафти розширити асортимент набагато легше, ніж на ринку газу, адже немає прямої залежності від трубопроводу. Зокрема, у Європі розраховують на збільшення постачання нафти з ОАЕ та Ірану.
Як заправити авто на європейських АЗС: головні відмінності від українських
Якщо Україна почне закуповувати нафтопродукти в ЄС, виграють обидві сторони: Україна зможе знайти в Європі потрібні обсяги нафти та нафтопродуктів, а паливний ринок ЄС буде постійно завантажений, що збільшить прибуток.
Що Україні треба робити, а що ні
Наразі Україні головне створити сприятливі умови для європейських постачальників, знявши всі бар'єри та заборони. Як зазначає Сергій Куюн, українська влада зробила для цього вже достатньо:
- дозволила використання пального стандартів Євро-3 та Євро-4;
- Кабінет міністрів України переглянув формулу держрегулювання роздрібних цін та адаптував їх під "європейську" реальність. Це дозволило спростити бізнес-модель постачання;
- ціни на пальне злетіли майже до 50 гривень за літр через подорожчання світових котирувань на нафту та нафтопродукти. Щоб знизити ціни на АЗС, український уряд ліквідував акциз на паливо і знизив ПДВ з 20% до 7%. Ці зміни запрацювали 18 березня, а вже 19 березня на основних АЗС країни було встановлено нові максимальні ціни: на бензин А-95 – 33,42 гривні за літр, а на дизпаливо – 37,05 гривні за літр.
Читай також: "Не хочемо спонсорувати війну": США заборонили імпорт нафти та нафтопродуктів із Росії
Зазначається, що зараз укладаються контракти на закупівлю нафтопродуктів на квітень. Після цього буде зрозуміло, чи слід удосконалювати механізм держрегулювання.
Із цього випливає і те, чого Україні робити в жодному разі не потрібно – це обмежувати коло трейдерів. У кожного з них є комерційні контакти та компетенції, адже закупівля пального складається з безлічі дрібних фінансових, логістичних та технічних деталей.
Щодо великих держоператорів, то вони мають займатися великими державними проектами, які у паливній сфері теж є.
Realist.online повідомляв, що в НАТО відповіли, чи зможуть прийняти Україну в Альянс.