После первых упоминаний о применении "Байрактара" в ударном варианте для поражения целей на оккупированной территории Донецкой области резко активизировалась война беспилотников и со стороны оккупационных формирований. Так, с 25 по 31 октября командованием ООС были зафиксированы 14 случаев применения беспилотников со стороны противника. При этом восемь раз российские вооруженные формирования использовали беспилотники в качестве эрзац-ударных - для сброса гранат ВОГ-17, а шесть раз разведывательные аппараты (прежде всего российские "Орлан-10") пересекали линию фронта для проведения разведки.
Характерно, что ударные беспилотники боевики применяли преимущественно на мариупольском направлении – вблизи Павлополя, Гнутово, Водяного и Лебединского. Так как о потерях наших военнослужащих ничего не сообщалось, то скорей всего удары с воздуха были безрезультатными. Мало того, наши военные с ними достаточно успешно борются – так, 7 ноября на Приазовье бойцы 128-й отдельной горно-пехотной бригады сожгли (причем в прямом смысле) один эрзац-ударный квадрокоптер противника.
Но смогут ли ВСУ противостоять в войне беспилотников и как обстоят дела сегодня?
Читайте также: Украина предложила войну ХХІ века: у боевиков паника, а у Кремля преют портки
Тактические возможности
Активное применение беспилотной авиации с обеих сторон – прекрасный повод напомнить об ударных возможностях как Украины, так и России. При этом поделки местных боевиков в виде китайских квадрокоптеров с возможностью сбрасывания ВОГ-17 не стоит брать в расчет ввиду их неэффективности в качестве средства воздействия.
Сразу хотелось бы высказать мнение о единственном известном на сегодня случае применения "Байрактаров" на донбасском фронте. Оставляя за скобками количество выпущенных боеприпасов, стоит отметить, что применение беспилотника, который в момент начала активного обстрела наших позиций находился в зоне патрулирования, скорей всего было вынужденной мерой. Об этом свидетельствует в частности применение маломощных боеприпасов, которые у турков считаются "оружием последнего шанса" для БПЛА в варианте разведчика, в случае применения в качестве ударного используются совсем другие боеприпасы.
И такая ситуация вызвана скорей всего крайне слабой подготовкой артиллеристов 93-й мехбригады. Ведь имея такую идеальную подсветку с воздуха такой простой цели, как батарея Д-30 в чистом поле, и не поразить ее, это еще надо постараться. По всей видимости, уровень подготовки своих артиллеристов понимал и командир бригады, который вынужденно был обратиться к вышестоящему командованию для использования для подавления огня противника возможности "Байрактара".
Хотелось бы, конечно, ошибаться в выводах, но пока из имеющейся в открытом доступе информации ситуация видится именно в таком ракурсе.
Весьма размыто наши военные говорят и о возможности дальнейшего применения турецкого беспилотника в качестве ударного. Так, Начальник генерального штаба Вооруженных Сил Украины Сергей Шаптала в эфире ток-шоу "Свобода слова Савика Шустера" заявил буквально: "Массовое использование мы, будем говорить, не то, чтобы не рассматриваем <...> Если есть угрозы для наших военных, и эти угрозы необходимо погасить, чтобы сохранить жизнь нашим военным — "Байрактар" будут применять. Это будут ситуативные точки использования".
Пока непонятно на кого именно рассчитано такое заявление – скорей всего на успокоение западных "союзников", которые уже выразили свое неудовольствие тем, что Украина решилась применить ударные беспилотники в ходе боев на Донбассе - однако если исходить из военных соображений, то для достижения максимально эффекта (как военного, так и психологического) именно сейчас нужно применять все имеющиеся в наличии аппараты.
Читайте также: Ударные беспилотники: что может подойти для украинской армии
Ответ врага
Ведь вполне очевидно, что достаточно скоро россияне начнут искать возможности для борьбы с этой угрозой. Мало того, опыт Второй Карабахской войны и Сирии в Москве все есть кому проанализировать и можно ошибиться, но уже на сегодня в России имеются "анти-Байрактарные" наработки. Что это – связка РЭБ+ПВО или что-то совершенно другое - сказать сложно. Но очевидно, что потеря даже одного "Байрактара" крайне негативно скажется на сотрудничестве Украины и Турции, которая ныне довольно успешно продвигает на рынке "Байрактар" как "грозу небес" и "победителя Панциря".
С другой стороны надо понимать, что все псевдо-патриотрические статьи в российских СМИ и на ТВ с угрозами дать адекватный ответ и начать применять российские ударные беспилотники на Донбассе выглядят как минимум смешно. Ведь на сегодня на вооружении российской армии отработанного ударного беспилотника даже уровня "Байрактара", не говоря уже об американском "Рипере", просто нет.
Есть недавно принятый на вооружение "Орион", который вроде как даже был опробован в полевых условиях в Сирии. Правда, это вряд ли можно назвать боевым опытом, так как целью для российских ударов были мобильные группы боевиков без средств ПВО. А вот как поведет себя "Орион" в условиях хоть очаговой, но полноценной системы ПВО группировки ООС на Донбассе - совершенно неизвестно. С большой долей вероятности его эффективность будет в разы меньше. Да и этих аппаратов в России считанные единицы – явно недостаточно для экспериментов с неизвестным результатом.
РФ пока не тянет
Основной проблемой для российской беспилотной авиации является отсутствие пригодных для использования поршневых и турбовинтовых двигателей. Все программы "импортозамещения", запущенные государственными предприятиями после 2014 года закончились неудачей. На том же "Орионе" стоит перепиленный западный "Ротакс", гордо названный АПД-115Т. Так и до конца и не решен вопрос с бортовым вооружением.
Поэтому, несмотря на бравурную пропаганду, российской ударной беспилотной авиации просто не существует. Но не факт, что она не появится завтра – ведь последние пару лет все идет к тому, что условный Запад понемногу ослабляет санкционное давление. И уже никого не удивляет тот факт, что германские производители продают в Россию двигатели для малых разведывательных БПЛА через чешскую фирму-прокладку, на скорую руку организованную "бизнесменами" с российскими паспортами.
С нашей же стороны стоит обратить внимание не только на увеличение парка "Байрактаров", но уже сегодня начать работу для получения более совершенных беспилотников турецкого производства – тех же Akinci, тем более, что на них стоят наши двигатели АИ-450Т.
Читайте также: Умение воевать: как Турция стала "великой беспилотной державой"
