Війна внесла кардинальні зміни у роботу українського ринку палива. Нагадаємо: у мирний час Україна імпортувала до 80% нафтопродуктів, зараз ця цифра близька до 100% через пошкодження та часткове знищення військами країни-агресора нафтопереробної інфраструктури країни.
Про те, що очікує українських водіїв у нових реаліях, якими будуть ціни та як зміниться асортимент – читайте у матеріалі на Realist.online.
Наші експерти : директор "Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, заступник директора Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев та експерт ринку зрідженого газу Артем Куюн.
Читайте також: Україна вступила до "енергетичного Євросоюзу": що це означає
Що маємо зараз
З першого дня війни припинилося відвантаження нафтопродуктів із країни-агресора РФ та її сателіту – Білорусі. Остання, як відомо, була основним постачальником в Україну дизпалива та значних обсягів автогазу. З РФ також йшли до нас дизель та газ.
За інформацією Сергія Куюна, за час війни Україна втратила від бомбардувань 20 нафтобаз, через ракетну атаку зупинився Кременчуцький НПЗ "Укрнафта".
" В умовах дефіциту пального це суттєві втрати, - визнав Сергій Куюн. - Ринок не зупинився, але змушений переформатуватися. Жодних запасів, працюємо з коліс. Це означає, що потрібно більше бензовозів, які можуть привозити пальне безпосередньо з-за кордону. Потрібно, щоб кожен власник бензовозу мав можливість виїхати та купити собі паливо”.
Але цьому заважає держрегулювання цін на нафтопродукти, запроваджене Кабміном у травні 2021 року. На сьогодні, за даними Сергія Куюна, оптова ціна ДП за кордоном щонайменше 39 грн/л, а гранична роздрібна ціна встановлена Кабміном – 37,43 грн/л. Через що вже кілька регіональних компаній припинили продаж пального в роздріб. Експерт пропонує тимчасово, на місяць-півтора, скасувати держрегулювання, щоб могли працювати не лише великі мережі, а й регіональні трейдери.
Геннадій Рябцев побоюється, що скасування держрегулювання, на його думку, може спричинити зростання цін на хвилі дефіциту на пальне, яке вже відчувається в окремих регіонах. Водночас він визнає, що головне – забезпечити армію, аграріїв та населення паливом.
Скільки коштує пальне
Мінекономіки вже два тижні не публікує нові граничні регульовані ціни, хоча має це робити раз на 10 днів. На сьогоднішній день ціна бензину в роздріб не може перевищувати 33,53 грн/л, ДП – 37,43 грн/л. Але насправді, за розрахунками на основі формули Мінекономіки, граничні ціни мають бути близько 36 грн на бензин та 41 грн/л – ДП. За інформацією наших джерел, Кабмін, нібито, не хоче публікувати новий, більш високий рівень цін, щоб не допустити їхнього зростання.
За даними "Консалтингової групи "А-95", на 7 квітня середня по Україні ціна бензину А-92 становить 33,22 грн/л, А-95 – 33,56 грн/л, ДП – 37,06 грн/л, автогазу – 26,46 грн/л.
По областях ціни відрізняються незначно. Найдешевше паливо в Луганській області, де, до речі, до війни воно було найдорожчим. Звичайні (не преміальні) А-92 та А-95 коштують тут по 33 грн/л, ДП – 36 грн/л. Найдорожчі бензини на Одещині: А-92 – 33,99 грн/л, А-95 – 34,27 грн/л. Максимальна ціна на ДП на Черкащині – 37,54 грн/л.
Читайте також: Ленд-ліз та нафтогазове ембарго: що допоможе Україні перемогти рашистів
Бензин: асортимент менший, спирту більше
Експерти очікують скорочення асортименту палива вже травні за одночасного збільшення його постачання з Європи. Поступово зникне бензин А-92, якого в Європі не виробляють, залишиться лише А-95, стверджує Сергій Куюн.
І Сергій Куюн та Геннадій Рябцев скептично оцінили інформацію про те, що вже з 1 травня на наших АЗС з'явиться новий вид палива – спиртобензин. За словами експертів, для цього нема умов.
Нагадаємо, що днями Верховна Рада прийняла за основу і подала на друге читання законопроект про обов'язкове додавання в бензин 10% біоетанолу (не харчовий спирт, пити його небезпечно для здоров'я). За невиконання трейдерам загрожують штрафами.
Геннадій Рябцев каже, що для цього в Україні немає ні сировини, ні технології, ні атестованих дорогих лабораторій.
"До того ж, зараз у нас майже весь бензин імпортний, це готовий продукт. Додавати до нього щось на законних підставах неможливо ", - наголосив експерт.
Сергій Куюн бачить перспективу не в обов'язковому додаванні, а в альтернативних паливах із підвищеною часткою спирту.
"Основна проблематика роботи зі спиртами у паливі виникає на малих частках до 10%. Цей продукт примхливий і довго не зберігається. А ось альтернативне паливо з вмістом більше 30% біокомпонентів є більш стійким і стабільним. У перспективі може стати заміною дешевшого бензину А-92”, - роз'яснив Сергій Куюн.
"Кривавий автогаз" ніхто не купить
Набагато складніша ситуація з автогазом. На думку Артема Куюна, газ може майже зникнути із продажу. Головна причина: основний наш нинішній постачальник – Польща – як і раніше, купує дешевий зріджений газ у РФ.
"Брати "кривавий автогаз" у поляків навряд чи хтось із наших трейдерів вирішиться, - упевнений Артем Куюн. – Альтернативні постачання палива в Європі коштують у перерахунку на роздріб до 30 грн/л. Це зараз економічно не вигідно".
Проте, експерт прогнозує, що своє місце на ринку автогаз знайде. Але якщо раніше ринок був 150 тис. т газу на місяць, то буде не більше ніж 30-40 тис. т.
Що буде з цінами у квітні
Експерти очікують на подальше підвищення вартості нафтопродуктів. За оцінками Геннадія Рябцева, ціни зростуть приблизно на 2 грн/л, тобто літр А-95 коштуватиме близько 40 грн.
Тим часом, незрозуміла перспектива із наповненням ринку. Сергій Куюн вважає, що в поточних умовах уникнути дефіциту та обмежень продажу палива на заправках малоймовірно. У свою чергу Кабмін поки не готовий відкрити всі шлюзи для збільшення поставок невеликими компаніями.
Дорожуватиме і автогаз, а точок його реалізації стане менше, прогнозує Артем Куюн. Зараз, за його словами, трейдери розпродують дешевші залишки, а нових поставок небагато.
Читайте також: Вартість харчування: що буде з продовольством в Україні
