Колективна система безпеки цивілізованого суспільства – це поняття набагато ширше, аніж просто на рівні однієї держави. Сучасний світ та міждержавні стосунки на рівні відомств, які опікуються безпекою, ось що таке сучасна колективна безпека. Допомагати сусідам, які потребують у допомозі, не відвертатися від біди, - це питання державного престижу. Згадаймо хоча б початок пандемії та допомогу Італії, що була надана Україною. Саме тоді літак Нацгвардії доставив до Італії українських медиків. І ось тепер – ще одна біда. Масштабні пожежі, що вирують у Туреччині. І вже сьогодні два літаки ДСНС (АН-32П) проводять роботи по гасінню пожеж на території провінції Анталія. Всього від початку робіт здійснено 80 скидів води (640 т).
Вже неодноразово казалося про те, наскільки важливим є функціонування авіапідрозділів у системах внутрішньої безпеки країн. Особливо тих країн, географія яких вимагає наявності таких підрозділів, щоб забезпечувати якомога швидшу допомогу населенню у важкодоступних місцевостях. Або ж ліквідовувати стихійні лиха чи їхні наслідки там, де наземними засобами це зробити просто неможливо.
Не будемо зупинятися на цій аксіомі ще раз. Вона зрозуміла.
Але наразі постає інше питання. Воно не просте і не має швидкого рішення. Але вирішувати його потрібно.
Як вже згадувалося, два літаки ДСНС України допомагають гасити лісові пожежі в Анталії. Це спеціалізовані літаки. Але вони не нові. І якщо, наприклад, брати до уваги потребу ремонту такого літака, що перебуває за межами України, то треба буде "тягнути" із собою певну кількість запчастин, які можуть знадобитися, а ще відповідний технічний персонал. Адже навряд чи у Туреччині є запчастини та авіаінженерний склад, який зможе відремонтувати українські АНи.
Варто обмовитися, що тут мова не лише про АНи. Адже у схожих випадках допомогу можуть надавати й авіапідрозділи інших країн, на озброєнні яких стоять, наприклад, Airbus. І ці машини також можуть виходити з ладу.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Питання порятунку життів: МВС хоче закупити літак Airbus 319
Якщо коротко підсумувати, то випливає спільний знаменник: колективна система цивільної безпеки, скажімо, країн Європейсько-Близькосхідного регіону потребує уніфікації авіапідрозділів. Звісно, сказати це простіше, аніж втілити. І саме в цьому полягає неабияка складність. Адже уряди країн регіону, формуючи свої підрозділи внутрішньої безпеки, виходять із багатьох чинників. А тому оснащення цих підрозділів авіатранспортом – дуже й дуже різноманітне. Хоча останнім часом з'явилась тенденція до все ж таки хоча б приблизної уніфікації на рівні підготовки персоналу та закупівлі країнами невеликої кількості літаків та гелікоптерів так би мовити "загальносвітового зразку". Це потрібно саме для надання екстреної допомоги сусіднім країнам.
Так. Ця проблема складні і потребує часу та фінансів для вирішення. Про ті соціально-політичні перипетії, що стають на заваді, годі й говорити. Адже у кожній країні політики самі виставляють пріоритети. Наразі не про правильність чи хибність, а просто констатуємо.
Але що ж можна зробити в даній ситуації? Звісно, змусити викинути старі літаки та купити нові за міжнародними стандартами – ніхто нікого не зможе. Але біда в тому, що масштабні пожежі чи повені, або ж землетруси – не будуть чекати, доки уряди країн оновлять свої служби порятунку за єдиним зразком.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Випробування технологічністю: Україна стала "частиною авіародини" ЄС
Тому існує інший шлях. І це шлях оновлення технічного забезпечення підрозділів до якісно нового рівня. Особливо це стосується України.
Знову ж таки: маючи такий авіагігант, як "Антонов", який здатен виготовляти сучасні літаки для широкого спектру застосування, наша країна повинна поставити на озброєння підрозділів внутрішньої безпеки, якою наразі є Єдина авіасистема МВС, нові АНи. Принаймні це гарантуватиме те, що техніка не підведе через зношеність, а всі запчастини, які потрібно, виготовляються в Україні.
Ще один аспект, який говорить за дану можливу схему вирішення питання – це довіра сусідніх країн. Треба погодитись з твердженням про те, що прийняти допомогу від підрозділів з новою технікою, завжди безпечніше та надійніше, аніж від підрозділів, хоч і фахівців, але з технікою, що вже відслужила не один десяток років.
Наразі ДП "Антонов" вже виготовляє літаки для Єдиної авіасистеми МВС. А пілотів та інженерний персонал для них готують у Кременчуцькому льотному коледжі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Сертифікована безпека: в Україні навчатимуть пілотів за міжнародними стандартами
Але хочеться ще раз підкреслити: стихійні лиха, на ліквідацію наслідків від яких необхідно залучати авіацію, - не чекатимуть. Тому не важливо, це палають ліси Анталії, чи підтоплюються долини Баварії – люди потребують захисту і надати допомогу сусідам у такій біді – обов'язок добропорядної держави. Адже, ще раз наголосимо, - наразі мова йде про довіру до України, як до країни, яка вміє допомагати, навіть сама перебуваючи у скрутному становищі війни та окупації.