Напруга, пов'язана з можливістю масштабного вторгнення РФ в Україну, не зменшується. Західні ЗМІ, як посилаючись на свої поінформовані джерела, так і проводячи експертні аналізи, говорять про невідворотність масштабної війни. Але фокус у тому, що де-факто війна в Україні триває вже восьмий рік у різних фазах і з різною кількістю російських солдатів, які "маскуються" під бойовиків "Л/ДНР". Тим не менш, нові виклики є, і вони потребують нових рішень. Один із них – створення загонів територіальної оборони. Але створити загін ще означає зробити його функціональним. Адже головне питання ефективності таких загонів - їхня мобільність і здатність з'являтися там, де ворог не чекає.
Що це за формування і в чому їхнє головне завдання, розбирався Realist.online.
Читайте також: Кого залучать до загонів тероборони: у Міноборони дали відповідь
Армія чи партизани?
Нині створення та формування загонів територіальної оборони є одним із пріоритетів чинної влади та розглядається чи не як універсальний засіб проти можливого російського вторгнення. Так, з'явилися повідомлення, що вже 15 січня територіальна оборона отримала озброєння. Щоправда, при цьому в тіні залишилося яке саме озброєння отримала і той факт, що більшість бригад і батальйонів не мають навіть пункту постійної дислокації, не те що обладнаних складів для зберігання зброї та боєприпасів.
Є ще одне серйозне питання – це мобільність. Адже по суті наші генерали планують створити масовий, слабопідготовлений партизанський рух із примітивною, але потужною та надійною зброєю. Однак така легка піхота має ряд особливостей, що прямо випливають з її базового елемента – людини. Насамперед це низька швидкість руху (швидкість пішохода всього 5 км/год) та вантажопідйомність. За часів "Холодної війни" це питання вирішили за рахунок створення в регулярній армії мотопіхоти на колісних бронетранспортерах або вантажівках та механізованої на БМП, нерегулярні формування задовольнялися пікапами.
Мобільність вирішує
Виникає резонне питання – якими саме видами транспорту планують наситити частини територіальної оборони? До цього часу відповідь була одна – за рахунок мобілізованого автотранспорту, як це було прописано ще в радянських документах. Проте вже війна 2014 року показала, що мобілізації позашляховиків не відбулося, а підприємства різних форм власності віддавали перевагу віддавати армії відвертий металобрухт типу вантажівок-самоскидів. Армію в плані механізації врятував лише масовий волонтерський рух, коли правдами та неправдами по Європі та в Україні на гроші простих громадян стали купуватись позашляховики (іноді навіть просто легкові машини) для армії (зокрема і тероборони).
При цьому якщо ми хочемо отримати частини легкої піхоти з реальною ефективністю, варто звернутися до зарубіжного досвіду мікромотомобільності, де всі варіанти вже опрацьовані в полях. І насамперед йдеться про насичення частин легкої піхоти квадроциклами з причепами, що забезпечує евакуацію деяких поранених та підтримку перевезення легких вантажів для поспішних секцій.
Першопроходцями тут стали британці, які після конфлікту на Фолклендських островах в 1982 прийняли на озброєння плаваючий восьмиколесник. Його навантаження може складатися з 256 мінометних мін калыбру 81 мм , або 40 000 патронів калыбру 7,62 мм, або 1000 літрів палива в 25-літрових каністрах або 800 комплектів з пайками. Загалом квадроцикл може нести 270-300 кг "на собі" і причіп, куди міститься повністю завантажений піддон НАТО.
Після британців подібні апарати стали популярними у частин спеціального призначення по всьому світу. Різні "місяцеходи" як підвішуються зовні вертольотів, так і перевозяться всередині них. Ідеальна логістика, постачання, а отже, і бойова готовність.
Читай також: У Зеленського сказали, за якої умови оголосять мобілізацію до армії
Мотоциклетна піхота
Другим несподіваним рішенням мікромобільності, яке "вистрілило" під час локальних війн останнього часу, стало використання мотоциклів. Це ще більш бюджетне рішення для легкої піхоти, особливо якщо врахувати, що до 2014 року у нас на складах зберігання мотоциклів МТ було безліч, оскільки в Радянському Союзі реально розглядали їхнє застосування в боях.
Причому можливості мотоциклів з колясками не менше, ніж у квадроциклів. Мало того, мотоцикли мають дуже вузьку лінію контакту з поверхнею і не підриваються на мінах, встановлених на дорогах. І можливості піхоти на мотоциклах яскраво показала війна у Сирії.
До кінця 2015 року на озброєнні сирійської армії було кілька сотень мотоциклів і мопедів, і вони використовувалися там, де швидкість, мала видимість і мала ймовірність підриву на міні були вирішальними факторами. Бойовики використовували безліч снайперів із гвинтівками СВД для того, щоб "кошмарити" лінії постачання урядової армії. Обстріли вантажівок та автомобілів, які використовувалися для доставки продовольства, озброєння, медикаментів та підкріплень, стали справжнім кошмаром.
Проте виявилося, що людина на мотоциклі може уникнути більшості снайперів, тому що їх транспорт невеликий за розміром і має велику швидкість, що є складною метою для некваліфікованих снайперів. Раптом виявилося можливим постачати ті гарнізони, чиє постачання раніше було неможливим. Стали масово формуватися штурмові групи, у кожній з яких було по три мотоцикли. Вони використовувалися дуже активно для перевезення боєприпасів та продуктів харчування, а також вивезення поранених з тих районів, де дії звичайних автомашин, у тому числі швидкої допомоги, утруднені або повністю неможливі.
Більше того, командири підрозділів стали активно використовувати мотоцикли для спостереження за полем бою або безпечнішого переміщення між опорними пунктами.
У деяких випадках сирійці формувалися невеликі підрозділи (чисельністю в два-три взводи та 50-100 мотоциклів), які використовували тактику ісламістів – проведення блискавичних нападів на непідготовленого супротивника. І дуже часто це давало свій позитивний ефект, адже в більшості зіткнень у Сирії кількість учасників з кожної сторони не перевищує кількох сотень людей, а поява невеликого підрозділу на мотоциклах завжди була дуже вагомим фактором.
Одним із прикладів вдалого використання мотоциклів силами Сирійської арабської армії стало звільнення міста Сальма на північному сході провінції Латакія у 2016 році: тоді сирійські військові задіяли в операції зі звільнення міста приблизно 80 "залізних коней".
Таким чином, можна говорити про те, що вирішення проблеми мікромобільності загонів територіальної оборони має своє рішення, при цьому варто лише відійти від стандартів або взяти на озброєння чужий позитивний досвід.
Читайте також: Бойовий досвід нічим не замінити – ветерани стали оплотом системи територіальної оборони