После событий с самолетом Ryanair Украина, как и ряд европейских стран, остановили авиасообщение с Беларусью. Ведущие авиакомпании, такие как Air France, Finnair, SAS, Wizzair, Lufthansa и другие, которые осуществляют авиасообщение со многими странами мира, запретили перелеты над территорией этой страны.
Сегодня в мире развернулась серьезная политическая кампания по оценке действий власти (фактически нелегитимной) республики Беларусь. Правительства стран требуют санкций, защитники прав человека требуют решительных действий по освобождению политзаключенного, для задержания которого истребители Беларуси, под угрозой применения оружия на поражение, заставили пассажирский самолет со 120 пассажирами на борту развернуться и приземлиться.
Все это - необходимые и корректные действия мирового сообщества. Но пока данный инцидент следует рассматривать не только в поле международного права и диктаторских методов, ставящих под угрозу права и свободы.
Есть еще один аспект, о котором пока не говорят в полной мере. И это - важнейший аспект из всех, которые сегодня являются основополагающим в мировой гражданской авиации. А именно - безопасность полетов, которая регламентирована и контролируется Международной организацией гражданской авиации - ІСАО.
Конечно, ІСАО уже сделало первоочередное заявление. Председатель Совета ІСАО назначил срочное заседание 36 дипломатических представителей Совета на 27 мая по инциденту. Не стоит сомневаться, что рассмотрение будет строгим и наказание тоже будут. Но пока проблема не может быть исчерпана просто так.
Объясню почему.
Никто не сомневается в том, что современный пассажирский самолет - это высокотехнологичная машина с очень сложной системой управления, навигации и действий. Но руководят всем этим - люди. Более того, когда самолет в воздухе, то судьба десятков людей, находящихся в салоне лайнера - в руках всего нескольких человек. Конечно, профессионализм пилотов - это константа. Она определяется умением реагировать на обстоятельства, критически мыслить и находить решения в сложных ситуациях благодаря отлаженным алгоритмам действий. И если просчитать и спрогнозировать действия пилотов и членов экипажа можно, то что делать с пассажирами?
Да. Именно об этом аспекте в безопасности полетов я говорю.
Давайте только представим, какие люди могут находиться на борту самолета во время рейса? Сколько из них имеют какие-то неизлечимые болезни, позволяющие перелеты, но могут обостриться и стать опасными для жизни от любого стресса? А сколько людей, например, рассчитывают путешествия так, чтобы пересесть на другой самолет, спеша к родным, или на какие-то важные жизненные события? Сейчас речь о тех факторах, которые могут вызвать стресс у пассажиров и привести к неадекватной реакции человека с любой точки зрения.
На первый взгляд - это якобы надуманная проблема. А в действительности вовсе нет. Вспомните, сколько раз вам приходилось сталкиваться с неадекватным поведением пассажиров в маршрутках, трамваях или поездах, когда любая «незапланированная» ситуация выводила кого-то из состояния равновесия и поведение человека становилась угрозой для других пассажиров и почти выходило из-под контроля. Зачем далеко ходить: недавний инцидент в Харькове, где пассажир, который пропустил информацию, что трамвай идет не по тому маршруту, начал бить окна и напал на вагоновожатого. Так где гарантия, что среди 120 пассажиров самолета не будет такого, кто начнет дебоширить, или у кого-то не случится сердечный приступ от волнения (такое бывает довольно часто), или еще что-то?
Я еще раз хочу подчеркнуть: ситуация с применением истребителя, чтобы посадить пассажирский самолет, - это не просто случай тоталитарного безнаказанного и бессмысленного силового метода. Это, по моему убеждению, пренебрежение жизнями десятков людей и не только тех, что в воздухе. Страшно даже представить, к чему может привести ситуация, когда у кого-то на борту происходит сердечный приступ, а в это время кто-то из пассажиров теряет самоконтроль и начинает дебоширить, требуя лететь дальше, а кому-то еще придет в голову «пошутить» об оружии или что-то вроде захвата заложников... И на фоне всего этого белорусские истребители угрожают сбить самолет. Представляете себе состояние командира экипажа, пилотов и в конце концов всего экипажа? Какой процент того, что ситуация не выйдет из-под контроля и не приведет к трагедии с многочисленными человеческими жертвами? Такой сценарий - это как бы сценарий какого-то нового голливудского боевика, но на самом деле - совершенно реальная ситуация!
А теперь давайте рассмотрим еще один аспект.
Ладно, все якобы завершилось спокойно (относительно). Никто из пассажиров не пострадал, все вышеописанное - это лишь воображение (но очень реалистично самом деле). Но что дальше должны чувствовать пассажиры? Ведь сегодня - век интернета. И скрыть причину возвращения самолета какими-то техническими неисправностями - не получится. После приземления пассажиры обязательно узнают, что их жизнь зависела от одного единственного слова диктатора, который считает себя «богом на земле» и мог бы просто приказать уничтожить самолет. Как считаете, не произойдет ли у кого-то нервный срыв уже после выяснения таких обстоятельств? Думаю, что многие потребует как минимум психологической помощи.
Ну и третий, но не последний аспект в безопасности полетов, который следует из данной истории.
Сколько в мире стран, где их обладатели или правительства считают себя «последней инстанцией» и могут пойти на подобные шаги, если международное сообщество не в состоянии принять какие-то меры против Лукашенко? Не знаю точной цифры, но уверен, что найдутся такие. Ведь безнаказанность порождает вседозволенность. Так хватит ли только запрета полетов над Беларусью или отмены рейсов для того, чтобы авиационная безопасность в мире осталась непоколебимой? Наверное, нет.
Есть ли какой-то выход в данной ситуации? Как я уже упоминал, ІСАО анонсировало заседание представителей Совета. На ней будет принято какое-то решение. Но как по мне, то после этого случая должна быть разработка проектов новых документов по международному воздушному праву. Где в ответ на такие случаи должно быть как можно более жесткое наказание для виновных.
Напомним, что в сюжете телеканала ОНТ представлена «расшифровка», на которой представлена разговор диспетчера и пилота, и последний якобы утверждает, что именно экипаж инициирует посадку самолета.
