Нелегкая броня: на восьмой год войны генералы пытаются решить «бронетранспортерную» проблему ВСУ
Вооружение для ВСУ

Нелегкая броня: на восьмой год войны генералы пытаются решить «бронетранспортерную» проблему ВСУ

26 мая 2021 | 07:00

Обеспечение украинской армии бронетранспортерами, как боевым транспортом для пехоты, сегодня – на восьмой год войны – все еще далеко от решения. И это при том, что предприятия военной промышленности имеют все возможности для производства собственной легкой бронетехники. Еще до 2014 года на экспорт было налажено производство двух моделей – БТР-3 и БТР-4. Правда, нельзя не отметить, что по сути в БТР-3 переделывались из БТР-80, что с началом войны на Донбассе вызвало большие проблемы в войсках. Настолько большие, что в строй поставили не только старенькие БТР-70, на даже совсем уж древние БТР-60.

Как изменилась ситуация за последние годы и каким образом генералы будут пытаться решить «бронетранспортерную» проблему проанализировал Realist.online.

Ситуация 2014 – 2020 гг.

Итак, БТР-3 начал поступать в армию с апреля 2014 года, когда в Национальную Гвардию стали передавать машины из так называемого тайского заказа.

Однако для того, чтобы эти машины стала покупать армия, требовалось отказаться от российских комплектующих. В итоге появился вариант БТР-ЗЕ1У с двигателем УТД-20 и механической коробкой передач. Был разработан и вариант с использованием корпуса серийного бронетранспортера БТР-70 - БТР-3ДА/70.

С 2016 г. для ЗСУ были куплены как минимум 50 БТР-3ДА, по всей видимости в Государственный оборонный заказ 2019-2021 годов они не попали. Ныне все БТР-3 собраны в составе 95-й десантно-штурмовой и 25-й отдельной воздушно-десантных бригадах.

Гораздо большие надежды армейское командование возлагает на БТР-4, который попал в оборонный заказ и ныне закупается для ЗСУ. Сама модель была разработана Харьковским конструкторским бюро машиностроения в начале «нулевых» и представляет собой большой шаг вперед по сравнению с советскими БТР-70/80.

Так, харьковчанам удалось излечить главную «болезнь» советских машин - для экипажа сделали отдельные двери, а для десанта (от 7 до 10 человек) - выход с кормы. Мало того, изначально была предусмотрена возможность применения разнообразных боевых модулей.

Еще одной особенностью стала модульная конструкция двигательной установки - то есть еще на этапе проектирования была предусмотрена возможность установки на БТР-4 как отечественного дизельного двигателя 3ТД, так и западных – Deutz или Iveco Cursor 10.

Естественным для Украины того периода был и дальнейший путь машины - она пошла на экспорт. Именно благодаря этому в самый тяжелый начальный период войны на Донбассе она значительно усилила боевой потенциал нашей армии. Дело в том, что перед самой войной Ирак по разным причинам отказался от партии машин, и тогда было принято решение отправить их на фронт.

На гребне войны

С 2014 года БТР-4 стал покупаться и для армии. При этом продолжался процесс импортозамещения - так, если в БТР-4 образца 2014 г. количество деталей из РФ составляло 45%, еще 45% были украинскими, а 10% импортировались, то к 2017 г. Украина смогла самостоятельно производить уже 88% агрегатов и узлов для БТР-4, импортируя лишь 12%.

Всего на сегодня армией закуплено как минимум 80 таких машин в различных модификациях. Однако дальнейшие закупки столкнулись с производственными проблемами – дело в том, что по состоянию на 2014 год все производство БТР-4 зависело от одного производителя бронекорпусов – частного предприятия «Лозовский кузнечно-механический завод». Причем производство шло (и идет) по крайне устаревшей и трудозатратной технологии, освоенной еще во время Советского Союза.

В итоге, когда Министерство обороны Украины «созрело» до заказа бронетранспортеров достаточно большими партиями (как любят говорить генералы – «батальонными комплектами»), то оказалось, что в Лозовой просто некому выполнять эти мега-заказы.

Сейчас этот вопрос решается за счет закупки второго комплекта оборудования. В декабре 2020 года военные заключили контракт с «харьковчанами» на поставку 75 бронетранспортеров БТР-4Е (интересно, что якобы 60 – в версии для морской пехоты), одного командирского БТР-4К и одной бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-4РМ.

Новинки от частников

И наконец еще одна новинка – уже от частного производителя НПО «Практика» - «Отаман».

Изначально машина позиционировалась как недорогая базовая платформа на базе отдельных агрегатов и механизмов БТР-60 для создания машин специального назначения - командно-штабные, медицинские, самоходные минометы.

Однако уже в марте 2020 года на испытания «Практика» выкатила полноценный бронетранспортер «Отаман-3» с боевым модулем «Штурм-М», который является стандартным для БТР-3. Чуть ранее в ходе киевской оружейной выставки осени 2019 эта машина позиционировалась как основная для вооружения подразделений морской пехоты Военно-морских сил Украины.

Тогда же стали известны и основные технические характеристики - автоматическая коробка передач Allison 4500 SP, дизельный двигатель от компании Deutz, керамическая броня и т. д.

При этом «Отоман» имеет гораздо более современную конструкцию, чем большинство аналогов. Здесь и переднемоторного компоновка из-за чего отсек десанта расположен сзади, что создает защиту корпусом бронетранспортера при выходе десанта на поле боя, наличие полноценного противоминной защиты, высокий уровень бронезащиты.

В то же время военные скептически относятся к тому, что «Отаман» намного выше «советских» машин, что считается ощутимым «минусом» в условиях массового насыщения боевых порядков войск противника противотанковыми средствами - РПГ и ПТРК.

Перспективы

На фоне проблем с массовым насыщением армейских частей новыми БТР-4 Генеральным штабом судя по всему принято принципиальное решение после проведения государственных испытаний «подстраховаться» «Отаманом».

Самая серьезная конкурентная борьба развернулась вокруг вопроса перевооружения частей морской пехоты – главным условием была плавучесть машины. Серьезной заявкой для успеха были «морские» варианты БТР-4. Однако попытки выйти на рынок Индонезии с модификацией БТР-4М потерпели фиаско, в принципе не впечатлили военных и испытания БТР-4 с дополнительными поплавками, которые прошли в конце 2020 года.

В итоге ныне принята такая концепция: мотопехотные и моторизованные части ЗСУ получают БТР-4 и «Отаман», десантно-штурмовые части – БТР-3, а вот части морской пехоты сдадут свои БТР-7 и БТР-60 и получат БТР-80, которые будут собраны по всем вооруженным силам. Такое решение оправданно, так как ныне только «восьмидесятки» попадают в разряд плавающих.

Таким образом, сейчас необходимо как можно быстрее принять на вооружение «Отаман» и развернуть его серийное производство. А там на фоне запущенного в серию БТР-4 перспективы перевооружения новыми бронетранспортерами отечественных вооруженных сил выглядят не так уж и печально.

 

Porsche стал самой дорогой автомобильной компанией Европы: рейтинг
8 октября 2022
Может не дожить до 71: британский таблоид поздравил путина с юбилеем
7 октября 2022
Неявка в военкомат по повестке: разъяснение для подлежащих мобилизации украинцев
7 октября 2022
Зима в Украине 2022-2023: почему не будет длительных морозов
7 октября 2022
Принятие проекта Госбюджета Украины и первая Нобелевская премия: главное на вечер 7 октября
7 октября 2022
Starlink перестает работать на передовой: деоккупация усложняется
7 октября 2022
"ВСУ не пойдут дальше украинских границ": Зеленский дал интервью ВВС
7 октября 2022
Антидроновый купол: Киеву хотят усилить защиту
7 октября 2022