Рано или поздно украинской армии придется вести бои в городской застройке. Те страны, которые столкнулись с городскими боями, выработали довольно специфический вид бронетехники – тяжелые БМП на базе танка. Задача таких машин – поддержка штурмовых отрядов. Тут стоит назвать прежде всего Израиль с его «Намером», а также Россию с еще крайне сырой Т-15. Собственные разработки есть и в Украине.
В 2005 году харьковские танкостроители из Харьковского БТРЗ в инициативном порядке разработали комплект технической документации по переоборудованию в боевые машины пехоты танков Т-54, Т-55, Т-62 и Т-72. Сейчас из всей этой линейки относительно актуальным остается только один проект - БМПВ-64 на базе Т-64.
При создании тяжелой БМП полностью перекомпоновали танк, разместив силовую установку в передней части машины. Это обеспечило дополнительную защиту и достаточное пространство для размещения в кормовой части двенадцати человек десанта и трех членов экипажа. Вход и выход пехотинцев в этой машине осуществляется через кормовую двухстворчатую распашную бронированную дверь.
Читай также: "Страж" Украины: зачем ВСУ нужна боевая машина поддержки танков
Серьезно было усилено бронирование – как за счет дополнительных блоков динамической защиты, так и с помощью композитной брони на днище корпуса. Кроме того, прорабатывалась возможность установки комплекса активной защиты «Заслон».
Двигатель оставили «старый добрый» многотопливный турбодизель 5ТДФ, развивающий мощность 700 л. с., хотя возможна и установка более мощного ТД, развивающего мощность в 1000 л. с.
Еще одной особенностью тяжелой БМП является отсутствие танковой башни, которую заменяют на боевой модуль. На прототипе 2005 года поставили гибрид с 30-мм автоматической пушкой 2А42, 7,62-мм пулеметом ПКТ, ЗРК «Игла» и ПТРК «Барьер». Отметим, что переделка одного корпуса обходилась всего в $80 тысяч и занимала всего три дня.
Планировалось, что эта машина в 2010 году будет принята на вооружение ВСУ. Были подготовлены и предложения от военных теоретиков - предлагалось ввести на постоянной основе в штат танкового взвода четвёртую единицу - БМПТ-64 (вторую модификацию БМПВ), и ещё одну - в штат танковой роты. То есть, после получения достаточного количества БМПВ-64, танковая рота должна была состоять из 10 танков Т-64БВ и четырёх БМПВ-64, в каждой из которых размещалось 12 человек.
Читай также: Непробиваемая армия: какие бронежилеты поставляют в ВСУ
Была разработана и тактика применения – танки и БМПВ-64 пробивали бреши в плотной обороне. В эти "проломы" предполагалось вводить механизированные части на более легких машинах типа «Дозор-Б» с огневой поддержкой 30-мм пушек и ракет с БТР-3Е и БТР-4.
Причем «харьковчане» вошли что называется «в раж» и разработали аж 15 модификаций своей тяжелой БМП – тут и самоходный миномет, и зенитный ракетно-пушечный комплекс типа «Тунгуски». Однако самым интересной была уникальная универсальная машина боевого обеспечения УМБО-64. Судя по имеющимся материалам, такая машина могла обеспечить автономные активные боевые действия мобильной группы масштаба усиленной роты (10 танков Т-64БВ и 4 БМПВ-64) продолжительностью до трех суток (а двух машин – так вообще неделю), поскольку могла транспортировать 220 танковых снарядов, 800 30-мм снарядов, патроны к пулеметам, 7,5 тонн дизельного топлива, 700 кг моторного и 400 кг т трансмиссионного масла, 1,5 тонны запасных частей, питьевую воду, медикаменты, запас еды и даже компактную полевую кухню.
Возможно, такие машины были бы даже важнее тяжелых БМП для механизированных или аэромобильных бригад на МТ-ЛБ, БТР-3/4, «Хаммерах» или «Дозорах». Такие машины снабжения, благодаря своей проходимости, защищенности и высокой грузоподъемности могли бы обеспечивать достаточную автономность таких подразделений в ходе рейдов.
Почти одновременно с разработкой гусеничной БМП, конструкторы Харьковского бронетанкового ремонтного завода начали проектирование машины аналогичного назначения с колесной ходовой частью - БМП-К-64.
Для этого 700-сильный двигатель 5ТДФ соединили с новой трансмиссией, передающей крутящий момент на все восемь колес. В трансмиссии применили индивидуальный гидростатический привод каждого колеса с системой регулирования оборотов. Применение гидропривода позволило разместить трубопроводы вдоль бортов корпуса, не отнимая объемы у десантного отделения и отделения управления.
Читай также: Самоходная артиллерия: ВСУ заставили выбирать между чешской "Даной" и украинской "Богданой"
Курсовое управление предполагалось осуществлять путем изменения скорости вращения колес. Именно для этого все колеса оснащались индивидуальной системой регулирования оборотов. В итоге машина, подобно танку, могла разворачиваться «на месте». Главным моментом в этом эксперименте конечно являлся гидропривод всех колес.
Установка колесной ходовой части позволила значительно сократить боевую массу машины, которая без установленного вооружения весила всего лишь 17,7 тонн. При этом грузоподъемность ходовой части оставалась прежней. Двигатель 5ТДФ с гидроприводом обеспечивал максимальную скорость до 105 км/ч при запасе хода в 800 км.
Такие машины очень пригодились бы отечественным вооруженным сила. Но неясно, сколько у нас еще осталось корпусов Т-64 на базах хранения и есть ли у нас возможности отвлекать силы и средства от модернизации танкового парка.
Ранее Realist.online писал о характеристиках первой БМП, разработанной в Украине.
