В россии всегда фиксировались на каких-то датах, привязывались к неким абстрактным причинам для празднования и занимались антропоморфным фетишизмом, который должен был спасать россиян от унылого существования и поднимать их ура-патриотические настроения. Вот только, чем больше этих дат для гордости, тем больше причин для позора. И сегодняшний день в россии, по-настоящему, особенно позорный.
Читайте также: Авиация боевых болванов: в РФ снова наврали о новейших истребителях "Су"
Так, сегодня, 12 августа, в россии празднуют день военно-воздушных сил, причём юбилейный – 110-й. Разумеется, сопровождаться он будет помпезными мероприятиями, награждениями, присвоением внеочередных званий и чередой глупейшей пропаганды на телеканалах о не имеющей аналогов в мире авиации рф.
Но, на самом деле – это день тотального позора.
Дело в том, что российская авиация, до 24 февраля 2022 года считавшаяся одной из самых грозных сил в мире, за неполные 6 месяцев войны в Украине была полностью опозорена и нивелирована.
Согласно данным Генштаба ВСУ за время вторжения россии в Украину было уничтожено 232 российских самолёта и 193 вертолёта, что является самыми большими потерями российской армии в авиации за всё время её существования.
Российская авиация, имея над ВС ВСУ тотальное численное, техническое, а так же превосходство по оказанию поддержки с земли, не только не смогла завоевать господство в воздушном пространстве Украины, но, и вынуждена сейчас позорно действовать из воздушного пространства россии, либо на оккупированных территориях, где отсутствует украинское ПВО.
За время вторжения в Украину российских оккупантов было уничтожено 24 самых современных серийных российских истребителя, которые, конечно же, не имеют аналогов в мире – Су-35. Истребители, которые российская пропаганда рекламировала не меньше, а то и больше чем истребитель не пятого поколения Су-57.
И вишенкой на праздничном торте российским лётчикам стало уничтожение аэродрома во временно оккупированных Саках. Минимум 9 самолётов за один день. Это рекордные единовременные потери российской авиации со времён Второй мировой войны.
Интересно, сегодня, кто-то в россии вспомнит об этих достижениях своей авиации за неполные 6 месяцев войны в Украине? Вряд ли.
Что интересно, сегодня, 12 августа, никто не вспомнит и о том, что уже исполняется 22 года со дня катастрофы на АПЛ "Курск". Эту трагическую для российского подводного флота дату десятилетиями перекрывали в информационном потоке именно днём ВВС. Теперь эти две даты одинаково для россии позорные и трагические.
Причём, трагедия с АПЛ "Курск" продолжилась именно позором.
Дело в том, что ВМФ рф до сих пор не обладает достаточными средствами для оказания помощи в случае ЧП на подводных лодках, находящихся на глубине.
Дело в том, что после трагедии с АПЛ "Курск" российские власти вынуждены были признать, что у "великой морской сверхдержавы" нет средств для проведения спасательных операций, аналогичных той, которая должна была быть проведенной 12 августа 2000 года. Именно осознание своей беспомощности в такой ситуации привело к тому, что в течение 5 лет был разработан и заложен проект спасательного судна. Им стало судно проекта 21300 "Игорь Белоусов", заложенное на "Адмиралтейских верфях" в 2005 году, с большой задержкой, но спущенное на воду в 2012 году и с не меньшей задержкой, но веденное в состав флота рф в декабре 2015 года.
И, казалось бы, в скором времени флот спасательных суден проекта 21300 будет достаточным, чтобы во всех флотах присутствовали необходимые спасательные средства. А их, по самым скромным подсчетам, нужно российскому флоту не менее 6 единиц.
Но, за окном 2022-й год и на 22-ю годовщину трагедии в Баренцевом море в состав российского флота не вошло ни одно новое спасательное судно проекта 21300, кроме упомянутого выше "Игоря Белоусова".
Дело в том, что когда россия закладывала судно "Игорь Белоусов", то на нем было установлено современное оборудование иностранного производства. Например, глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 был изготовлен и поставлен россиянам из Великобритании фирмой "Divex". Фактически, на "Игоре Белоусове" от 60% до 80% узлов, агрегатов и прочей техники – иностранного производства.
Как известно, в 2014 году россия вторглась в Украину и оккупировала полуостров Крым, а также часть Луганской и Донецкой областей, за что против нее были введены санкции, в том числе и на поставку высокотехнологического оборудования. В результате, практически полностью состоящее из иностранных комплектующих судно, россия сейчас не может построить и оборудовать.
После ужесточения санкций за полномасштабное вторжение в Украину в 2022 году, эта перспектива и вовсе стала призрачной.
Упомянутый выше глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 в россии до сих пор не могут скопировать. Так называемый импортозамещенный ГВК-300, по состоянию на сентябрь 2020 года, не находился не то, чтобы на испытаниях, даже в стадии опытно-конструкторской работы!
Фактически, после введения в строй в 2015 году "Игоря Белоусова" было очевидно, что введенные санкции помешают дальнейшему строительству спасательных суден проекта 21300. В целом, опытно-конструкторские работы должны были в идеальных условиях занять от 2 до 3 лет. Но, опять же, даже 6 лет спустя они вообще не начаты, что говорит о технической и технологической невозможности повторить шотландский ГВК-450.
По состоянию на сегодняшний день, в составе российского флота находятся следующие спасательные судна, способные оказывать помощь потерпевшим бедствие подводным лодка:
— Спасательное судно "Коммуна", которое было введено в эксплуатацию в 1915 году (!!!);
— СС проекта 527.5 "Эпрон", введенное в строй в 1959 году;
— СС проекта 05360 "Михаил Рудницкий" и "Георгий Козьмин", введены в строй были в 1978 и 1979 г.г;
— СС проекта 0536.1 "Георгий Титов" и "Саяны", введены в строй в 1982 и 1983 г.г;
— СС проекта 537 "Алагез", введенный в строй в 1987 году;
— СС проекта 21300 "Игорь Белоусов", введено в строй в 2015 году.
Данной группы спасательных суден в настоящее время не только недостаточно для обеспечения полноценных спасательных операций, но и более того, многие из них неспособны выполнять свои функции и даже находятся в пригодном к эксплуатации состоянии, например, как СС проекта 537 "Алагез".
В россии традиционно замалчивают проблемы. Замалчивали трагедию с АПЛ "Курск", замалчивают и потери своей авиации в Украине. Замалчивают, что российское производство настолько технически отсталое, что не способно строить спасательное оборудование и современную авиацию. А с недавних пор замалчивают то, что вообще не смогут ничего строить в принципе…
Проклятая дата 12 августа какая-то для российской армии выходит. С праздником!
Читайте также: Вслед за "русским военным кораблем": почему Кремль отказался от палубной авиации
