Российская федерация продолжает запускать по территории Украины иранские дроны-камикадзе, но далеко не всем беспилотникам удается достичь своей цели, вчера, 26 октября, ВСУ "приземлили" 19 вражеских "Шахидов". Но возникает вопрос, как им удается прорвать наш тыл?
В комментарии изданию Realist.online профессор, доктор наук, Директор аэрокосмического центра Национального авиационного университета Владимир Харченко рассказал про недостатки украинской ПВО.
По его словам, для иранских дронов-камикадзе не возникает проблем обойти средства противовоздушной обороны, потому что они летают на низкой высоте (200-300 метров). Однако они довольно громкие, поэтому их слышно издалека.
На низких высотах локационные станции противовоздушной обороны могут их не видеть, так как нижний лепесток диаграммы направленности антенны радиолокатора за счет интерференции электромагнитной волны не прижимается к земной поверхности.
Читай также: Потенциал "Шахидов" будет не долгим: Украина готовит решение
Более того, диаграмма направленности искривляется и там могут появиться провалы, не позволяющие видеть цели на низкой высоте.
Эксперт считает, что для отслеживания беспилотник нужно устанавливать соответствующее размещение антенн, или поднимать ее выше, чтобы прижать нижний лепесток диаграммы направленности к земле и видеть эти летящие на низких высотах воздушные цели.
Отмечается, что дальность полета "Шахида" составляет 500 км, реально где-то 1000 км может пролететь такой самолет, поскольку он работает на топливе, в отличие от БПЛА с электрическими двигателями, обычно находящимися в воздухе 1-2 часа.
"Некинетические методы – перехват и РЭБ не работают по "шахиду", а работают кинетические, то есть физическое уничтожение. Не хочу никого винить, но здесь не дорабатываем, потому что к науке не прислушиваются, к сожалению", — подчеркнул Владимир Харченко.
Он рассказал, что в НАУ была разработана аппаратура "Трембита" - акустическая система обнаружения БПЛА, но ее не приняли на вооружение.
Больше о том, как Украине бороться с вражескими дронами и развивать свою авиационную отрасль читайте в статье Realist.online: "Профессор Харченко: будущее за беспилотной авиацией – интервью".
