Компания Boeing внесет изменения в комплектацию своих самолетов, добавив дополнительный индикатор, который будет включаться при подозрении, что основные датчики углов атаки дают некорректные показания.
Об этом пишет The New York Times.
Как отмечает издание, Boeing и другие крупные авиапроизводители взимают плату за дополнительные функции в самолетах.
Такая практика является стандартной и в первую очередь распространяется на элементы комфорта салона — такие как сиденья премиум-класса или дополнительное освещение.
Но некоторые платные функции важны непосредственно для работы пилотов — это дополнительные системы связи или безопасности.
Дополнительные системы чаще всего лишь дублируют основные — поэтому авиационные регуляторы не требуют их обязательного наличия, и бюджетные авиаперевозчики не покупают их.
Одной из таких систем является индикатор, который включается, если показания двух стандартных датчиков углов атаки расходятся друг с другом.
После катастроф самолетов Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии компания решила устанавливать его бесплатно во все новые лайнеры.
По одной из версий, к катастрофе в Индонезии привели некорректные данные одного из датчиков угл
в атаки, показывавшего, что нос самолета слишком сильно задран вверх. Из-за этого активировалась автоматическая система MCAS, направившая лайнер вниз.
Если бы на самолете был установлен дополнительный индикатор, пишет The New York Times, пилоты смогли бы быстро разобраться в нештатной ситуации и, возможно, катастрофы удалось бы избежать.
Как отмечает издание, Boeing также добавит функцию, отключающую систему MCAS, если датчики угла атаки показывают разные данные.
В октябре 2018 года в Индонезии разбился самолет этой модели авиакомпании Lion Air, жертвами авиакатастрофы стали 189 человек.
Данные «черных ящиков» указали на сходство авиакатастроф в Эфиопии и Индонезии
Многие страны запретили полеты Boeing 737 MAX над своей территорией.
15 марта компания Boeing сообщила, что приостанавливает поставки этих лайнеров клиентам.
