В Украине закончился льготный период для растаможки евроблях, который действовал с 15 июня 2021 года. Раньше подержанные автомобили с европейской регистрацией не старше пяти лет и которые были ввезены на территорию Украины до конца 2020 года можно было растаможить по льготной ставке налога на добавленную стоимость и акцизного налога. Льготы касались легковых автомобилей и грузовых транспортных средств массой до 3,5 тонны. Стоимость такого растаможивания зависела от возраста автомобиля и объема двигателя: чем больше объем и старше автомобиль – тем больше нужно было платить. Приблизительные суммы, которык украинцам нужно было отдать за растаможивание авто составляли от 1 до 3 тысяч долларов. Помимо этого, нужно было еще заплатить взнос в 8,5 тысячи грн.
В том, как теперь бут растамаживать автомобили и не станут ли ввозить в Украину меньше транспортных средств – разбирался Realist.online.
Выгода для государства
По данным Гостаможслужбы за 180 дней действия льготного режима растаможки автомобилей на "еврономерах" бюджет получил 3 млрд грн. С 15 июня по 10 ноября включительно автовладельцы оформили более 85 тысяч транспортных средств.
При этом с 1 июля до окончательного срока больше всего авто оформили на Закарпатской таможне (15 148 шт.), Киевской (10 752 шт.) и Одесской (9999 шт.). Пик растаможки автомобилей по Украине приходится на последнюю декаду льготного периода.
Напомним, что до 8 февраля 2022 года еще действует возможность льготного растаможивания "евроблях" для участников боевых действий в зоне проведения ООС.
Читайте также: Новые правила растаможки авто из США: сколько будем платить
Четвертая попытка
В Федерации автопрома Украины в комментарии Realist.online рассказали, что системная либерализация импорта б/у транспорта уже изменила структуру украинского авторынка. И периоды льготного растаможивания для "евроблях" лишь усугубили ситуацию, поскольку ввозить новые легковые автомобили было экономически невыгодно. Зачем платить пошлину, акцизный налог и НДС, если можно уплатить символическую сумму при ввозе бывшего в употреблении автомобиля?
"В результате сейчас четыре из пяти зарегистрированных легковых автомобилей – подержанные. При этом почти каждый второй зарегистрированный в этом году автомобиль – в возрасте от 10 лет (доля на рынке – 43%). Как следствие – средний возраст парка легковых автомобилей в Украине составляет уже 22,7 года, и это в два раза выше, чем в ЕС. По этому показателю Украина занимает второе место в мире после Кубы. Такие автомобили являются ячейками вредных выбросов в атмосферу. Это, в свою очередь, негативно отражается на здоровье и качестве жизни граждан. Как следствие, по показателю смертности от загрязненности воздуха на 100 тысяч человек Украина входит в пятерку стран Европы", – говорят в Федерации автопрома Украины.
Там добавляют, что прекращение льготного периода растаможки может изменить количество ввозимых "евроблях". Но глобально не изменит проблему с ухудшающимся с каждым годом катастрофическим экологическим состоянием украинского автопарка. Эту ситуацию следует исправлять и приводить экологические стандарты в автомобильном секторе к европейскому уровню.
"Это была уже четвертая попытка оформить евробляхи, которые ездят на украинских дорогах с нарушением законодательства. И этим шансом уже давно воспользовались сознательные пользователи транспортных средств. Остальные же не платят сознательно, ожидая очередных законодательных послаблений. Так что новое продолжение льготного периода не изменит ситуацию и будет служить лишь демотивирующим сигналом для тех, кто такое растаможивание уже совершил. Ведь вопрос нерастаможенных автомобилей следует решать путем соблюдения действующего законодательства, а не из-за продления сроков их предполагаемого таможенного оформления", – говорят в ФАУ.
В федерации также отметили, что льготный период растаможки автомобилей на иностранных номерах был компромиссным решением, чтобы в конце концов упорядочить ситуацию на рынке. И с позиции наполнения бюджета – это решение не было выгодным.
"В начале года в Украине ездило от 400 до 500 тысяч неоформленных "евроблях". В результате таможенного оформления 400 тысяч "евроблей" по льготным ставкам акцизного налога бюджет потенциально мог получить около 9 млрд гривен. При таможенном оформлении такого количества авто по ставкам без введения льготного режима бюджет получил бы около 26 млрд грн. Это почти в три раза больше поступлений в бюджет. Преимущества от возвращения в цивилизованный формат с соблюдением законодательства очевидны", – пояснили в ФАУ.
Читайте также: Как сэкономить на растаможке авто": есть только один легальный способ
Полиция и штрафы
После завершения действия льготного периода для тех, кто не растаможил авто, предусмотрены штрафы.
Глава парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев, заявил, что больше никаких отсрочек или льготных периодов не будет.
"Прошу Национальную полицию принять меры к недопущению проезда евроблях по улицам и дорогам нашей страны", – призвал глава парламентского комитета.
Так, если патрульный остановит нерастаможенный автомобиль, он выпишет штраф 8,5 тыс. грн. Напомним, что 15 апреля 2021 года парламент снизил штрафы за нерастаможенные "евробляхи", одобрив законопроект № 4644-Д. Согласно ему, штраф за незаконное пребывание авто в Украине снизили со 170 тысяч гривен до 8,5 тысячи гривен. После уплаты штрафа можно либо вывезти автомобиль за границу, либо растаможить его в Украине.
Читай также: Украинец сжег "евробляху" в знак протеста против власти
