У п'ятницю, 22 січня, виповнюється шість років від дня завершення героїчної оборони Донецького аеропорту. Вважається, що саме в цей день, в 2015 році, останні українські захисники ДАП змушені були покинути будівлю нового терміналу. Але існують дані про те, що оборона аеропорту тривала довше. Нові сторінки тієї епопеї розкриває військовий історик МИХАЙЛО ЖИРОХОВ.
Історія війни на східному Донбасі, починаючи з 2014 року, є низкою локальних операцій нашої армії, результати яких складно аналізувати, з огляду на загальну незавершеність самої війни. І однією з операцій, яка залишила свій слід, є оборона Донецького аеропорту.
При цьому частина людей в Україні впевнена, що утримувати руїни аеропорту після того як були зруйновані основні будівлі на його території було неправильно і привело тільки до непотрібних людських втрат. Інші говорять про те, що втрати в ході боїв в районі аеропорту серйозно послабили потенціал збройних формувань «ДНР» і саме людського матеріалу не вистачило у російських кураторів в критичний момент Дебальцевської операції лютого 2015 року. Істина, як завжди, по всій видимості, знаходиться десь посередині.
Загальна карта об'єктів на території Донецького аеропорту
Аеропорт і пропаганда
Перш за все, варто сказати, що цифра в 242 дня оборони насправді є нашим пропагандистським штампом, який, судячи з усього, бере походження ще від радянської практики визначення «міст-героїв» за кількістю днів їх оборони.
Ні до, ні після операції в Донецькому аеропорту критерію визначення ступеня мужності по днях боїв в українських ЗМІ не було. Хоча в той же час була, наприклад, оборона Луганського аеропорту - не менше важка і важлива для загального ходу бойових дій влітку 2014 року.
Цифра днів оборони була обрана досить умовно - 22 грудень 2015 року бойовики після підриву взяли штурмом залишки нового терміналу. Але вже зараз учасники останніх днів оборони ДАП кажуть, що з офіційної історії війни «пропало» 48 годин, насправді останні захисники - 7 бійців 90-го аеромобільного батальйону 81-ї аеромобільної бригади - покинули руїни пожежної станції на території ДАП тільки 24-го числа.
Оборона
З датою початку оборони Донецького міжнародного аеропорту імені Прокоф'єва різночитань у дослідників конфлікту немає - це 26 травня 2014 року. Тоді бойовики і російські найманці спробували, що називається, «нахрапом» взяти стратегічно важливий об'єкт, який обороняли всього кілька десятків спецназівців з 3-го полку і пара ЗУ-23-2 з розрахунками з 25-ї окремої повітряно-десантної бригади. Ніхто з них навіть припустити не міг, що українські військові зроблять те, до чого їх готували довгі роки - виконають поставлене завдання.
Штатні російські пропагандисти і місцеві проросійські дармоїди до сих пір твердять про те, що саме наші військові пошкодили, а потім і нібито знищили аеропорт, в який були вкладені мільярди державних гривень. На ці заяви варто відповісти словами одного з військовослужбовців: «Я завжди говорю і цивільним, і журналістам: якщо ви вже довели до того, що в конфлікт змушена втрутитися армія - будьте готові отримати бойові дії. У військових немає сльозогінного газу, гумових куль, кийків та інших дрібниць: вони діють так, як їх вчили і тими засобами, які є у них в розпорядженні. З гармат не можна стріляти іграшковими снарядами».
Штурм 26 травня привів до загибелі п'яти десятків російських найманців, після цього бойові дії навколо аеропорту перейшли в позиційну фазу. На новий штурм російські куратори кинули місцевих бойовиків тільки восени. Причому на той час наші військові відпрацювали тактику взаємодії невеликого гарнізону (придатних до оборони будівель в аеропорту було кілька: два термінали і диспетчерська вишка) з артилерією і силами підтримки (насамперед це були зведені танкові підрозділи) в Пісках і Опитному. Тому штурми «в лоб» приводили тільки до величезних втрат.
Тоді російські куратори розробили цілий ряд заходів, які зводили до мінімуму нашу перевагу. Вони почали повільне просування по флангах (з боку Донецька і передмість Веселе та Спартак), яке синхронізували з масованим застосуванням артилерії, в тому числі і реактивної.
Постачання гарнізону аеропорту з кожним днем ставало все більш проблематичним і поступово військові стали залишати свої позиції - готель, старий термінал. До листопада 2014 року всі бої перемістилися до нового терміналу.
У січні 2015 противник почав серйозні, за місцевими мірками, бої за диспетчерську вишку, яка була панівною висотою в цьому районі і дозволяла нашим спостерігачам коригувати вогонь артилерії і таким чином забезпечувати лінію постачання з Пісок. 13 січня після серйозних обстрілів вишка, яка на той час вона вже стала символом оборони Донецького аеропорту, обвалилася.
Диспетчерська вишка: символ оборони ДАП
Це було початком кінця оборони - в ніч на 14 січня пройшла остання ротація захисників. У цю ніч бійці 7-й і 9-й рот 80-ї окремої аеромобільної бригади змінили військовослужбовців 93-ї окремої механізованої бригади (причому четверо добровільно залишилися, щоб ввести в курс справи новоприбулих).
Тільки 17 січня до гарнізону змогло пробитися підкріплення у вигляді 15 бійців 90-го окремого аеромобільного батальйону. На той час ворожі атаки йшли в режимі «нон-стоп». Наприклад, бій 16 січня тривав з 6 години ранку до 2-ї години ночі, причому противник активно застосовував гранати зі сльозогінним газом. Прибуття підкріплення дозволило відкинути противника і провести останню колону з 23 пораненими і трьома тілами загиблих.
20 січня почалося останній етап драми - бойовики підірвали частину перекриття другого поверху нового терміналу, де знаходилися наші військові. Причому зробили це найбільш підлим чином - під виглядом гуманітарного перемир'я з метою збору тел своїх загиблих, вони заклали велику кількість вибухівки в опорні колони. В результаті підриву, під руїнами терміналу загинули два десятка бійців.
Бійці 79-ї аеромобільної бригади в аеропорту
21 січня, не очікуючи наказу, бійці почали самостійно виходити в сторону наших позицій. Так, з 1 по 3 годині ночі новий термінал (вірніше те, що від нього залишилося) покинули 13 уцілілих «кіборгів». Вважається, що останнім близько 5:30 вийшов боєць 90-го окремого аеромобільного батальйону з позивним «Флай».
Втрати
Загальні ж втрати в хід боїв за Донецький аеропорт на сьогодні оцінюються незалежними дослідниками (перш за все Ярославом Тинченко) в 96 підтверджених загиблих (в тому числі 5 Героїв України), по одному з бійців - триває експертиза ДНК і ще четверо вважаються зниклими безвісти (один, цілком ймовірно, зрадник).
За тими ж даними, кількість поранених оцінюється в 290-305 військовослужбовців, з них 255 осіб підтверджуються документами - вони отримали поранення з 27 травня 2014 року по 19 січня 2015 року. Точна кількість поранених і травмованих після 19 січня невідома, але за наявними даними, це не менше 30, але і не більше 40 осіб. Невідомо і кількість поранених бійців «Правого сектора» - за словами медиків формування, їх було від 7 до 10 осіб.
Значення оборони
З військової точки зору оборону Донецького аеропорту складно переоцінити. Згідно з доктриною ведення гібридних воєн, прийнятої в Російській Федерації (а раніше відпрацьованою радянськими генералами), саме аеропорти є першочерговими цілями для захоплення штурмовими групами. Тут можна згадати ту ж Чехословаччину 1968, Афганістан 1979 року або Крим 2014 року. У випадку ж з війною на Донбасі, в разі вдалого для росіян розвитку подій, цілком ймовірно, що вже влітку 2014 року в небі над Донецьком «раптом» з'явилися б штурмовики і винищувачі «ВВС Новоросії».
Не можна забувати і про те, що аж до січня 2015 року в Генеральному штабі існували плани звільнення Донецька, в яких саме аеропорт розглядався як зручний плацдарм, з якого можна було б розвивати наступ в будь-якому напрямку. І вже після падіння ДАП це було яскраво продемонстровано, наприклад, танковим рейдом в район Путилівського мосту 18 січня.
Захисник ДАП
У будь-якому випадку, оборона ДАП увійде в новітню вітчизняну військову історію як символ мужності в триваючій війні.
Михайло Жирохов
