Українські водії починають звикати до життя в умовах жорсткого дефіциту палива – невдовзі майже місяць, як на АЗС його "чи ні, чи ні зовсім". При цьому влада обіцяє вирішити проблему "найближчими тижнями". Наскільки обіцянка здійсненна і навіщо буде пальне, якщо вона з'явиться у вільному доступі – розібрався Realist.online.
Наші експерти : директор "Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, заступник директора Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев, експерт ринку зрідженого газу Артем Куюн та економіст, член Економічного дискусійного клубу Олег Пендзін.
Сухі баки та рідкий газ
Паливо почало поступово зникати наприкінці квітня. До того, відстоявши кілька годин у черзі, можна було залити в бак хоча б 10 літрів бензину або дизеля. Зрідженого автогазу відпускали по 20 л.
Читайте також: "Паливний перегар": бензин зі спиртом та зміни на ринку"
Влада України не раз обіцяла, що вирішить проблему дефіциту палива найближчим часом, але поки що більш-менш вільно можна заправитися тільки зрідженим газом і, якщо пощастить, то дизелем. У другій декаді травня почав з'являтись бензин. За ним вишиковуються величезні черги тих, хто не має альтернативи у вигляді газобалонного обладнання. В один бак приватникам наливають 5-10 л бензину.
Там, де черг немає, ціна А-95-го зашкалює - 60 грн/л і більше, у 1,5 раза дорожче, ніж гранично допустимі ціни, встановлені Кабміном. Зате - "безліміт", заправляйтеся, поки дозволяють товщина гаманця та об'єм бензобака. При цьому з боку влади немає жодного контролю за беззаконниками – це, як правило, маловідомі заправки у глибинці.
Цифри та факти
Експерти оцінюють звичайні потреби ринку у травні-червні у 600 тис. тонн палива на місяць. У військовий час, за словами Геннадія Рябцева, обсяг зменшився до 400 тис. т на місяць. За асортиментом це 100 тис. т бензину, 250 тис. т ДП (здебільшого на потреби армії, залізниці та аграріїв) та 50 тис. т автогазу.
Днями міністр економіки Юлія Свириденко повідомила, що українські трейдери законтрактували на євроринку 72 тис. тонн бензину та 253 тис. тонн дизеля. Але проблема в доставці, адже наші порти заблоковані країною-агресором, а транзиту через західний кордон не безмежні.
Втім, міністр запевнила, що вже домовилася про збільшення транзиту палива залізничним та автотранспортом через Польщу з нинішніх 60 тис. тонн до 250 тис. тонн на місяць. На думку Олега Пендзіна, цього недостатньо, потрібно опрацьовувати інші способи доставки: наприклад, у реверсному режимі трубопроводами, які зв'язують Україну з країнами Східної Європи.
Читайте також: Автомобіль у воєнний час: на що звернути увагу при виборі автомобіля
Коли зникне дефіцит пального
Думки експертів діаметрально протилежні: від "дефіцит збережеться, доки триває війна", до "найближчими двома місяцями палива в Україні стане достатньо".
Олег Пендзін найбільш песимістичний, за його прогнозом, забезпечити у повному обсязі пальним приватний автотранспорт за доступною ціною не вдасться, доки триває війна.
" Альтернатива - прибрати регулювання цін, тоді може бути ціна і 100 грн/л бензину. Народ таку ціну навряд чи зможе платити, і дефіцит палива зникне. Але влада на таке, очевидно, не піде ", - каже Realist.online Олег Пендзін.
Те, що дефіцит нафтопродуктів збережеться, хоча стане менш гострим, прогнозує і Геннадій Рябцев. Головна причина – відсутність у Кабміну глибокого аналізу ситуації, що склалася. Як пояснив експерт, мається на увазі аналіз потреб великих споживачів (ЗСУ, Укрзалізниця, агросектор), прогнозні баланси по кожному виду нафтопродуктів, нарешті, можливості пунктів пропуску на західному кордоні для бензовозів та вагоно-цистерн та їх розподіл за пунктами пропуску.
А ось Сергій Куюн упевнений: технічні та організаційні проблеми з доставкою вдасться вирішити упродовж найближчих двох місяців.
" Паливного ресурсу законтрактовано достатньо, - стверджує експерт Realist.online. - Зараз триває малопомітна, але результативна робота на міждержавному рівні щодо його доставки: на прикордонних переходах виділяються коридори для бензовозів, спрощується документообіг, змінюється режим роботи наших партнерів на цілодобовий, збільшується чисельність митників і так далі. До кінця травня дефіцит стане менш гострим, у липні може зникнути. Але за умови, що споживачі не стануть ажіотажно закуповувати паливо, що з'явилося у вільному продажу".
Найсприятливішою буде ситуація із автогазом, прогнозує Артем Куюн.
" На 50 тис. т постачання газу на місяць навряд чи вийдемо не тільки в травні, а й у червні, але 40 тис. т і більш реально ", - стверджує експерт Realist.online.
При цьому дефіцит газу не очікується в західних і північних областях, які ближче до західного кордону України. А ось чим далі на схід та південь, тим ситуація з поставками виявиться складнішою, а ціни вищі – за рахунок витрат на логістику.
Якими будуть ціни
Прогнози експертів сходяться: надто дорогим паливо не буде. Основна причина – влада збереже регулювання цін на бензин та ДП. Нагадаємо, зараз вони не повинні бути вищими за 37,69 грн/л на бензин і 42,63 грн/л на ДП. Ціни на автогаз не регулюються, вони зараз у середньому становлять 33,29 грн/л.
Але вартість бензину та дизеля підвищуватиметься.
"Коли євротрейдери побачили помітне зростання попиту з боку України, вони поступово підвищили націнку з 30 доларів до 150-200 доларів за тонну бензину (1250 л), це додатково 5-6 грн на літрі. Плюс логістика – 2 грн/л на кожну 1000 км при перевезенні бензовозом туди і назад ”, - каже Realist.online Сергій Куюн.
Тому вже влітку можливе зростання вартості до 40 грн/л бензину та 45 грн/л дизпалива.
Геннадій Рябцев додав, що ціни зараз дозволяють трейдерам працювати не на збиток, але потрібний жорсткий контроль з боку Держспоживстандарту, який зараз недостатній.
Ціни на автогаз мають стабілізуватися.
" З огляду на світову кон'юнктуру, ціна автогазу в Україні в роздріб очікується у травні-червні 35 грн/л, все, що вище, - це спекуляція", - уточнив Realist.online Артем Куюн.
Читайте також: Як заощаджувати бензин в умовах воєнного часу: цінні поради
