Военно-техническое сотрудничество украинских компаний оборонной сферы с Турцией продолжает развиваться, и недавно на выставке аэрокосмической техники и технологий в Стамбуле компания "Мотор Сич" подписала соглашение с турецкой Baykar Makina. Деталей соглашения стороны раскрывать не стали, но известно, что турков могут интересовать сразу несколько совместных с Украиной проектов.
Что может дать это сотрудничество, выяснял Realist.online.
Читайте также: Ударные беспилотники: что может подойти для украинской армии
"Сердце" беспилотника
Вполне очевидно, что турецкая сторона, несмотря на бодрые заявления о разработке собственного двигателя PD-222, крайне заинтересована как минимум в продолжении поставок турбовинтовых двигателей запорожского производства АИ-450Т (с 2018 по 2020 год "Мотор Сич" поставила Турции минимум 12 таких двигателей) для своего нового тяжелого беспилотника Akinci.
Этот аппарат с размахом крыльев в 20 метров может осуществлять полет в течение 24 часов на высоте 12 200 метров, при этом его крейсерская скорость составляет 240 км/ч, а максимальная — 360 км/ч. При этом при взлетном весе в 4500 килограммов полезная нагрузка Akinci - 450 килограммов во внутренних оружейных отсеках, и до 900 килограммов – на внешней подвеске.
Одной из главных особенностей Akıncı является возможность применения боеприпасов, которые применяются в пилотируемой авиации. Речь идет о различных типах ракетного и бомбового вооружения, в том числе турецких дальнобойных крылатых ракетах SOM, способных уничтожать цели на расстоянии 250 км и построенных с использованием стелс-технологий.
Второй очень интересный как для турецкой стороны, так и нам проект – поставки турбореактивного двигателя АИ-25, которым оснащаются учебно-боевые самолеты Л-39 "Альбатрос", для своего перспективного стратегического беспилотника MİUS, первые испытания которого назначены на 2023 год. В Bayrak Makina утверждают, что беспилотный самолет будет оборудован системой искусственного интеллекта и будет летать на большой высоте со сверхзвуковой скоростью.
Читайте также: Турецкий беспилотник с украинским двигателем уничтожил учебный «Панцирь»
Интересно также отметить, что в турецких СМИ появились сообщения, что "Мотор Сич" также поставит 50 "двигателей для крылатых ракет". Вполне очевидно, что речь может идти о короткоресурсных малоразмерных реактивных одновальных двигателях МС-400. Такие двигатели выпускаются в Запорожье с 1982 года и использовался в советское время на дозвуковых стратегических крылатых ракетах типа Х-55 и Х-55СМ, авиационных тактических ракетах типа Х-59М, Х-35 и корабельных типа КС-122 класса "вода-воздух-вода".
Двигатель выпускался большой серией - в некоторые годы объем производства достигал 1500 штук. После обретения независимости двигатель имел некоторый экспортный успех – так, известно, что израильская компания "Israel Aerospace Industries Ltd" для установки на беспилотниках – камикадзе с 2003 по 2012 гг. приобрела не менее 180 МС-400. Теперь видимо пришла очередь Турции. При этом пока совершенно непонятно для чего могут использовать такие двигатели – для собственных крылатых ракет или для ранее не анонсированного проекта дрона-камикадзе.
Работа по профилю
Если говорить в целом, то турецкую военную промышленность интересует и еще один продукт "Мотор-Сич" - вертолетный ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Еще в конце июня этого года турецкая государственная авиастроительная компания Turkish Aerospace Industries подписала контракт с ПАО "Мотор Сич" на поставку 14 турбовальных двигателей для разрабатываемого TAI перспективного турецкого ударного вертолета тяжелого класса T929 ATAK-II. Первые два должны быть поставлены к сентябрю 2022 года, а весь контракт завершен к 2025 году. Эти сроки соответствуют планам турецких вертолетостроителей поднять в воздух прототип АТАК-II в 2023 году.
Стоит сказать, что это самый современный вариант вертолетного двигателя, который производится в Запорожье – он прошел полный цикл государственных испытаний и получил международный сертификат, мало того безотказен в условиях высокогорья - в разреженном воздухе и при перепадах температур.
И еще. В начале августа Turkish Aeronautical Association и "Укрспецэкспорт" подписали контракт, согласно которому в Анкаре будет создана новая ремонтно-эксплуатационная база, на которой будут обслуживаться как турецкие, так и зарубежные вертолеты марки "Миль", при этом "Мотор Сич" будет поставлять запчасти и испытывать двигатели.
Читайте также: "Эхо" в новом звучании: Украина успешно переделала образцы советского вооружения
Был бы толк
Что же до перспектив углубления военно-технического сотрудничества, стоит понимать - технологий, которые мы можем предложить Турции, армия которой вооружена по западным стандартам с упором на собственные разработки, не так уж много. А попытки наладить совместное производство или просто развернуть отверточную сборку турецких образцов вооружений для украинской армии пока ничем не закончились.
Так, уже почти никто не вспоминает о проекте разворачивания лицензионной сборки в Украине "Байрактаров" ТВ2. С большой долей вероятности турецкие партнеры просто не захотели бороться с нашей бюрократией, да оно им и не особо нужно - на покупку "убийцы российских "Панцирей" уже стоит внушительная очередь.
С другой стороны, Турция нуждается в рынке для продажи оружия собственного производства, а Украина просто обречена на долгие годы противостояния с "северным соседом" и, значит, будет постоянно нуждаться в новом оружии и оборудовании. Но тут уже вступает в силу политическая составляющая этого процесса, предсказать которую ныне не может никто. Ведь сегодня официальная Анкара не признает Крым российским, участвует в "Крымской платформе" и в тоже время покупает у Москвы зенитно-ракетные комплексы С-400 "Триумф".
Читай также: В Украине разрабатывают беспилотный военный вертолет (фото)
