Когда слышишь о новых проектах NASA, или Илона Маска о покорении космоса, подсознательно появляется гордость за то, что Украина является родиной выдающегося космического гения Сергея Королева, что в нашей стране есть ученые и предприятия, способные производить космическую технику... Но потом этот миг гордости проходит и возвращается неприглядная реальность настоящего. И в этой реальности Украина даже не то, что не в лидерах аэрокосмической отрасли, а где-то на уровне какой-то банановой республики. И апогеем всего этого является грандиозный скандал в Государственном космическом агентстве со сделками, которые нанесли огромные убытки.
Подчеркну: сделки не только за государственные средства, которые были выделены из национального бюджета, но и за средства иностранных инвесторов! И это не в последние годы. А в течение последних более десяти лет!
Ошеломлены? Еще бы! Космические сделки... настолько космические, что для того, чтобы выяснить, куда делись средства, в Верховной Раде стремятся создать целую Временную следственную комиссию.
Приведу факты и цифры, которые есть в открытом доступе. Если все это читать отдельно, скажем, просто каждый год, то все равно ужасно. А если собрать это все воедино в единую статистику...?
Вот, на ваше усмотрение.
В течение последних двадцати лет Украина потратила на государственные (национальные) проекты в космической отрасли около 2 млрд. долларов США.
НО... На сегодняшний день НИ ОДИН из этих приоритетных проектов так и не был завершен. Что это значит простым языком?
А вот что: Украина не имеет никакого спутника на орбите, а из 33 предприятий, которые были в подчинении Государственному космическому агентству еще 20 лет назад, на сегодняшний день действующих осталось 9 (!!!).
Расскажу подробнее о двух мощных проектах, которые нанесли сокрушительный удар по украинской авиакосмической отрасли.
Еще в 2007 году правительство приняло постановление № 696 "О мерах по созданию национальной спутниковой системы связи" и первого украинского геостационарного телекоммуникационного спутника "Лыбидь". Через два года ГП "Укркосмос" и Канадское экспортное агентство заключили кредитный договор на привлечение 292,5 млн долларов США кредита под 3,2% годовых.
Планировалось, что до конца 2011 года украинский "Лыбидь" гарантирует прямую телевизионную трансляцию и высокоскоростной интернет-доступ. Но «наши умельцы» хотели запустить спутник с помощью российского ракетоносителя "Зенит 3SLB". При непонятных обстоятельствах запуск постоянно откладывался, а затем, по понятным причинам, контракт вообще был расторгнут. Ни одна жалоба и ни один арбитраж не помогли. РФ в полном объеме деньги не возместила (кто бы сомневался), Украина вынуждена была отдать кредит с процентами Канаде, а сам украинский спутник находится в «заложниках» на территории РФ.
Но интересно то, что за его хранение Украина платит 1 млн. грн. ежемесячно, а общие затраты на проект из государственного бюджета уже достигли 350 млн. долларов США.
А вот еще один проект: создание космического ракетного комплекса "Циклон-4".
Для его создания и эксплуатации в августе 2007 года была образована украинско-бразильская бинациональная компания "Алкантара Циклон Спейс". Но уже в июле 2015 года Президент Бразилии принял решение об односторонней денонсации Договора и прекращения проекта "Циклон-4" с 16 июля 2016 года.
С момента денонсации Договора прошло почти пять лет, но никаких реалистичных вариантов по компенсации потерь Украины, которые достигли 672 млн. долл. США нет. То есть Украина потратила эти деньги, а отдавать их никто не будет. Почему? А оказалось, что нет правовой позиции Украины относительно ликвидации бинациональной компании "Алкантара Циклон Спейс". А на создание оборудования потратили еще более 211 млн долларов, оно якобы хранится в Украине (но это не точно). Однако ни инвентаризации, ни правового статуса это оборудование не имеет.
То есть фактически все это оборудование существует только на бумаге, как, скорее всего, и украинский спутник в России.
Эти вышеупомянутые космические сделки, которые высосали из бюджета Украины немалые средства, а вместе с тем затормозив развитие отрасли, - это лишь видимая часть айсберга.
Например, есть еще случаи несанкционированной передачи технологий иностранным странам, доведение до банкротства предприятий и незаконной продаже их имущества. Эта часть айсберга - не менее значимая по своему губительному влиянию. Но посчитать только финансовые потери от этого - почти нереально.
Однако если даже взять статистику за прошлый год, то за 9 месяцев 2020:
- объем товарного производства продукции аэрокосмической отрасли снизился на 45, 3% к соответствующему периоду 2019;
- экспортировано продукции на 843,1 млн гривен, что на 65, 3% меньше объема за соответствующий период 2019 года;
- кредиторская задолженность увеличилась почти до 1 млрд. гривен;
- задолженность перед бюджетом увеличилась в четыре раза;
- уволены 1646 работников космической отрасли (10,6%), а среднемесячная заработная плата тех, что остались, по отрасли составляет 8 695,4 гривен, уменьшившись по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 6,4%;
Так нужно ли расследование возможных противоправных действий должностных лиц Государственного космического агентства Украины (Национального космического агентства Украины) и предприятий космической отрасли, в частности при реализации проектов "Лыбидь" и "Циклон-4"?
Если говорить о том, сможет ли Украина вернуть утраченные средства - то вряд ли это удастся. А вот если для того, чтобы наказать виновных и обнаружить остатки этих схем и уничтожить даже ростки того, что может хоть как-то навредить развитию аэрокосмической отрасли Украины - то нужно!
Ведь понятно, что Украина нуждается в иностранных инвестициях в аэрокосмическую отрасль. И пока не будут поставлены точки в этих по крайней мере двух историях - на кредиты или инвестиции можно не рассчитывать.
Просто для сравнения.
Французские партнеры убедились, что Украина стоит сотрудничества и был заключен договор о совместной работе по созданию Единой аваисистемы МВД. Этому предшествовали не только какие-то обещания или презентации проектов, но и системная работа, которая продолжается. Зря кто-то думает, что европейцам безразлично, куда что продавать, лишь бы деньги платили. Совсем нет. Товар - это составляющая такого понятия, как имидж. И ни одна компания, которая себя уважает, не будет связываться с кем-то, кто способен этот имидж испортить. Но европейские партнеры убедились в надежности проекта, а потому работа была начата, она продолжается и продолжается на всех уровнях успешно.
А в завершение добавлю, что, например, в развитых странах аэрокосмическая отрасль воспринимается как единая. То есть способность страны как использовать авиацию для гражданских нужд, так и запускать собственные спутники в космос - это все звенья одной цепи. И Украину хотят видеть в мировом сообществе космических государств именно как мощное государство с мощным комплексом авиационной и космической промышленности.
