Стандартизация автомобильного парка специальных машин в ВСУ давно идет весьма извилистым путем. На начало войны на Донбассе он был естественно представлен почти исключительно машинами еще советской разработки и производства — ЗиЛ, КАМАЗ, "Урал" с редкими вкраплениями отечественных от единственного на тот момент производителя – Кременчугского автозавода. В ходе войны, когда нужно было срочно вооружить новосозданные бригады, с хранения стали поднимать буквально что было возможно, что в итоге привело к еще большему разнотипному "зоопарку". И только примерно с 2017 года военные стали задумываться какие именно машины им будут нужны для многочисленных специальных машин – и прежде всего класса 6х6 и 8х8 как база для РСЗО, ЗРК и РЛС.
Как обстоят дела сегодня, разбирался Realist.online.
Читайте также: "Эхо" в новом звучании: Украина успешно переделала образцы советского вооружения
Со второй попытки
Сначала были попытки привлечь к масштабной программе все тот же КрАЗ – и, например, части первого опытного комплекса берегового противокорабельного комплекса РК-360МЦ "Нептун" (как минимум, пусковая установка УСПУ-360 "Нептун") были смонтированы на шасси КрАЗ-7634НЕ колесной формулы 8х8 грузоподъемностью 27 тонн. Планировалось поставить на эту базу и РЛС "Мінерал-У" для этого комплекса.
Однако нестабильная работа предприятия и многочисленные технические проблемы привели к тому, что военное ведомство было вынуждено искать нового поставщика. И очень скоро на горизонте появилось чешское предприятие ТАТРА, которое довольно-таки быстро смогло предложить реальную альтернативу – шасси Tatra T815-7 8х8.
Именно под нее и стали проектировать и перепроектировать разнообразные специальные машины. Сначала на "чеха" пересадили "Нептун" и уже все серийные машины будут поставляться не на КРАЗе.
Читайте также: Управление огнем: как в Украине модернизируют старые РСЗО "Град", "Ураган" и "Смерч"
Нашли способ
Затем дошла очередь до модернизации тяжелых 220-мм РСЗО БМ-27 "Ураган". Фактически в 2020 году ГП "Шепетовский ремонтный завод" смогло выкатить на государственные испытания образец на базе Tatra T815-7, который получил название "Буревій" (не мудрствуя лукаво просто перевели советское название на украинский). И вот буквально на днях в СМИ появились сообщения о том, что "шепетовцы" получили партию из 16 чешских шасси для производства новых РЗСО.
Причем утверждается, что шасси были специально доработаны чешской конторой Excalibur Army под требования Вооруженных Сил Украины – в частности, была установлена бронированная кабина, внесены изменения для крепления радиостанций и личного оружия. И самое главное - вместо полуавтоматической чешской коробки Tatra была установлена автоматическая трансмиссия Allison. Еще одной особенностью стал дополнительный энергоагрегат, позволяющий экономить ресурс основного дизельного двигателя.
Добавим, что судя по рекламным материалам "Буревій" сможет использовать весь ассортимент ракет для БМ-27, а также новые ракеты от КБ "Южное" - "Тайфун-2" (которые, правда, пока существуют только на бумаге). Тем не менее, это направление весьма перспективное, так как предполагается, что они смогут поражать цели на расстоянии до 65 км (реально советские ракеты ныне летают только на 35 км).
Одновременно работы по внедрению шасси Tatra разных вариантов ведутся сразу по нескольким направлениям. Так, новый оперативно-тактический комплекс "Гром-2" уже изначально "садится" на эту базу.
Кроме того, чешские шасси планируют использовать для создания полноценной тяжелой 300-мм РСЗО "Вільха" - ныне это по сути название ракеты, а пусковая установка старая советская БМ-30 "Смерч" на МАЗ-79111. На этой же базе на выставке "Оружие и безопасность — 2021" показан концептуальный проект пусковой установки перспективного зенитно-ракетного комплекса средней дальности, концепт многофункциональной РЛС "Мангуст" (1Л300), а также контрабатарейная РЛС 1Л220Е. Однако наиболее интересным представляется вариант 155-мм колесной САУ "Богдана", опытный вариант которой ныне тоже монтируется на КрАЗе.
Читайте также: Не танком единым: в Украине разработали новый тип бронетехники
Пора определяться
И если с четырехосными шасси все более или менее понятно в обозримом будущем, то перспективы трехосных и особенно двухосных шасси весьма туманны. По всей видимости, военные так и не определились с основным типом шасси, и поэтому каждый разработчик использует, что называется то, что "есть под рукой". Так, в конце ноября – начале декабря были проведены государственные испытания штабной машины с штабным прицепом МШ-ПШ на базе КрАЗ 6х6.
Причем в 2019 году Государственный научно-исследовательский институт испытаний и сертификации вооружения и военной техники опробовал подобный штабной модуль, созданный частной компанией в виде КШМ с кузовом переменного объема, имеющего конструкцию трансформера. Причем тогда он размещался на шасси автомобиля Богдан-63172.
А на выставке "Оружие и безопасность — 2021" была представлена усовершенствованная версия заряжающей машины из состава зенитной ракетной системы С-300ПС от компании "171 Черниговский ремонтный завод". И смонтирована она была на базе КрАЗа.
И это мы не говорим про Национальную Гвардию и Госпогранслужбу, где вообще другой расклад и большая часть специальных машин на шасси европейских производителей. Так, по меньшей мере с 2015 года пограничники используют автомастерские технической помощи и ремонта на базе грузовика Iveco Trakker AD380T38WH, а Национальная Гвардия - грузовики Hyundai HD-78.
Таким образом, можно говорить о том, что такая разнотипность серьезно увеличивает расходы на эксплуатацию всего автомобильного парка, значительно усложняет обслуживание и ремонт, ну и самое главное — сказывается на эффективности использования техники как на учениях, так и на фронте.
Читайте также: Моральный металлолом: автотехнику ВСУ снова хотят "посадить на российскую иглу"?
