Заявление ГП «Антонов» о 70 самолетах за пять лет сомнительны, так как могут возникнуть проблемы с их сертификацией.
Об этом говорится в материале Realist'a Куда полетит авиация Украины: на ГП «Антонов» сменился руководитель.
«Правда, чтобы этого добиться, нужно найти и новый орган сертификации техники. Все самолеты „Ан“, разработанные после 1991 года, сертифицировались по нормам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), который находится в Москве. Сертификаты, А Р МАК имеют модификации самолетов Ан-140 и Ан-74, а также семейство Ан-148/158. Самолет Ан-178 появился после разрыва кооперационных связей с РФ, и сертификат Авиационного регистра МАК ему вряд ли выдадут», — говорится в материале.
Отмечается, что Украина не имеет собственной научно-технической базы для признания и подтверждения летной годности новых самолетов, поэтому свой сертификат «Антонов» может выдать только на доработки техники, которые не вносят существенных изменений в конструкцию самолета.
«А вот подтверждение безопасности в эксплуатации нового самолета придется искать за рубежом. Например, при ЕС также действует авиационное агентство EASA, которое выдает сертификаты соответствия. Но стоит это слишком дорого даже для европейских производителей, не говоря уже о доходном украинском авиастроении», — сказано в материале.
Как сообщал Realist, у «Антонова» новый руководитель.
Перед этим «Антонов» планирует выпустить 70 самолетов в течение пяти лет.
