В условиях военного времени важно уметь самостоятельно решать текущие проблемы с автомобилем, так как времени и возможности обратиться на СТО может и не быть.
Эксперты "Авто 24" дали базовые советы по техобслуживанию автомобилей.
Так как с деньгами у большинства украинцев сейчас туго, автомобиль важно беречь и не затягивать с плановым техническим обслуживанием.
ТО-1 производится для замены "расходников" и состарившихся жидкостей. Его можно провести и самостоятельно. Производители советуют делать это каждые 10-15 тысяч километров. Автомобили с дизельными и турбированными моторами нуждаются в более частых проверках.
Читай также: Эвакуация на личном авто: как организовать гуманитарную колону
Осмотр
Автолюбители могут самостоятельно проверить уровень всех жидкостей (антифриз, тормозная жидкость, жидкость усилителя руля, уровень масла). Если уровень мал – устраните проблему.
Утечка смазки и жидкостей. Проверьте все трубопроводы и агрегаты из-под капота и снизу машины. Потеки недопустимы. Если вы их заметили, нужно решить, устранять ли проблему немедленно, или пока долить жидкость, которая подтекает.
Светотехника. Проверить фары можно самостоятельно. Пусть кто-то за рулем по команде поочередно включает фары, стоп-сигналы, поворотники, задний ход. А вы визуально оцениваете, светятся ли все лампы.
Детали ходовой. Проверьте, нет ли надрывов на резиновых шарнирах и пыльниках. Если они есть – нужно их заменить. Проверьте, есть ли повреждения на шинах. На амортизаторах допускается только небольшое запотевание. Тормозные колодки дисковых тормозов должны иметь запас фрикционного слоя не менее 4-5 мм. Раз в несколько лет нужно снимать барабаны для контроля барабанных механизмов
Работа оборудования. Проверять нужно педали, руль, селектор трансмиссии, переключатели электрооборудования. Все оборудование должно работать исправно, без скрипа и заеданий.
Самостоятельно не получится провести диагностику электронных систем.
Читай также: Что делать, если колонна автомобилей на трассе попала под обстрел
Замена материалов и деталей
На этот этап техобслуживания уходит больше всего времени и денег.
Воздушный фильтр. Проще всего заменить фильтр. По сути, это вкладыш в пластиковом корпусе. Главное – правильно и без перекосов установить крышку. Перед тем как вытащить фильтр, запомните, как он был установлен, так как можно напутать.
Замена масла и фильтра масла. Работа проходит в три этапа: поиск пробки в поддоне и слив через нее старой смазки, демонтаж старого фильтра и установка нового. Сложнее всего – открутить старый фильтр. Это можно сделать с помощью большой отвертки или ремня для рук. Во многих случаях нужна смотровая яма. Важно не перепутать поддон двигателя с поддоном коробки передач.
Топливный фильтр. У бензиновых машин его меняют раз на 60-100 тысяч километров. У дизельных моделей – во время каждого ТО. Если нужно заменить только вкладыш, позаботьтесь заранее о съемнике или самодельном устройстве. Проблемы могут возникнуть при размыкании защелок шлангов. Нужна тонкая отвертка, шило или особый ключ. Не перепутайте шланги во время сборки.
С дизельным фильтром сложнее работать. Его важно правильно присоединить и залить порцию дизельного топлива.
Важно подготовиться к самостоятельным работам с машиной. Посмотрите в интернете обучающие ролики, чтобы не растеряться во время проведения работ.
Ранее на Realist.online сообщалось, что в полиции назвали правила безопасной эвакуации на автомобиле.
