Возобновление работы «Прикарпатзахидтранса» и трубопроводные поставки нефтепродуктов в Украину снизили оптовые цены на дизельное топливо на $ 30−40 за тонну.
Об этом заявил в интервью РБК директор группы компаний Wexler Петро Белз.
«До того, как начала работать „Прикарпатзахидтранс“ премия белорусов достигала, если не ошибаюсь $ 40. На сегодняшний день белорусы предлагают цену с премией $ 8 и меньше на тонне. Почему Беларусь на сегодняшний день предлагает с премией плюс $ 8? А раньше так не предлагала. Почему? Потому что не было другого источника поставки», — сказал Петро Белз.
Для получения дизельного топлива трубопроводным транспортом работу трубопровода пришлось восстанавливать на всех этапах. По словам Белза, в первый год работы было найдено и ликвидировано более 200 врезок в трубопровод. Затем на границе с Беларусью был установлен контрольный узел учета; ликвидированы промежуточные потери продукта. Заменено техническое сырье в трубе на Евро-5.
По словам Белза, также пришлось решить ряд технических задач по увеличению возможностей автоналива, ремонту резервуаров и замене очистных труб. Соответственно, запуск продуктопровода дал конкурентную цену на дизельное топливо на украинском рынке. Кроме цены, одним из главных преимуществ трубопроводных поставок нефтепродуктов, по словам Петра Белза, является абсолютная прозрачность и полная контролируемость всех поставляемых объемов нефтепродуктов.
«Мы делаем рынок нефтепродуктов абсолютно прозрачным и понятным», — заявил Белз.
Ранее сообщалось, что компания «Анвитрейд», входящая в группу «Wexler» выиграла первый формульный тендер «Укрзалізниці» (УЗ) и подписала контракт. Тендер состоялся 30 января, и «Анвитрейд» победил с предложением 28,846 грн за тонну. Согласно формуле (с учетом снижения котировок нефти и укрепления гривны) к моменту подписания контракта цена снизилась до 26,865 грн за тонну. По этой цене УЗ может при желании выбрать весь контрактный объем. При этом она сэкономит на закупке 71 млн грн, заверили в госкомпании. Это первый случай в истории не только железной дороги, но и всех государственных закупок Украины, когда контракт подписан с меньшей ценой, чем объявлено на тендере.
«Мы очень ждали формульный тендер и рады, что стали первой компанией, которая подписала первый формульный контракт в истории госзакупок Украины. „Укрзалізниця“ должна возить людей и грузы, а не беспокоиться об остатках топлива, а наша задача как системного трейдера предложить лучшие условия и обеспечить выполнение контракта», — заявил Петро Белз.
