Армия недополучила 48 БТРов из-за «не той» стали и ссоры Минобороны с конструкторами.
Об этом говорится в расследовании программы «Наші гроші».
«Украинские военные до сих пор не получили обещанные еще в июле 48 новых бронетранспортеров БТР-4Е из-за того, что государственный завод закупил не ту сталь», — отмечается в расследовании.
В 2016 году Минобороны заказало у Харьковского конструкторского бюро машиностроения, входящего в состав государственного концерна «Укроборонпром», полсотни бронетранспортеров.
Сначала корпуса для них планировали делать из украинского металла — стали марки 71, которая является базовой сталью для БТР-4.
Однако позже эта идея провалилась. Завод в Лозовой (Харьковская область) не смог выполнить своих обязательств по поставке готовых корпусов на харьковский завод, выпускающий БТРы, поэтому последний получил лишь 20 недоделанных корпусов вместо необходимых полсотни готовых.
Поэтому в декабре 2018 года Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ) заказало 33 тонны финской стали марки Miilux Protection 500, которую ранее уже использовали для изготовления БТРов, у официального дилера производителя, польской фирмы Texprotect.
В марте 2019 года ее привезли, но военная приемка (спецподразделение Минобороны, которое контролирует качество производства), ее отбраковала из-за проблем с маркировкой, сопроводительными документами и химическим составом стали, который не соответствовал украинским требованиям.
Еще в 2015 году ХКБМ заказал у Института электросварки им. Патона исследование по различным импортным сталям. Там установили, какое именно содержание легирующих элементов (полезных составляющих вроде никеля и марганца) и вредных примесей (вроде серы и фосфора) должно быть в металле, чтобы швы БТРа сварились нормально, и чтобы сталь от термообработки не утратила свои бронекачества. Эти требования были вписаны в конструкторскую документацию.
Поэтому химический состав стали должен был обсуждаться с поставщиком на старте контракта. Но в договоре по финской стали этого не было, поэтому завод приобрел сталь хоть и качественную, но не ту, которая является оптимальной для изготовления БТР-4Е в утвержденном конструкторами виде.
Вместо того, чтобы признать и исправить ошибку, руководство завода решило уговорить Минобороны использовать уже купленную партию стали.
В частности, на этом настаивал директор ХКБМ Алексей Бабич, который и подписывал «неправильный» договор.
Бабич в то время был отстранен концерном из-за скандала с расследованием о масштабной коррупции в оборонке — он оказался одним из фигурантов.
Однако даже не имея полномочий на заводе, он проводил совещание, на котором убеждал работать именно с финской сталью.
В результате переговоров конструкторы и военные решили провести новые исследования и «отстрел» как целых кусков купленной стали, так и в дальнейшем сварных швов для того, чтобы решить, что делать дальше.
Однако даже эта проверка до сих пор не завершена.
В Институте Патона различными способами сварили несколько образцов именно этой стали с заниженным содержанием легирующих элементов и проверили швы на прочность, найдя участки с более низкими показателями твердости и предоставив свое резюме: такой металл для корпусов БТРа использовать можно лишь при условии дополнительных работ — приваривать вдоль всего шва дополнительный слой бронестали.
Это вызвало новую волну затягивания работ: завод считает проблему решенной, а приемка говорит, что это не тот БТР, который они заказывали.
Таким образом сроки поставки сорваны и Минобороны до сих пор не получило БТРы.
Министерство выставило заводу штраф на 82 млн грн за срыв контракта.
Завод же хочет обжаловать штраф в суде и еще судится с приемкой.
По последней информации, на ХКБМ из запланированных полсотни машин пока собрана только четверть, из тех корпусов, которые смог за это время изготовить Лозовский завод из украинского металла.
Читайте также: Коррупционный скандал: все руководство «Укроборонпрома» обяжут пройти полиграф.
