Решение компании «Укрзализныця» увеличить тарифы на грузоперевозки приведет к уходу ее клиентов и выбору для перевозки грузов автомобильного транспорта.
Об этом говорится в материале «Апострофа».
По данным Украинского института будущего, за последние 5 лет объемы перевозки грузов «Укрзализныцей» упали на более чем 100 млн тонн, или почти на 25%. Связано это, конечно же, с российской агрессией и потерей контроля как над рядом предприятий, так и железнодорожных путей. Однако не только. По мнению экспертов, грузоотправители уходят от «Укрзализныци» во многом именно из-за высокого и необоснованного роста тарифов. Получается замкнутый круг — подняли тарифы, доходы уменьшились, а, чтобы компенсировать — снова подняли тарифы…
«Я уверен, что такое решение о поднятии тарифов, — не является стратегически верным с точки зрения самой «Укрзализныци». Ведь смотрите: тарифы в очередной раз поднимают, а что происходит с объемами промышленных перевозок? Они стагнируют и даже уменьшаются. Таким образом, штучно повышая тарифы, «Укрзализныця» способствует тому, что производители ищут альтернативу, в том числе — выбирают для перевозок грузов автомобильный транспорт. Проще говоря, в долгосрочной перспективе это ведет к потерям самой «Укрзализныци», — отметил в комментарии «Апострофу» глава Комитета Верховной Рады по вопросам промышленной политики и предпринимательства, заместитель Лидера РПЛ по экономической политике Виктор Галасюк.
Так же думают и в Европейской бизнес-ассоциации.
«Только в 2018 году АТ „Укрзализныця“ перевезла на 18 млн тонн меньше, чем в 2017. В то же время, объем перевозок автомобильным транспортом увеличился. То есть дальнейшее увеличение затрат на железнодорожные перевозки будет автоматически уменьшать объемы перевозок ж/д транспортом и объем доходов АТ „Укрзализныц“, что, вместе с убыточностью пассажирских перевозок будет требовать постоянного повышения ж/д тарифов для покрытия расходов и дефицита оборотных средств», — отмечают в Ассоциации.
«Понятно, что поднять тарифы — это самое простое решение. К сожалению, это далеко не новый подход. Мы видим, что подобный подход используется и в других сферах, например, в газовой. Но это механизм, который в долгосрочной перспективе как раз ослабляет, а не усиливает экономику. Кроме того, такое повышение создает агрессивную среду внутри страны и дает фору иностранным производителям, которые являются конкурентами отечественным производителям. Это неправильная политика», — считает Виктор Галасюк.
