В пятницу, 22 января, исполняется шесть лет со дня завершения героической обороны Донецкого аэропорта. Считается, что именно в этот день, в 2015 году, последние украинские защитники ДАП вынуждены были покинуть здание нового терминала. Но существуют данные о том, что оборона аэропорта продолжалась дольше. Новые страницы той эпопеи раскрывает военный историк МИХАИЛ ЖИРОХОВ.
История войны на восточном Донбассе, начиная с 2014 года, представляет собой череду локальных операций нашей армии, результаты которых сложно анализировать, ввиду общей незавершенности самой войны. И одной из операций, которая оставила свой след, является оборона Донецкого аэропорта.
При этом часть людей в Украине уверена, что удерживать развалины аэропорта после того как были разрушены основные здания на его территории было неправильно и привело только к ненужным людским потерям. Другие говорят о том, что потери в ходе боев в районе аэропорта серьезно ослабили потенциал вооруженных формирований «ДНР» и именно человеческого материала не хватило у российских кураторов в критический момент Дебальцевской операции февраля 2015 года. Истина, как всегда, по всей видимости, находится где-то посредине.
Общая карта объектов на территории Донецкого аэропорта
Аэропорт и пропаганда
Прежде всего, стоит сказать, что цифра в 242 дня обороны на самом деле является нашим пропагандистским штампом, судя по всему, ведущим свое происхождение от еще советской практики определения «городов-героев» по количеству дней их обороны.
Ни до, ни после операции в Донецком аэропорту критерия определения степени мужества по дням боев в украинских СМИ не было. Хотя в то же время была, например, оборона Луганского аэропорта – не менее тяжелая и важная для общего хода боевых действий летом 2014 года.
Цифра дней обороны была выбрана достаточно условно - 22 января 2015 года боевики после подрыва взяли штурмом остатки нового терминала. Но уже сейчас участники последних дней обороны ДАП говорят, что из официальной истории войны «пропало» 48 часов, на самом деле последние защитники – 7 бойцов 90-го аэромобильного батальона 81-й аэромобильной бригады – покинули руины пожарной станции на территории ДАП только 24-го числа.
Оборона
С датой начала обороны Донецкого международного аэропорта имени Прокофьева разночтений у исследователей конфликта нет – это 26 мая 2014 года. Тогда боевики и российские наемники попытались, что называется, «нахрапом» взять стратегически важный объект, который обороняли всего несколько десятков спецназовцев из 3-го полка и пара ЗУ-23-2 с расчетами из 25-й отдельной воздушно-десантной бригады. Никто из них даже предположить не мог, что украинские военные сделают то, к чему их готовили долгие годы – выполнят поставленную задачу.
Штатные российские пропагандисты и местные пророссийские прихлебатели до сих пор твердят о том, что именно наши военные повредили, а потом и якобы уничтожили аэропорт, в который были вложены миллиарды государственных гривен. На эти заявления стоит ответить словами одного из военнослужащих: «Я всегда говорю и гражданским, и журналистам: если вы уже довели до того, что в конфликт вынуждена вмешаться армия – будьте готовы получить боевые действия. У военных нет слезоточивого газа, резиновых пуль, дубинок и других мелочей: они действуют так, как их учили и теми средствами, которые есть у них в распоряжении. Из пушек нельзя стрелять игрушечными снарядами».
Штурм 26 мая привел к гибели пяти десятков российских наемников, после этого боевые действия вокруг аэропорта перешли в позиционную фазу. На новый штурм российские кураторы бросили местных боевиков только осенью. Причем к тому времени наши военные отработали тактику взаимодействия небольшого гарнизона (пригодных к обороне зданий в аэропорту было несколько: два терминала и диспетчерская вышка) с артиллерией и силами поддержки (прежде всего это были сводные танковые подразделения) в Песках и Опытном. Поэтому штурмы «в лоб» приводили только к огромным потерям.
Тогда российские кураторы разработали целый ряд мер, которые сводили к минимуму наше преимущество. Они начали медленное продвижение по флангам (со стороны Донецка и пригородов Веселое и Спартак), которое синхронизировали с массированным применением артиллерии, в том числе и реактивной.
Снабжение гарнизона аэропорта с каждым днем становилось все более проблематичным и постепенно военные стали оставлять свои позиции - гостиницу, старый терминал. К ноябрю 2014 года все бои переместились к новому терминалу.
В январе 2015 года противник начал серьезные, по местным меркам, бои за диспетчерскую вышку, которая была господствующей высотой в этом районе и позволяла нашим наблюдателям корректировать огонь артиллерии и таким образом обеспечивать линию снабжения из Песок. 13 января после серьезных обстрелов вышка, которая к тому времени она уже стала символом обороны Донецкого аэропорта, обвалилась.
Диспетчерская вышка: символ обороны ДАП
Это было началом конца обороны – в ночь на 14 января прошла последняя ротация защитников. В эту ночь бойцы 7-й и 9-й рот 80-й отдельной аэромобильной бригады сменили военнослужащих 93-й отдельной механизированной бригады (причем четверо добровольно остались, чтобы ввести в курс дела вновь прибывших).
Только 17 января к гарнизону смогло пробиться подкрепление в виде 15 бойцов 90-го отдельного аэромобильного батальона. К тому времени вражеские атаки шли в режиме «нон-стоп». Например, бой 16 января продолжался с 6 часов утра до 2-х часов ночи, причем противник активно применял гранаты со слезоточивым газом. Прибытие подкрепления позволило отбросить противника и провести последнюю колонну с 23 ранеными и тремя телами погибших.
20 января начался последний этап драмы – боевики подорвали часть перекрытия второго этажа нового терминала, где находились наши военные. Причем сделали это наиболее подлым образом – под видом гуманитарного перемирия с целью сбора тел своих погибших, они заложили большое количество взрывчатки в опорные колонны. В результате подрыва, под развалинами терминала погибли два десятка бойцов.
Бойцы 79-й аэромобильной бригады в аэропорту
21 января, не ожидая приказа, бойцы начали самостоятельно выходить в сторону наших позиций. Так, с 1 по 3 часа ночи новый терминал (вернее то, что от него осталось) покинули 13 уцелевших «киборгов». Считается, что последним около 05:30 вышел боец 90-го отдельного аэромобильного батальона с позывным «Флай».
Потери
Общие же потери в ход боев за Донецкий аэропорт на сегодня оцениваются независимыми исследователями (прежде всего Ярославом Тинченко) в 96 подтвержденных погибших (в том числе 5 Героев Украины), по одному из бойцов – продолжается экспертиза ДНК и еще четверо считаются пропавшими без вести (один, по всей вероятности, предатель).
По тем же данным, количество раненых оценивается в 290-305 военнослужащих, из них 255 человек подтверждаются документами - они получили ранения с 27 мая 2014 года по 19 января 2015 года. Точное количество раненых и травмированных после 19 января неизвестно, но по имеющимся данным, это не менее 30, но и не более 40 человек. Неизвестно и количество раненных бойцов «Правого сектора» - по словам медиков формирования, их было от 7 до 10 человек.
Значение обороны
С военной точки зрения оборону Донецкого аэропорта сложно переоценить. Согласно доктрине ведения гибридных войн, принятой в Российской Федерации (а ранее отработанной советскими генералами), именно аэропорты являются первоочередными целями для захвата штурмовыми группами. Тут можно вспомнить ту же Чехословакию 1968 года, Афганистан 1979 года или Крым 2014 года. В случае же с войной на Донбассе, в случае удачного для россиян развития событий, вполне вероятно, что уже летом 2014 года в небе над Донецком «вдруг» появились бы штурмовики и истребители «ВВС Новороссии».
Нельзя забывать и о том, что вплоть до января 2015 года в Генеральном штабе существовали планы освобождения Донецка, в которых именно аэропорт рассматривался как удобный плацдарм, с которого можно было бы развивать наступление в любом направлении. И уже после падения ДАП это было ярко продемонстрировано, например, танковым рейдом в район Путиловского моста 18 января.
Защитник ДАП
В любом случае, оборона ДАП войдет в новейшую отечественную военную историю как символ мужества в продолжающейся войне.
Михаил Жирохов
