Авиационные следы или кондрейлы — белые с прожилками линии, оставленные в небе самолетами — могут быть такими же вредными для климата, как и выбросы углекислого газа (CO2). Исследование, проведенное учеными Имперского колледжа в Лондоне, показало, что изменение высоты полета всего на 610 метров может уменьшить их эффект.
Об этом сообщает издание Science Alert.
Хотя большинство таких следов пропадает за минуты, некоторые остаются до 18 часов, смешиваясь при этом с другими следами и перистыми облаками. В результате появляются перистые кондрейлы, нарушающие температурный баланс.
Используя данные из воздушного пространства Японии, они обнаружили, что только 2% полетов были ответственны за 80% радиационного воздействия в воздушном пространстве.
Принимая во внимание заторы в воздушном пространстве над Японией, команда смоделировала полеты на 610 метров либо выше или ниже, чем их фактические траектории полета, и обнаружила, что принудительное изменение может сократить вредный эффект на 59% путем изменения высот на 1,7%.
Отклонение траектории полета вызвало увеличение расхода топлива менее чем на одну десятую процента, но, по словам исследователей, уменьшение образования следов более чем компенсирует выброс CO2, выделяемый дополнительным топливом.
Иллюстративное фото (unsplash.com)
Самолетные выхлопы отражают коротковолновое излучение от Солнца обратно в космос, в то же время задерживая длинноволновое инфракрасное излучение, вызывая эффект потепления. Исследования показывают, что следы и радиационное воздействие могут нагревать планету так же, как и выбросы углекислого газа от сжигания авиационного топлива. Однако это воздействие кратковременное, и с ним легче справиться.
Кондрейлы возникают, когда горячий выхлопной газ самолетов попадает в слой холодного воздуха и низкого давления. Влага конденсируется на частицах углерода, образуя ледяные кристаллы, которые видны как белые полосы на небе.
Исследователи говорят, что сами авиационные двигатели также играют роль в том, насколько вредны следы. Частицы углерода образуются в результате неполного сгорания топлива, поэтому новый, более эффективный двигатель может помочь уменьшить их примерно на 70%.
Это, в сочетании с небольшими изменениями высоты над уровнем моря, может помочь уменьшить общий ущерб от следа примерно на 90%.
Ранее ученые Кардиффского университета в Великобритании пролили новый свет на ранее необъяснимую климатическую катастрофу, которая произошла более 14 миллионов лет назад
