Украинские водители начинают привыкать к жизни в условиях жесткого дефицита топлива – скоро почти месяц, как на АЗС его "или нет, или нет совсем". При этом власти обещают решить проблему "в ближайшие недели". Насколько обещание выполнимо и почем будет горючее, если оно появится в свободном доступе – разобрался Realist.online.
Наши эксперты: директор "Консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн, замдиректора Научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев, эксперт рынка сжиженного газа Артем Куюн и экономист, член Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин.
Сухие баки и жидкий газ
Топливо начало постепенно исчезать в конце апреля. До того, отстояв пару часов в очереди, можно было залить в бак хотя бы 10 литров бензина или дизеля. Сжиженного автогаза отпускали по 20 л.
Читайте также: "Топливный перегар": бензин со спиртом и перемены на рынке"
Власти Украины не раз обещали, что решат проблему дефицита топлива в ближайшее время, но пока более-менее свободно можно заправиться только сжиженным газом и, если повезет, то дизелем. Во второй декаде мая начал появляться бензин. За ним выстраиваются огромные очереди тех, у кого нет альтернативы в виде газобаллонного оборудования. В один бак частникам наливают 5-10 л бензина.
Там, где очередей нет, цена А-95-го зашкаливает - 60 грн/л и более, в 1,5 раза дороже, чем предельно допустимые цены, установленные Кабмином. Зато - "безлимит", заправляйтесь, пока позволяют толщина кошелька и объем бензобака. При этом со стороны властей нет никакого контроля за беспредельщиками – это, как правило, малоизвестные заправки в глубинке.
Цифры и факты
Эксперты оценивают обычные потребности рынка в мае-июне в 600 тыс. тон топлива в месяц. В военное время, по словам Геннадия Рябцева, объемы уменьшились до 400 тыс. т в месяц. По ассортименту это 100 тыс. т бензина, 250 тыс. т ДТ (в основном на потребности армии, железной дороги и аграриев) и 50 тыс. т автогаза.
На днях министр экономики Юлия Свириденко сообщила, что украинские трейдеры законтрактовали на еврорынке 72 тыс. тон бензина и 253 тыс. тон дизеля. Но проблема в доставке, ведь наши порты заблокированы страной-агрессором, а возможности транзита через западную границу не беспредельны.
Впрочем, министр заверила, что уже договорилась об увеличении транзита топлива ж/д и автотранспортом через Польшу с нынешних 60 тыс. тон до 250 тыс. тон в месяц. По мнению Олега Пендзина, этого недостаточно, нужно прорабатывать другие способы доставки: например, в реверсном режиме по трубопроводам, связывающим Украину со странами Восточной Европы.
Читайте также: Автомобиль в военное время: на что обратить внимание при выборе средства передвижения
Когда исчезнет дефицит горючего
Мнения экспертов диаметрально противоположны: от "дефицит сохранится, пока продолжается война", до "в ближайшие два месяца топлива в Украине станет достаточно".
Олег Пендзин наиболее пессимистичен, по его прогнозу, обеспечить в полном объеме горючим частный автотранспорт по доступной цене не удастся, пока идет война.
"Альтернатива – убрать регулирование цен, тогда может быть цена и 100 грн/л бензина. Народ такую цену вряд ли сможет платить, и дефицит топлива исчезнет. Но власти на такое, очевидно, не пойдут", - говорит Realist.online Олег Пендзин.
То, что дефицит нефтепродуктов сохранится, хотя станет менее острым, прогнозирует и Геннадий Рябцев. Главная причина – отсутствие у Кабмина глубокого анализа сложившейся ситуации. Как пояснил эксперт, имеется в виду анализ потребности крупных потребителей (ВСУ, Укрзализныця, агросектор), прогнозные балансы по каждому виду нефтепродуктов, наконец, возможности пунктов пропуска на западной границе для бензовозов и вагоно-цистерн и их распределение по пунктам пропуска.
А вот Сергей Куюн уверен: технические и организационные проблемы с доставкой удастся решить в течение ближайших двух месяцев.
"Топливного ресурса законтрактовано достаточно, - утверждает эксперт Realist.online. - Сейчас идет малозаметная, но результативная работа на межгосударственном уровне по его доставке: на пограничных переходах выделяются коридоры для бензовозов, упрощается документооборот, меняется режим работы наших партнеров на круглосуточный, увеличивается численность таможенников и так далее. К концу мая дефицит станет менее острым, в июле может исчезнуть. Но при условии, что потребители на станут ажиотажно закупать появившееся в свободной продаже топливо".
Самой благоприятной будет ситуация с автогазом, прогнозирует Артем Куюн.
"На 50 тыс. т поставок газа в месяц вряд ли выйдем не только в мае, но и в июне, но 40 тыс. т и более вполне реально", - утверждает эксперт Realist.online.
При этом дефицита газа не ожидается в западных и северных областях, которые ближе к западной границе Украины. А вот чем дальше на восток и юг, тем ситуация с поставками окажется сложнее, а цены выше – за счет затрат на логистику.
Какими будут цены
Прогнозы экспертов сходятся: слишком дорогим топливо не будет. Основная причина – власти сохранят регулирование цен на бензин и ДТ. Напомним, сейчас они не должны быть выше 37,69 грн/л на бензин и 42,63 грн/л на ДТ. Цены на автогаз не регулируются, они сейчас в среднем составляют 33,29 грн/л.
Но стоимость бензина и дизеля будет повышаться.
"Когда евротрейдеры увидели заметный рост спроса со стороны Украины, они постепенно повысили наценку с 30 долларов до 150-200 долларов за тонну бензина (1250 л), это дополнительно 5-6 грн на литре. Плюс логистика – 2 грн/л на каждую 1000 км при перевозке бензовозом туда и обратно", - говорит Realist.online Сергей Куюн.
Поэтому уже летом возможен рост стоимости до 40 грн/л бензина и 45 грн/л дизтоплива.
Геннадий Рябцев добавил, что цены сейчас позволяют трейдерам работать не в убыток, но нужен жесткий контроль со стороны Госпотребстандарта, который сейчас недостаточен.
Цены на автогаз должны стабилизироваться.
"Учитывая мировую конъюнктуру, цена автогаза в Украине в розницу ожидается в мае-июне 35 грн/л, все, что выше, - это спекуляция", - уточнил Realist.online Артем Куюн.
Читайте также: Как экономить бензин в условиях военного времени: ценные советы
