Недавно Realist.online рассказывал о том, что в Евросоюзе сейчас активно ведется разработка нового экологического стандарта для автомобилей Евро-7, который начнет действовать уже в 2025 году. Этот стандарт существенно уменьшит допустимые автомобильные выбросы и, фактически, положит конец эре двигателей внутреннего сгорания, т.к. производители просто перестанут выпускать такие автомобили.
Но и украинское Министерство инфраструктуры разработало законопроект, который запретят ввоз автомобилей на бензине или дизеле.
В документе предлагается следующее:
- С 2027 года запретить ввоз подержанных авто с дизельными двигателями внутреннего сгорания;
- С 2030 года запретить ввоз как бывших в употреблении, так и новых автомобилей на бензине или дизеле.
Realist.online рассказывает о том, чего ждать украинцам от таких нововведений и сможет ли страна быстро и безболезненно перейти на "зеленые" автомобили.
Нужно ли отказываться от бензина и дизеля
Экологичность – новый мировой тренд, поэтому не удивительно, что этим озаботились и в Украине, правда, открытым остается вопрос о том, смогут ли такую инициативу внедрить в жизнь. Дмитрий Гончарук, президент Ассоциации безопасности эксплуатации транспорта (АБЭТ), говорит, что они приветствуютт инициативы Министерства инфраструктуры, направленные на улучшение экологической ситуации в стране. Постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания и переход на электротранспорт является европейским трендом, который приходит и в Украину.
"На наш взгляд, предложенные министерством шаги являются лишь частью комплексного решения проблемы, которую необходимо тщательно проработать. Ввоз и первую регистрацию б/у автомобилей с дизельными двигателями предлагают запретить с 1 июля 2027 года. То есть следующие шесть лет автомобили с ДВС продолжат оказывать негативное влияние на атмосферу. Хотя можно начать улучшать ситуацию уже сейчас. Напомню, что обязательным пунктом обязательного технического контроля (ОТК) транспортных средств является замеры выхлопов с помощью газоанализаторов или дымомеров. Однако сегодня техосмотр не распространяется на личные легковые автомобили", – говорит Realist.online Гончарук.
Он добавил, что, если этот закон примут, он запретит ввоз и первую регистрацию автомобилей с дизельными двигателями, но не запретит эксплуатацию таких авто, которые уже ввезены и зарегистрированы на территории Украины. Например, продавцы на вторичном авторынке до 1 июля 2027 года могут увеличить объемы импорта, зарегистрировать эти машины в Украине, а затем свободно перепродавать по истечении возможности ввоза.
"Поэтому оборот б/у транспортных средств с ДВС будет совершенно свободным, а негативное влияние на экологию сохранится на том же уровне. Нужен обязательный контроль технического состояния транспортных средств, в том числе и их выхлопных систем. К сожалению, у большинства автомобилей с украинской регистрацией, возраст которых старше 10 лет, некорректно работают либо попросту отсутствуют катализаторы или сажевые фильтры. Такие авто – сильные источники загрязнения окружающей среды", – пояснил эксперт.
Может ли Украине перейти к "зеленым" авто
Эксперты Ernst & Young LLP считают, что через 12 лет в Европе, Китае и США – крупнейших мировых автомобильных рынках – продажи электромобилей опередят продажи классических авто. А к 2045 году продажи не электромобилей упадут до менее 1% мирового автомобильного рынка.
В Федерации автопрома Украины говорят, что тоже поддерживают поэтапное ограничение ввоза и первую регистрацию в Украине транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, т.к. эта инициатива является важным сигналом того, что Украина движется в фарватере европейских тенденций и даже опережает их.
"14 июля 2021 Европейская Комиссия представила пакет предложений по сокращению вредных выбросов в атмосферу в рамках European Green Deal. В частности, представленые предложения предусматривают, чтобы средние выбросы новых автомобилей снизились на 55% с 2030 года и на 100% с 2035 по сравнению с уровнями 2021 года. В результате все новые автомобили, зарегистрированные с 2035 будут без выбросов", – сказали Realist.online в Федерации автопрома Украины.
Поэтому инициатива Министерства инфраструктуры показывает желание Украины двигаться в этом направлении и готовность занимать позицию лидирующих стран, а не догоняющих. Такие решения особенно актуальны с учетом критического состояния автопарка Украины. Средний возраст парка легковых автомобилей в Украине составляет уже 22,7 года. Это в два раза больше, чем в ЕС (11,5 лет), и по этому показателю Украина занимает второе место в мире после Кубы.
Это не может не влиять на общую экологическую ситуацию в стране. В результате сейчас три города входят в ТОП-25 самых загрязненных городов Европы – это Днепр, Киев и Одесса. Страна занимает 5 место в Европе по показателю смертности на 100 тыс. человек от загрязненности воздуха. А макроэкономические потери от загрязнения окружающей среды автотранспортом в Украине оценивают в эквиваленте 2,5 млрд евро ежегодно.
"Бесспорно, для эффективной имплементации предложенного законопроекта важно учитывать также готовность рынка Украины и соответствующей инфраструктуры к таким изменениям. По состоянию на 1 января 2021 в Украине парк электромобилей составляет 23 700, что на 40% больше по сравнению с 2019 годом, но это только около 0,3% от общего парка легковых автомобилей. Доля продаж новых электромобилей сейчас на уровне 0,1%, применяемых – около 1,5%", – отметили в ФАУ.
А что же рынок?
Такие показатели сигнализируют, что украинский рынок может оказаться не готовым к таким преобразованиям так быстро, ведь не будет возможности компенсировать не электромобильную часть парка. К тому же, Украина рискует столкнуться с волной импортируемых применяемых электромобилей. В частности, в Польше 12 июля началась программа субсидирования покупки электромобиля. В случае приобретения авто с нулевым выбросом углекислого газа субсидия для частных лиц составит 18 750 злотых (более 130 000 гривен). Такие автомобили могут появиться и в Украине, что означает потенциальную проблему с утилизацией аккумуляторных батарей, ведь этот вопрос остается критическим для Украины.
"Для развития экологического транспорта в Украине считаем необходимым применить комплексный и системный подход, обеспечив доступность электромобилей для потребителя и соответствующей инфраструктуры. Важно, чтобы кроме предложенных законопроектом решений действовали и другие стимулы – по развитию электромобильной инфраструктуры со стимулами для производителей и операторов зарядных станций, преференции для приобретения и использования электромобилей, в том числе финансовые, и тому подобное", – подытожили в федерации.
Напомним, Рада приняла закон №4643-д "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно взимания налогов и сборов, других обязательных платежей, объектом налогообложения какоторых являются транспортные средства". За принятие его в целом, то есть - окончательно, голосовали 235 народных депутатов. Realist.online рассказывал, что это за проект и к чему он может привести в случае окончательной реализации.
