Бороться с ростом смертности вследствие ДТП власть решила в двух направлениях. С 27 сентября вступил в силу закон, который позволяет автоматическую фото- и видеофиксацию нарушений правил дорожного движения. А уже 3 октября Кабмин расширил перечень технических средств, которые можно применять для фиксации водителей-нарушителей. За первые 17 дней полноценной работы патрульных с радарами TruCam на украинских шоссе зафиксировали 4 250 случаев превышения скорости.
Старые-новые радары TruCam
Раньше были разрешены только средства дистанционного контроля скорости транспортного средства. Но законодательная инициатива о наблюдении за дорожным движением не нова. Еще в августе 2015 года президент Петр Порошенко подписал закон, который вводит фото- и видеофиксацию нарушений на дорогах.
С 8 октября патрульные Украины снова начали измерять скорость автомобиля с помощью радаров. Кроме юридической базы, эта техника также должна быть сертифицирована и пройти приемочные испытания.
Американские лазерные радары TruCam уже использовали бывшие гаишники, но тогда возникали вопросы в судах. Юристы советовали водителям, попавшимся на превышении скорости, придираться к сертификации радаров.
Сейчас же начальник Департамента патрульной полиции Олег Билошицкий сообщил, что эти устройства (LTI 20/20 TruCAM) прошли все необходимые проверки. «Данный прибор получил сертификат утверждения типа средств измерительной техники
Чтобы патрульные на прятались в кустах
Полиция не сразу начала штрафовать водителей, а дала им неделю, чтобы привыкнуть к новым ограничениям скорости и сдержанному вождению. Но по истечению этого срока уже в первый полноценной день работы с радарами, 16 октября, патрульные составили 231 административный протокол о нарушении скоростного режима. Это при том, что пока в Украине действуют только 25 радаров: именно столько пока сертифицировано. Информация о том, где они установлены, тоже открыта. В Киеве, например, — на проспектах Бажана и Победы.
В МВД уверяют, что не намерены возвращаться к прошлой практике инспекторов ГАИ, когда те прятались от водителей и использовали данные радара, чтобы вымогать взятки. Теперь портативные устройства измерения скорости TruCam будут действовать только при наличии дорожных знаков, предупреждающих о фото- и видеофиксации, и на участках с повышенным уровнем аварийности в городах и на загородных шоссе.
Также патрульные с радарами в обязательном порядке должны работать с включенными маячками синего цвета.
Ни изменить, ни удалить данные с радаров патрульные не смогут.
Водителям следует знать, что лазер радара действует на 1,2 км, а снимок делает с 70 м. Это — высокоточные лазерные радары, разработанные в NASA. Их апгрейдили и добавили систему шифрования данных (алгоритм AES), чтобы невозможно было вмешаться в в работу системы и корректировать данные на TruCam. Также будут сверяться количество составленных административных материалов с количеством сохранившихся видео.
Значит патрульные с радарами в кустах будут вне закона. Кроме того, МВД составило карту радаров.
Главная причина
На протяжении 2017 года на дорогах Украины произошло 146 тыс. ДТП, в которых погибли 3 058 человек и еще более 31 тыс. получили травмы. Эти данные Нацполиция обнародовала в ноябре прошлого года, то есть еще один месяц жизни на украинских дорогах здесь не учтен.
Исследователь из Государственного дорожного НИИ имени
Об уменьшении количества ДТП сообщил и глава Нацполиции Сергей Князев. По его данным, за год — на 10%: с 89 тыс. в 2017-м и до 81 тыс. за аналогичный период этого года.
Главными причинами аварий Князев называет превышение скоростного режима, нарушение правил маневрирования, правил проезда перекрестков, несоблюдение безопасной дистанции, управление в нетрезвом состоянии. Причем, из-за превышения скорости произошло более половины ДТП.
Нарушать и спорить с патрульными — обычное дело
Полиция несколько лет пытается дисциплинировать украинских водителей. Именно МВД продвигало ускорение принятия законодательства, чтобы снабдить патрульных современными инструментами работы. С введением видео- и фотофиксации едва ли не впервые в стране количество ДТП пошло на спад. Здесь сыграли роль превентивная программа МВД проверки маршрутных перевозчиков и др. Очевидно, что использование радаров еще не отразилось на положительной динамике, поэтому стоит подождать до конца года.
Опрошенные Realist'ом водители продолжают придерживаться мнения, что ограничение скорости в городе до 50 км/ч не критично необходимо, и ограничение должно применяться избирательно. В частности, Киев ввел такую практику на 17 ключевых магистралях и на осенне-зимний сезон. Уже 1 ноября водители Киева должны ездить с отметкой на спидометре 50 км/ч на всех улицах в обязательном порядке. Это ограничение будет действовать до 1 апреля.
Первые результаты
С 16 октября по 31 октября только 25 радаров, установленных в местах повышенной аварийности на дорогах Украины, зафиксировали 4 250 нарушителей. Столько же патрульные составили административных протоколов о превышении скорости движения. Как уже упоминалось, за день таких нарушений было 231.
Радары позволяют более эффективно бороться с привычкой украинцев нарушать правила, что на дороге стоит жизней. И когда вас остановит патрульный, вспомните харьковскую историю с Еленой Зайцевой и Геннадием Дроновым, каждый из которых думал, что немного нарушит, и что только он один. Однако трагическое стечение двух нарушений привело к гибели шести человек. А они ведь просто проходили мимо.
