На прошлой неделе Министерство инфраструктуры Украины сделало сенсационное заявление — в Украине планируют построить инновационную транспортную систему Hyperloop. Для реализации в Украине появится проект транспортных инноваций HypeUA, который должен создать тестовую площадку в Днепре. И пока пользователи в интернете обсуждают грандиозные задумки власти, Realist рассказывает об особенностях украинского общественного транспорта и других обещаниях власти.
Общественный транспорт в Украине в основном наземный. Метрополитен есть только в трех городах — Киеве, Харькове и Днепре. Что-то наподобие метро — скоростной трамвай — функционирует в Кривом Роге. В свое время планировалось также построить метро в Донецке и Львове, но эти проекты так и не реализовали.
Впрочем, стоит отметить, что, например, столичную подземку эксперты считают эффективной. Но на сегодняшний день она работает на пределах своей пропускной способности. А недавно в Киевском метрополитене заявили, что их работа в обычном режиме сейчас под угрозой из-за миллиардного долга.
Как рассказывал Realist`y специалист по транспортному планированию Дмитрий Беспалов, ключ к эффективной работе метро — в оптимизации. Но его бессмысленно развивать без привязки к остальной транспортной системе города. А еще строительство метро очень дорогостоящее, а непосредственная реализация проектов занимает годы.
О годах обещаний метро хорошо знают жители столичного массива Троещина, ведь обещания проложить ветку в один из наиболее населенных районов они выслушивают регулярно. Пока же несуществующее «метро на Троещину» стало мемом. А вместе с ним и Подольско-Воскресенский мост, который нужен для ветки метро на Троещину и который многие годы стоит недостроенным.
Впрочем, в последнее время ситуация вроде сдвинулась с мертвой точки — мэр Киева Виталий Кличко подписал соглашение с китайским консорциумом по строительству четвертой ветки метро в столице. И теперь в КГГА обещают к концу февраля объявить международный тендер на разработку технико-экономического обоснования работ по строительству этой ветки.
Еще одно обещание властей — «Воздушный экспресс». Речь идет о железнодорожном сообщении между Киевом и аэропортом «Борисполь». Первую попытку его создания предприняли еще в 2013 году. Тогда Экспортно-импортный банк Китая предоставил в кредит более $ 50 млн на этот проект. Второй транш должен был быть выделен после начала строительства, но оно так и не началось. Проблемы касались и окупаемости проекта, и технических аспектов — оказалось, что электропоезд, который должен был курсировать к одному из терминалов аэропорта, будет вызывать помехи в работе аэронавигационного оборудования. Потом исчезли выделенные деньги. На сегодняшний день хищениями при реализации проекта занимается НАБУ.
А проект «Воздушный экспресс» решили переформатировать. Строительство должно начаться уже в июне, а завершиться — до конца декабря 2018 года. Власть обещает, что добраться до аэропорта можно будет за 35 минут, а обойдется это в 80−120 грн.
С темой аэропортов связано еще одно обещание власти — лоукостер Ryanair. Запуск рейсов из аэропортов «Борисполь» и «Львов» был запланирован на осень 2017 года. Однако в итоге компания отказалась выходить на украинский рынок, обвинив «Борисполь» в том, что они не соблюдают договоренности. Впрочем, стороны предприняли вторую попытку договориться. И 21 февраля в «Борисполе» приземлился самолет ирландского лоукостера.
Как сообщил позднее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, сейчас между сторонами завершаются переговоры. Ожидается, что запуск рейсов Ryanair состоится во втором полугодии 2018 года.
Что касается транспорта, которым большинство украинцев пользуется ежедневно, то и здесь правительство анонсировало реформу, направленную на повышение качества услуг. А повышать здесь действительно есть что. Изменения обещают украинцам более комфортный и адаптированный к нуждам различных людей транспорт. Также предполагается, что исчезнут маршрутки, которые зачастую не только довольно неудобные, но еще и изношенные.
Впрочем, к изношенности транспорта в Украине не привыкать, хотя случаи есть разные. Например, уже порядка 10 лет в Виннице курсируют швейцарские б/у трамваи. И там удалось не только использовать их для перевозки пассажиров, но и сделать своеобразной визитной карточкой. А как недавно сообщил глава Винницы Сергей Горбунов, в будущем город получит еще. Так, поскольку в 2018 году в Цюрихе запланирована замена подвижных составов, списанные трамваи планируют снова передать Украине. Речь идет о трамваях, изготовленных в 1970-х годах и до сих пор курсирующих по Цюриху. Однако получить их Винница сможет не раньше 2021 года.
Передавала Украине трамваи не только Швейцария. Например, в 2017 году Мариуполь получил от Праги 10 подержанных чешских составов Tatra. А еще в 2015 году Украина просила Литву передать снятые с эксплуатации электропоезда и тепловозы.
Впрочем, с подержанным транспортом происходят разные ситуации. На днях на странице «Трамваи Чешской Республики» («Tramvaje v České Republice») в Facebook был опубликован фотоколлаж с трамваем, который в 2013 году Чехия передала Киеву. Изменения в состоянии трамвая шокировали пользователей.
Напомним, что в 2018 году по Одессе должны курсировать 47 белорусских троллейбусов БКМ. Впрочем, не подаренных, а приобретенных в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития.
