Каждый луганчанин, который живет ныне в оккупированном городе или же периодически ездит туда, не мог не отметить гигантское количество автомобилей разных марок, заполонивших город. Такого изобилия "железных коней" город не помнит с сытых 2008-2013 гг, когда в городе было много бизнесменов, представителей среднего класса и прочих, кто имел возможность обеспечить машиной едва ли не каждого члена семьи. Удивительно, но факт: в то время, несмотря на финансовые возможности, люди с хорошим доходом не спешили обзаводиться "автопарками", меняя машины по мере желания или необходимости.
Читайте также: Европа "порешала", а донецкие отжали: оккупанты делят сети супермаркетов в Луганске
Но наступила эра "ЛНР" и, как кажется, глядя на дороги Луганска, жить стало лучше, жить стало веселее и пробки на автодорогах Луганска стали вполне обычным явлением, ранее не знакомым старожилам.
Так в чем же причина такого количества машин, разбирался собкор Realist.online.
Откуда деньги
Возникает резонный вопрос: неужели люди, живущие в оккупации в "республике", так разбогатели или есть другое объяснение странному явлению? Первая версия, конечно, имеет право на жизнь. Свято место пусто не бывает и состоятельных людей, сменивших выехавший средний класс или оставшихся не у дел, в городе достаточно.
Чаще всего это т.н. "новые русские", как "понаехавшие", так и некоторые из местных, которые прибились к хлебным бюджетным местам или же вовсе заняли места в министерствах.
Отличная жизнь, к примеру, у семьи Ольги Кобцевой, "депутата" и "руководителя рабочей группы по обмену военнопленных", которая, если верить слухам, включила "обмен" в "платную опцию".
Так, ее сын Филипп неоднократно становился объектом внимания луганчан, поскольку сам на постоянной основе выкладывал в соцсети ролики, где он ездит на самых дорогих автомобилях.
Например, еще недавно молодой человек рассекал по центру Луганска на "Мерседесе" CLS 550 AMG., а не так давно пересел на "Теслу".
Правда, после поднявшейся шумихи, удалил свои видео из соцсетей, но, то, что семья Кобцевой явно не бедствует - факт.
А с учетом, что "ЛНР" практически наполовину состоит из бюджетников, где самые "жирные" зарплаты, то становится вполне понятным - откуда средства на автомобили, а также объясняет эту любовь к "понтам", когда "из грязи в князи", да еще на фоне шальных денег.
Впрочем, дело не только в сильных мира сего в отдельно взятой "республике", но и доступности автотранспорта.
Читайте также: Тарифы на жизнь: Луганск с нового года резко "подорожал"
Статистика
Итак, согласно данных так называемого таможенного комитета "ЛНР", в 2021 году импорт автомобилей вырос на 78% по сравнению с показателями 2020 года.
"Стоит отметить рост импорта транспортных средств личного пользования. Рост относительно 2020 года составил 78%. В 2021 году в ЛНР импортировано около 13 тысяч автомобилей. Это рекордный показатель. За всю историю нашей Республики было растаможено порядка 30 тысяч транспортных средств личного пользования, и 40% из них оформлены в 2021 году", - проинформировал "руководитель ведомства" Юрий Афанасьевский.
Ранее он сообщал, что количество ввезенных в "республику" легковых автомобилей, оформленных в режиме "импорт", в 2019 году увеличилось в два раза по сравнению с 2018-м.
Давайте заглянем на авторынки Луганска, чтобы понять, что и сколько стоит на сегодняшний день.
Как растоможить евробляхи
Разумеется, просто купить или привезти авто в "республику" – полдела.
Поскольку многие не слишком доверяют местным автосалонам, торгующим машинами, которые часто биты, или же "утопленники", то предпочитают приобретать машины за пределами "республики, а именно в РФ.
Не секрет, что в России машины уже давно не столько роскошь, сколько средство для передвижения. Особенно это касается их отечественного автопрома. И та же Ростовская область заполнена именно такими машинами.
Но вот чтобы пригнать оттуда "неплохое" по меркам покупателя авто, придется отдать еще и за растоможку, поскольку, хоть россияне, конечно, и "братский народ", но за удовольствие ездить на российском автомобиле придется "отслюнявить" на малой родине.
Растоможка,в среднем, обойдется более, чем в 3000 долларов, а в случае временного воза нужно отдать еще 2400 долларов.
Затем – постановка на учет в "республике" и подача документов.
Новоявленным автовладельцам понадобится доверенность на право управления (распоряжения) ввезенным т.с. (копия нотариально заверенная, оригинал, а также оригиналы и копии СТС и ПТС, таможенная декларация, экспертиза, квитанция об уплате услуг и личные документы).
Казалось бы, можно и "намутить", но многие уверены, что риск в этом случае будет слишком велик, поскольку все доверенности тщательно проверяют по базам и пойманный на "левой" доверенности человек может получить серьезные неприятности.
На временный учет машину следует поставить в срок до 10 суток со дня пересечения границы, иначе будет штраф.
Впрочем, многие водители просто делают т.н. "перезаезды", выгоняя т.с. на КПП "ДНР" или же просто выезжая на "нейтралку" между "республикой" и РФ и тут же, по кругу, возвращаясь назад.
Если в течение года автовладелец нарушил правила временного ввоза и не покидал пределы "ЛНР", его ждет штраф до 34 000 рублей. В основном, из России ввозят автомобили следующих марок: "УАЗ Патриот", "Лада", Hyundai Chevrolet, KIA и т.н. "китайцев". В большинстве случаев, это добротные, с относительно небольшим пробегом, "бюджетные" машины.
Кстати, сравнив стоимость на украинских и российских сайтах, можно отметить, что вышеперечисленные машины на "вторичке" не слишком отличаются стоимостью, которая колеблется от 5 000 до 12 000 тысяч долларов. Но на дорогах Луганска они – в меньшем количестве.
Город просто заполонили "Лексусы", "Мерседесы", "Тойтоты", "БМВ". Также не редкость и более "понтовитые" авто этих же марок и, как в Украине, попадают они к новым хозяевам из Грузии, стран Прибалтики, ЕС и США и, чаще всего, представляют собой битые и крашеные.
Их, чаще всего, реализуют в автосалонах города или пригоняют под заказ.
Продавцы клянутся, что их товар, проходя через несколько границ, не может быть криминальным, но это могут быть лишь пустые уверения, поскольку специальных служб в "ЛНР", которые могли бы проверить необходимые факторы – не существуют.
Да и даже если бы они были: какая страна даст им доступ к своим базам?
Можно, конечно, пригнать машину и из Украины.
По словам тех, кто так и поступал, проблем нет: поехали в МРЭО и поставили "на времянку", но немало и сообщений, когда за такие "вражеские" машины, хоть и не объявленные "вне закона", особо ретивые "республиканцы" в ведомстве помотают немало нервов. Чисто из вредности.
"Республиканские" евробляхи в России
Официально "гражданин ДНР/ЛНР" имеет полное право въехать и передвигаться по России на "республиканских" номерах, но на практике, такие номера можно, в основном, встретить только в близлежащих приграничных районах Ростовской, Белгородской и Воронежской областей.
Чем дальше от них – тем реже увидишь "республиканца": не все рискуют рассекать на таких номерах по "матушке-России". Причин немало, но в последние годы основная из них - излишние внимание и "любовь" российских гаишников. Служивые уже давно "просекли", что их новые "собратья", как и остальные "новые русские" любят быструю езду и не любят соблюдать ПДД.
Но вот только квитанцию о необходимости уплаты штрафа отправлять некуда – ну, не в "республику" же ее слать!
И жители "республик" вовсю пользовались этим, вызывая тихую ненависть сотрудников ГИБДД.
При этом, стоит отметить, что хоть в "республиках" давно и обязали поменять украинские номера на "местные", но большая часть автовладельцев, при выезде в РФ, все же цепляют сохранившиеся украинские номера "от греха подальше", поскольку, как показывает практика, лояльность ГИБДД к таким номерам будет повыше, нежели к навязанным "братским".
Читайте также: Терапия для коматозника: что даст указ Путина о товарах из "ЛДНР"