Начиная с февраля 2016 года, Россия около 10 тысяч раз использовала технологии дезориентации системы спутниковой навигации GPS/GNSS в оккупированном Крыму и в акватории Черного моря.
Об этом говорится в новом отчете американской неправительственной организации C4ADS.
Толчком для исследования послужила хорошо задокументирована информация о дезориентации GPS, поступившей от капитана торгового судна в Черном море, рассказал украинской службе «Голоса Америки» Дейна Говард, президент Фонда защиты навигации.
«Я служил в регуляторе морской навигации США и годами слышал различные сообщения о странных вещах, которые происходили в российских водах с GPS. Однако, у нас не было надежных данных до 2017 года, когда капитан торгового судна в Черном море прислал нам доказательства — фото экрана своего компьютера и радара, где его GPS указывал, что он — не в море, а в сорока километрах в местном аэропорту «, — указывает Говард.
«Когда мы начали расследовать, мы обнаружили, что это случилось для около 20 других кораблей и многих других в Черном море. Поэтому, именно 2017, стал первым, когда мы смогли четко сказать, что что-то происходит», — говорит он.
Исследования требовало кропотливой работы.
«В общем, мы увидели, что введение в заблуждение русскими навигаторов намного масштабнее и началось более давно и связано с большим количеством инцидентов, чем было известно общественности раньше», — подчеркнул исследователь C4ADS Томас Ивинг, комментируя результаты исследования.
«Наше исследование выявило более 9000 инцидентов, когда корабли, которые проходили в или вблизи вод России, видели свое месторасположение в аэропорту близ региона, где они находились. Случаи дезориентации GPS случалось в Черном море, а также в Тихом Океане у Владивостока и Мурманска на севере России у Санкт-Петербурга, а также в Москве «, — говорит Ивинг.
Внимание исследователей привлекли нарушения систем навигации в разных местах.
«Мы заметили отчеты о том, что система GNSS в Москве возбудила свою работу и мы решили использовать надежный дополнительный источник информации. В нашем случае — это автоматическая система идентификации AIS. Это — система, которую используют корабли, чтобы сообщать о своем месторасположение береговым станциям. Мы смогли получить более двух лет данных AIS, — говорит Ивинг, — и проанализировать аномалии, в частности, там, где указывалось, что корабль находится в аэропорту. Когда мы проанализировали два года данных, мы увидели более 9000 случаев и нанесли их на карту различных мест расположения в России».
Чтобы доказать вмешательство России к работе навигационных систем, исследователи в партнерстве с Техасским университетом, провели научный эксперимент на Международной космической станции.
«Мы протестировали работу станций в определенном регионе и определили качество сигнала, поступающего из этих регионов и это, в конце концов, дало нам радиоподпись „спуфинга“. В основном это касалось систем правительственных резиденций в Крыму», — говорит аналитик.
Читайте также: Финляндия расследует вмешательство России в работу навигационных систем GPS.