Город Тяньцзинь заманивает государственные компании и сборочный завод Airbus. А тем временем президент Китая Си Цзиньпин нацеливает регион на развитие мегаполиса, пишет издание Bloomberg.
Когда Чжан Чжэньхуа приехал в Тяньцзинь в 2014 году, чтобы устроиться на работу охранником в комплекс роскошных апартаментов, он не ожидал работать в сюрреалистическом городе-призраке пустых офисных каньонов и недостроенных высоток.
Тем не менее, очень похоже на то, что Чжан во время своего дежурства в районе будет наблюдать реализацию дерзкого предложения северного портового города — создать дубликат Манхэттена площадью 1,59 кв. км.
Видение Пекином нового Манхэттена и других вещей в мегаполисах вызвало неописуемое освещение в международной прессе и символизирует безумные финансовые риски инфраструктурных проектов, финансируемых за счет задолженности и беглой урбанизации.
Однако в настоящее время в городских районах, в центре беспрецедентного строительного бума города, есть зеленые ростки экономической жизни.
Чжан, которому сейчас 27, по-прежнему выполняет свою работу. Когда-то пустынные небоскребы, пустующие офисные башни и недостроенные гостиницы и квартиры постепенно заполняются на фоне обновленного стремления центрального правительства перестроить город в важнейшие «экономические ворота» для оживленного Северного Китая.
Город не заполнен, но постепенно все же оживает. Пока здесь все в основном управляется государством, но есть признаки появления частных предприятий. В районе Бинхай пустующие офисы заполняются сотрудниками частных компаний, а также некоторых крупнейших государственных предприятий, таких как China National Chemical Corp., производителя железнодорожных вагонов CRRC Corp. и China Poly Group Corp., конгломерата с предприятиями для производства взрывчатых веществ для недвижимости.
По словам консультанта по недвижимости Savills Plc, наиболее сложно — в центральном деловом районе Тяньцзиня, где офисные здания имеют 40% норму вакантных площадей, а еще 300 тыс. кв. м будет продано в этом году.
Тем не менее, всплеск занятости в некоторых наиболее пострадавших районах является обнадеживающим для политиков, чьи амбиции по созданию огромного нового офисного района вызвали опасения по поводу долговых рисков, связанных с недавним инвестиционным бумом.
Хотя многие местные органы власти по всей стране борются с сильной зависимостью от роста задолженности, Тяньцзинь приносит больше, чем любой другой город. Он занял свою позицию в авангарде двух крупнейших национальных проектов страны.
Кроме того, одна из инициатив Китая «Один пояс — одна дорога» может открыть новые торговые маршруты по всей Азии, а также в Европу и Африку. Этот масштабный проект принесет пользу портовым городам, таким как Тяньцзинь. Кроме того, правительство стремится связать Тяньцзинь с Пекином и соседней провинцией Хэбэй, чтобы создать мегаполис в 100 млн человек.
Ключевой частью стремительно растущих амбиций города является набережная так называемого Бохайского моря (Бохайваня, залива Желтого моря), где разросшиеся промышленные зоны являются домом для железных дорог, соединяющих его с Восточной Европой и крупнейшим портом северного Китая.
Город также планирует привлечь 100 млрд юаней ($ 14,5 млрд) для поощрения инвестиций в передовые отрасли промышленности, включая высокотехнологичное производство и аэрокосмическую промышленность в этой местности, расположенной в 137 км к юго-востоку от столицы Пекина.
«Мы хотим, чтобы город стал одним из крупнейших в мире портов, таких как Сингапур или Гонконг, — сказал Сяо Шэн, заместитель директора зоны свободной торговли в Тяньцзине. — Мы хотим разработать новую модель бизнеса и развития, которую можно было бы продвинуть в другие регионы Китая».