Офис китайской компании CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd), одной из самых быстрорастущих на китайском рынке батарей, находится на окраине города Нинде. По соседству — небольшие фермы, разводящие карпов; улицы кишат мигрантами, снующими по магазинам дешевой техники и недорогим забегаловкам, где можно перекусить традиционной китайской лапшой.
На конвейерах завода CATL бесшумно передвигаются составные части батарей, а на стенах висят плакаты с надписями, призывающими рабочих не тратить зря ни материалы, ни время. CATL уже называют китайским Panasonic, способным удовлетворить стремительно растущий спрос на батареи для электромобилей. Общая стоимость компании оценивается в $ 11,5 млрд. Китайское правительство поощряет и стимулирует развитие производств, подобных CATL. Представительства последней открываются по всему миру. На внутреннем же рынке Китая иностранные конкуренты по производству батарей отсутствуют.
На мировой арене CATL может к концу десятилетия составить конкуренцию серьезным производителям батарей. До конца 2020 года CATL рассчитывает в 6 раз увеличить объемы производства литиево-ионных аккумуляторов, превзойдя конкурентов в лице Panasonic и Tesla Motors. Только за прошедший год CATL увеличила объемы производства аккумуляторов в 3 раза, обойдя LG Chem и BYD.
Поскольку литий-ионный аккумулятор будет ключевой технологией в течение, по крайней мере, следующего десятилетия, то, по оценкам Goldman Sachs, мировой рынок батарей будет стоить около $ 40 млрд к 2025-му. И доминировать на нем будет именно Китай.
В настоящее время большинство мировых производителей литиевых аккумуляторов находится в Китае, Японии и Республике Корея. При этом Китай лидирует по количеству предприятий и производственным мощностям.
Рынок аккумуляторных батарей для транспортных средств, использующих электротягу, становится все более притягательным как для традиционных игроков, так и для амбициозных новичков. Правда, последним приходится непросто, поскольку требуются и колоссальные инвестиции в разработку, и немалые средства на наращивание объемов производства.
Немаловажным фактором является доступ к сырью — кобальту и литию. Большая часть лития поступает из области, называемой «Литиевый треугольник», охватывающей Чили, Аргентину и Боливию. Добыча становится все более прибыльным бизнесом, а Поднебесная скупает активы добывающих предприятий в Латинской Америке и Африке. Цены на литиевые батареи в Китае, крупнейшем производителе литий-ионных аккумуляторов, выросли до более $ 20 000 за тонну этим летом, что почти в 3 раза больше, чем годом ранее.
Из-за дороговизны батарей на аккумуляторы часто приходится половина стоимости электромобилей, а низкая плотность энергии не позволяет обеспечивать большой двигательный ресурс. Пока по плотности энергии китайские батареи уступают корейским аналогам — LG Chem, Samsung SDI, SK Innovation и Panasonic. И многие эксперты пророчат, что победителем на рынке электромобилей станет тот, изобретет технологии следующего поколения.
Бум на электрические и гибридные автомобили может наступить уже в ближайшем будущем. Мировые автопроизводители каждый год готовят новинки.
В последние годы в Европе наблюдается рост продаж экологичного транспорта — электромобилей, гибридов, автомобилей на водородном топливе и других топливных элементах. Согласно данным, опубликованным 1 февраля Ассоциацией европейских производителей автомобилей, по итогам 2016 года в ЕС и на рынках Европейской ассоциации свободной торговли приобретено более 500 тыс. таких автомобилей, что на 20,3% выше, чем в 2015 году.
Расширяют масштабы использования электромобилей и США. По информации Белого дома, за восемь лет количество зарядных станций для электромобилей в стране возросло с менее чем 500 до более чем 16 тыс. По дорогам США в настоящее время ездит, согласно имеющимся данным, порядка 400 тыс. электрокаров.
Но все же мировым лидером продаж электромобилей сегодня является Китай. В 2015 году китайский электроавтопарк вырос более чем втрое. Рос он и в 2016 году. Поднебесная стала лидером продаж в планетарных масштабах, обогнав по этому показателю США. За 12 месяцев в стране было реализовано 507 тыс. таких транспортных средств. В трех крупнейших мегаполисах страны — Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — была создана крупномасштабная сеть для подзарядки электромобилей. Страна второй год подряд продолжает удерживать лидерство в данном сегменте автотранспорта. К настоящему моменту в мире продано более 1 млн «зеленых» китайских автомобилей. К 2020 году продажи должны составить 5 млн электрокаров в год.
Фото: EPA/CLEMENS BILAN