На ГП «Антонов» сменился руководитель. С 15 августа исполняющим обязанности президента предприятия назначен гендиректор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия Александр Кривоконь.
О смене руководства на флагмане украинского авиастроения сообщила управляющая структура — госконцерн «Укроборонпром». По официальной версии, президент ГП «Антонов» Александр Коцюба решил вернуться в частный бизнес после выполнения всех задач, которые были поставлены перед ним при назначении на должность. Это — разрыв кооперационного сотрудничества с РФ и внедрение международных стандартов.
Отставка Коцюбы выглядит нетипичной. Вероятность успешного выполнения производственных планов в Украине приближается к полету на Марс. За такое нужно не отпускать на вольные хлеба, а доверять новые объекты, с которыми могут справиться только такие управленцы экстра-класса.
Почему же Коцюба ушел?
«Некролог» отставки
Самый молодой президент ГП «Антонов», 39-летний Коцюба, ушел с поста руководителя крупнейшего авиастроительного предприятия Украины, горя желанием заняться частным бизнесом. Именно такую причину выдвинул госконцерн «Укроборонпром», в чьем подчинении находится ГП «Антонов».
В ГП «Антонов» Коцюба проработал два года: с июля 2015-го по июнь 2016-го он был вице-президентом «Антонова», а после ухода с должности главы предприятия Михаила Гвоздева возглавил флагман украинского авиастроения.
С 2015 года это уже третья ротация руководства. До Коцюбы обязанности президента исполнял народный депутат Михаил Гвоздев, подвинув с этой должности Дмитрия Киву, который руководил «Антоновым» с 2005 года.
Само сообщение о прекращении работы Коцюбы на посту президента «Антонова» по стилю изложения больше напоминало некролог.
«Александр Коцюба активно развивал предприятие, работал над реформированием его подразделений в соответствии с международными нормами и показал себя как успешный менеджер. Сейчас Александр Коцюба принял решение сменить сферу деятельности и вернуться в частный бизнес. ГК „Укроборонпром“ благодарит его за плодотворную работу во главе ведущего украинского авиастроительного предприятия и желает успехов в дальнейших бизнес-проектах», — в таком стиле госконцерн сообщил об уходе Коцюбы.
Однако, судя по биографии теперь уже экс-президента «Антонова», выпускник Национальной академии СБУ Александр Коцюба к частному бизнесу имеет довольно опосредованное отношение, поскольку после окончания вуза проходил службу на должностях в СБУ.
Прибыльное отсутствие результата
За время работы Коцюбы во главе «Антонова» отправился в первый полет самолет Ан-132D, а само предприятие нарастило финансовые показатели, усилило позиции на международном рынке и расширило партнерство с мировыми гигантами, отмечает «Укроборонпром».
Однако полное прекращения сотрудничества с РФ по строительству самолетов привело и к прекращению самого строительства «Анов». С 2016 года «Антонов» не передал ни одного самолета заказчику, поскольку поставки комплектующих из России были прекращены, а создание схемы импортозамещения ограничилось громкими обещаниями премьер-министра Владимира Гройсмана о поддержке правительством такой идеи.
Зато ГП «Антонов» установил новую зависимость финансового результата от производственного. Даже в экономике минус иногда дает плюс. В случае с «Антоновым» отсутствие затрат на производство самолетов привело к формированию крупных объемов прибыли за счет эксплуатации парка самолетов Ан-124−100 «Руслан» при перевозке сверхгабаритных грузов.
Оказалось, что строить самолеты вредно для роста финансовых показателей. Пока серийный завод ГП «Антонов» выпускал хоть по нескольку самолетов в год, финансовые результаты были довольно невысокими. Например, в 2013 году чистая прибыль «Антонова» составила всего 39 млн грн, и такой результат держался до 2016 года, когда остановилось производство, но прибыль выросла до 178 млн грн.
В то же время, чистый доход предприятия немного сократился, если учитывать девальвацию гривны. Однако даже в абсолютных цифрах он вырос с 3,2 млрд грн в 2013 году до 3,6 млрд грн в 2016-м.
Тенденция сокращения прибыли сохранилась и в нынешнем году. В первом полугодии 2017 года чистый доход «Антонова» составил 2,2 млрд грн, а прибыль — 22,7 млн грн.
млн грн составила в 2013 году чистая прибыль «Антонова»
млн грн — прибыль в 2016 году
млн грн — чистая прибыль «Антонова» в первом полугодии 2017 года
За несколько дней до увольнения Коцюбы в программе «Схемы» сообщалось, что Коцюба в 2016 году задекларировал 1,4 млн грн суточных. Это больше его годовой зарплаты, которая составила 1,133 млн грн.
Декларации вместо планов?
Что получил в наследство новый руководитель «Антонова», кроме приличной зарплаты в $ 3 тыс. ежемесячно?
В начале августа «Антонов» презентовал пятилетний план развития, который предусматривает строительство минимум 70 самолетов в течение пяти лет. Согласно сообщению, ГП сделает акцент на производстве самолета Ан-132 и продвижении нового продукта — транспортного самолета Ан-178.
Кроме того, планируется реализация программы импортозамещения в виде испытаний и отработки систем СЭС, БРЭО, СУЗ, СИСУ, ТСЭ и др. для самолетов Ан-132 и Ан-148/158/178.
Правда, чтобы этого добиться. нужно найти и новый орган сертификации техники. Все самолеты «Ан», разработанные после 1991 года, сертифицировались по нормам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), который находится в Москве.
Украина не имеет собственной научно-технической базы для признания и подтверждения летной годности новых самолетов, поэтому свой сертификат «Антонов» может выдать только на доработки техники, которые не вносят существенных изменений в конструкцию самолета. А вот подтверждение безопасности в эксплуатации нового самолета придется искать за рубежом. Например, при ЕС также действует авиационное агентство EASA, которое выдает сертификаты соответствия. Но стоит это слишком дорого даже для европейских производителей, не говоря уже о доходном украинском авиастроении.
Поэтому, прежде чем заявлять о производственных планах, «Антонову» придется решить вопрос с центром сертификации, который будет подтверждать безопасность в эксплуатации самолетов, оснащенных новыми системами взамен российских. Иначе все громкие заявления об инвесторах и новых рынках окажутся блефом, а само ГП «Антонов» просуществует ровно столько, сколько продлится эксплуатация «Русланов» — единственного актива, который пока еще не зависит от политики России в отношении Украины.
Текст: Наталья Печорина
Фото: antonov.com, kryvokon.com