Источник в правительстве передал изданию «Бизнес Цензор» схему кадровой зависимости менеджеров ПАО «Укрзалізниця» (УЗ) от влиятельных бизнесменов и малоизвестных лиц.
По данным источника, менеджерская структура в УЗ концентрируется в четырех ветвях.
Первая — официальная команда председателя правления Войцеха Балчуна, который «завел» в правление четырех поляков.
Остальные три, так или иначе, связаны с президентом Петром Порошенко.
Официальное влияние на УЗ имеет профильный вице-премьер Владимир Кистион — креатура главы правительства Владимира Гройсмана, который пока входит в команду Порошенко.
Еще одна ветвь — Ярослав Дубневич, председатель профильного комитета в Верховной Раде, народный депутат от президентской фракции БПП.
Последняя ветвь завязана на Станиславе Лесникове, которого связывают с Администрацией президента.
Ярослав Дубневич
В правлении УЗ работает кадровый железнодорожник Сергей Михальчук. Его назначению способствовал Ярослав Дубневич — народный депутат от БПП, председатель комитета Рады по вопросам транспорта и совладелец «Корпорации КРТ» (путевые ремонтные технологии).
Как сообщал украинский Forbes в 2012 году, предприятия Ярослава Дубневича и его брата Богдана являются крупными поставщиками запчастей для путей. В течение 2008−2011 годов УЗ возглавлял Михаил Костюк. Он был владельцем патента на крепление Дубневичей и получал роялти от КРТ, когда тот поставлял их УЗ.
Теперь, благодаря Михальчуку, Дубневичи могут и дальше продавать УЗ запчасти, необходимость которых министр инфраструктуры Владимир Омелян ставит под сомнение. По его словам, ориентировочная стоимость закупок у компаний Дубневичей в 2016 году составила около 1 млрд грн.
По штатному расписанию Михальчук контролирует департамент материально-технического обеспечения, строительный департамент и Центр управления промышленностью. Именно в его сфере ответственности находятся закупки УЗ.
Станислав Лесников — загадочный русский
Еще одна вертикаль, которая вызывает много вопросов, — влияние на «Укрзалізницю» загадочного
«Мне жалуются, что им сформирована целая вертикаль из заместителей начальников региональных железных дорог, — говорит Омелян. — Кто все эти люди? Чем они занимаются? Какие достижения по борьбе с коррупцией или в реформировании? Готовы ли они положить результаты на стол?»
Интересы Лесникова в УЗ внедряет Сергей Шут, который был назначен советником председателя правления УЗ еще при прошлом руководителя — Александре Завгороднем.
Как сообщал украинский Forbes в 2012 году, Шут является бизнес-партнером Александра Матковского — двоюродного брата Владислава Каськива, который во времена Виктора Януковича возглавлял Госагентство по инвестициям и управлению нацпроектам.
Вместе они создали схему, по которой Госагентство за большие деньги должно было выкупить земельные участки у Шута и Матковского для строительства объектов под Зимнюю олимпиаду.
Шут добился назначения людей из бывшего окружения Каськива заместителями по реформированию на всех шести украинских железных дорогах.
Один из них в ноябре 2016-го на конкурсе был выбран государственным секретарем Мининфраструктуры. Это Андрей Галущак, который по протекции Шута был заместителем по реформированию председателя Львовской железной дороги.
В 2011 году Галущак занимал должность заместителя директора ГП «Инвест-Украина» и заместителя руководителя ГП «Национальный проект «LNG-терминал». По данным следствия, госагентство Каськива через подконтрольную Государственную инвестиционную компанию предоставило этому предприятию кредит для реализации национальных проектов.
Следователи отмечают, что фактически деньги были выведены в «теневой» оборот: перечислялись на счета компаний, расположенных в оффшорных зонах, и легализовались путем приобретения значительного количества земельных участков.
Подробную инфографику вертикали влияния в УЗ можно посмотреть по этой ссылке.