Проблеми Кремля з Чорноморським флотом змусили раптово завершити нескінченний ремонт дефективного дизель-електричного підводного човна "Алроса" ЧФ РФ. Нещодавно стало відомо про те, що ДЕПЛ Б-871 "Алроса" проекту 877В (шифр "Палтус") абсолютно несподівано завершила ремонт та модернізацію на 13-му судноремонтному заводі та готується до проходження заводських та ходових випробувань. А є ще авіанесучий крейсер "Адмірал Кузнєцов", такий собі тяги-штовхай напівмертвого флагмана. Наприкінці 2021 року, генеральний директор ОСК Олексій Рахманов заявив, що важкий авіанесучий крейсер "Адмірал Кузнєцов" у лютому 2022 року буде заведений у модернізований сухий док "35 СРЗ" АТ "ЦС "Зірочка". Однак ця довгоочікувана російськими ура-патріотами подія так і не сталося.
Читайте також: РФ залишилася без палубної авіації: тренувальний комплекс не збудують
Отже, почнемо з підводного човна "Алроса".
Повідомлення про ремонт ДЕПЛ, що закінчився, стало вкрай несподіваним, оскільки "Алроса" відносилася донедавна саме до тих представників флоту, які перебували в нескінченному і безнадійному ремонті. Тобто про які простіше забути, ніж відремонтувати та модернізувати для подальшої експлуатації.
ДЕПЛ "Алроса" була побудована на нижегородской верфі "Червоне Сормово" і введена в дію в 1990 році. Проте аж до 1996 року ця ДЕПЛ повноцінно не виходила в море через відсутність на її борту акумуляторних батарей! Але навіть після того, як на ній були встановлені акумуляторні батареї і вона стала виходити в море, в 1998 її відправили на ремонт до Севастополя на 13-й судноремонтний завод.
А 21 листопада 2009 року, під час навчань у Чорному морі, у ДЕПЛ відмовила рухова установка. Що примітно, ця поломка сталася одразу після виходу "Алроси" влітку 2009 з чергового ремонту.
Після завершення енного ремонту, "Алроса" взяла участь у навчаннях біля берегів Іспанії, після яких у липні 2011 року... стала на ремонт у Кронштадті.
Власне, ось така історія "Алроси" до 2014 року, а саме постійні поломки, ремонти, знову поломки та ремонти. А все через те, що дана ДЕПЛ ніколи не мала репутацію надійної. Але справжня епопея розпочалася у 2014 році, коли "Алросу" відправили на ремонт на 13-й судноремонтний завод в Севастополі.
Справа в тому, що ДЕПЛ планували вивести з ремонту у 2015-му, але щось з ремонтом пішло не так і його завершення перенесли на 2016-й. Але у 2016 терміни продовжили до 2017-го, а у 2017-му одразу до 2019-го.
Власне, ремонт затягнувся на роки і ось, раптово, у травні 2022 року з'ясовується, що ДЕПЛ "Алроса" вийде на ходові випробування в першому кварталі цього року.
Як же так сталося, що ремонт несподівано завершився?
Відповідь гранично проста – російської флотилії не вистачає у Чорному морі потенціалу. Її втрати невиправдано і надмірно великі, а існуючих кораблів і субмарин мало для ефективного контролю акваторії.
Нездатна швидко будувати нові кораблі, росія виводить у дію дефективні та недороблені напівбойові одиниці. І проблемна "Алроса" одна із таких.
Адже жоден ремонт не зміг виправити її дефектів, а в нинішній ситуації, коли ремонтні роботи зовсім не були завершені, не виключено, що саме ця ДЕПЛ у ході війни з Україною стане першою втраченою російською субмариною. Причому втраченої у режимі, скажімо так – самопотоплення з технічних причин.
Читайте також: Втрати та психоз командування ЗС РФ: окупанти відчули подих пекла
Тепер по "Кузнєцову".
За вікном травень 2022 року, а важкий крейсер "Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов" знову обіцяють завести в док 35-го судноремонтного заводу протягом цього тижня.
Заведуть корабель у док для продовження, так званого ремонту чи ні – питання дуже актуальне, але цікаво вже не це.
У російських ЗМІ продовжують запевняти, що доковий ремонт "Адмірала Кузнєцова" триватиме до вересня 2022 року, хоча цей термін був початковий, а з огляду на те, що корабель ще не в доці, говорити про виконання цих термінів не доводиться. Але не термін є головною проблемою корабля зараз, а санкції!
Справа в тому, що в ремонті корабля брало участь чимало іноземних компаній, які в обхід первинних санкцій мали поставити Росії ту чи іншу продукцію. Але зараз це навряд чи буде можливим.
Наприклад, Росія для заміни на крейсері установок з очищення стічних вод (УОСВ), звернулася за допомогою до італійської компанії Tecnicomar, яка мала поставити для потреб ВМФ РФ УОСВ Ecomar!
Чи встигла італійська компанія поставити УОСВ в Росію до введення масштабних санкцій проти РФ у 2022, питання цікаве, адже якщо дані установки на кораблі не будуть працювати, або будуть, але не ефективно, то судну, або військовому кораблю, згідно з Конвенцією МАРПОЛ-73/78 буде заборонено виходити в міжнародні води.
На "Адміралі Кузнєцові" повинні були бути замінені ущільнювачі в аерофінішерах за допомогою продукції з Німеччини, а за фарбування авіанесучого крейсера була відповідальна норвезька фірма Jotun Paints, що брала участь у поставці понад 45 тисяч літрів лакофарбових матеріалів. Чи встигла компанія поставити всю фарбу в Росію та чи поставила? Погодьтеся, ще одне дуже цікаве питання.
Те, що корабель заведуть у док, я навіть не маю сумніву. Коли саме? Можливо навіть цього тижня. Але в цілому, чим завершиться цей ремонт і в цілому, чи завершиться він, ось у чому головне питання, відповідь на яке вже давно очевидна.
Читайте також: Результат цієї війни вирішений наперед: залишилося підготувати атаку і послати ворога в нокаут
