Кожен луганчанин, який живе нині в окупованому місті або періодично їздить туди, не міг не відзначити гігантську кількість автомобілів різних марок, що заполонили місто. Такої кількості "залізних коней" місто не пам'ятає з ситих 2008-2013 рр., коли в місті було багато бізнесменів, представників середнього класу та інших, хто мав можливість забезпечити машиною чи не кожного члена сім'ї. Дивно, але факт: у той час, незважаючи на фінансові можливості, люди з хорошим доходом не поспішали обзаводитися автопарками, змінюючи машини в міру бажання або необхідності.
Читайте також: Європа "порішала", а донецькі віджали: окупанти ділять мережі супермаркетів у Луганську
Але настала ера "ЛНР" і, як здається, дивлячись на дороги Луганська, жити стало краще, жити стало веселіше і пробки на автошляхах Луганська стали цілком звичайним явищем, яке раніше не знайоме старожилам.
Так у чому причина такої кількості машин, розбирався власкор Realist.online.
Звідки гроші
Виникає резонне питання: невже люди, які живуть в окупації в "республіці", так розбагатіли чи є інше пояснення дивним явищем? Перша версія, звісно, має право життя. Святе місце порожнім не буває і заможних людей, які змінили середній клас, що виїхав або залишилися без роботи, у місті достатньо.
Найчастіше це т.зв. "нові росіяни", або ті, що "понаїхали", так і деякі з місцевих, які прибилися до хлібних бюджетних місць або ж зовсім посіли місця в міністерствах.
Відмінне життя, наприклад, у сім'ї Ольги Кобцевої, "депутата" та "керівника робочої групи з обміну військовополонених", яка, якщо вірити чуткам, включила "обмін" у "платну опцію".
Так, її син Філіп неодноразово ставав об'єктом уваги луганчан, оскільки сам на постійній основі викладав у соцмережі ролики, де він їздить на найдорожчих автомобілях.
Наприклад, ще недавно молодик розсікав по центру Луганська на "Мерседесі" CLS 550 AMG., а нещодавно пересів на "Теслу".
Щоправда, після шуму, що піднявся, видалив свої відео з соцмереж, але, те, що родина Кобцевої явно не бідує - факт.
А з урахуванням, що "ЛНР" практично наполовину складається з бюджетників, де "жирні" зарплати, то стає цілком зрозумілим - звідки кошти на автомобілі, а також пояснює цю любов до "понтів", коли "з бруду в князі", так ще на тлі шалених грошей.
Втім, справа не тільки в сильних цього світу в окремо взятій "республіці", а й доступності автотранспорту.
Читайте також: Тарифи на життя: Луганськ з нового року різко подорожчав
Статистика
Отже, згідно з даними так званого митного комітету "ЛНР", 2021 року імпорт автомобілів зріс на 78% порівняно з показниками 2020 року.
Варто відзначити зростання імпорту транспортних засобів особистого користування. Зростання відносно 2020 року склало 78%. У 2021 році в ЛНР імпортовано близько 13 тисяч автомобілів. Це рекордний показник. % з них оформлено у 2021 році ”, - поінформував “керівник відомства” Юрій Афанасьєвський.
Раніше він повідомляв, що кількість ввезених до "республіки" легкових автомобілів, оформлених у режимі "імпорт", у 2019 році збільшилася вдвічі порівняно з 2018-м.
Давайте заглянемо на авторинки Луганська, щоб зрозуміти, що і скільки коштує сьогодні.
Як розмитнити євробляхи
Зрозуміло, що просто купити чи привезти авто до "республіки" – півсправи.
Оскільки багато хто не надто довіряє місцевим автосалонам, які торгують машинами, які часто биті, або ж "утопленники", то вважають за краще купувати машини за межами "республіки, а саме в РФ.
Не секрет, що в Росії машини вже давно не так розкіш, як засіб для пересування. Особливо це стосується їхнього вітчизняного автопрому. І та сама Ростовська область заповнена саме такими машинами.
Але щоб пригнати звідти "непогане" за мірками покупця авто, доведеться віддати ще й за розмитнення, оскільки, хоч росіяни, звичайно, і "братський народ", але за задоволення їздити на російському автомобілі доведеться "відслинити" на малій батьківщині.
Розмитнення, в середньому, обійдеться більш ніж у 3000 доларів, а у разі тимчасового возу потрібно віддати ще 2400 доларів.
Потім – постановка на облік у "республіці" та подання документів.
Новоявленим автовласникам знадобиться довіреність на право керування (розпорядження) завезеним т.с. (копія нотаріально засвідчена, оригінал, а також оригінали та копії СТС та ПТС, митна декларація, експертиза, квитанція про сплату послуг та особисті документи).
Здавалося б, можна і "накаламутити", але багато хто впевнений, що ризик у цьому випадку буде занадто великий, оскільки всі довіреності ретельно перевіряють по базах і спіймана на "лівій" довіреності людина може отримати серйозні неприємності.
На тимчасовий облік машину слід поставити терміном до 10 діб з дня перетину кордону, інакше буде штраф.
Втім, багато водіїв просто роблять т.зв. "перезаїзди", виганяючи т.с. на КПП "ДНР" або ж просто виїжджаючи на "нейтралку" між "республікою" та РФ і відразу, по колу, повертаючись назад.
Якщо протягом року автовласник порушив правила тимчасового ввезення і не залишав межі "ЛНР", на нього чекає штраф до 34 000 рублів. В основному, з Росії ввозять автомобілі наступних марок: УАЗ Патріот, Лада, Hyundai Chevrolet, KIA і т.зв. "Китайців". Найчастіше, це добротні, з відносно невеликим пробігом, "бюджетні" машини.
До речі, порівнявши вартість на українських та російських сайтах, можна зазначити, що перераховані вище машини на "вторинці" не надто відрізняються вартістю, яка коливається від 5 000 до 12 000 тисяч доларів. Але на дорогах Луганська вони – у меншій кількості.
Місто просто заполонили "Лексуси", "Мерседеси", "Тойтоти", "БМВ". Також не рідкість і "понтовіші" авто цих же марок і, як в Україні, потрапляють вони до нових господарів з Грузії, країн Прибалтики, ЄС та США і, найчастіше, є битими та фарбованими.
Їх найчастіше реалізують в автосалонах міста або приганяють на замовлення.
Продавці клянуться, що їхній товар, проходячи через кілька кордонів, не може бути кримінальним, але це можуть бути лише порожні запевнення, оскільки спеціальних служб у "ЛНР", які могли б перевірити необхідні фактори – не існують.
Та навіть якби вони були: яка країна дасть їм доступ до своїх баз?
Можна, звісно, пригнати машину і з України.
За словами тих, хто так і чинив, проблем немає: поїхали в МРЕО і поставили "на часнику", але чимало й повідомлень, коли за такі "ворожі" машини, хоч і не оголошені "поза законом", особливо ретиві "республіканці" відомстві помотають чимало нервів. Чисто із шкідливості.
"Республіканські" євробляхи в Росії
Офіційно "громадянин ДНР/ЛНР" має повне право в'їхати і пересуватися Росією на "республіканських" номерах, але на практиці такі номери можна, в основному, зустріти тільки в прикордонних районах Ростовської, Білгородської та Воронезької областей.
Чим далі від них – тим рідше побачиш "республіканця": не всі ризикують розсікати на таких номерах "матінкою-Росією". Причин чимало, але в останні роки основна з них - зайва увага та "любов" російських даішників. Служиві вже давно "просікли", що їх нові "побратими", як і інші "нові російські" люблять швидку їзду і не люблять дотримуватися правил дорожнього руху.
Але тільки квитанцію про необхідність сплати штрафу відправляти нікуди - ну, не в "республіку" ж її слати!
І жителі "республік" користувалися цим, викликаючи тиху ненависть співробітників ДІБДР.
При цьому, варто зазначити, що хоч у "республіках" давно і зобов'язали поміняти українські номери на "місцеві", але більшість автовласників, при виїзді в РФ, все ж таки чіпляють українські номери, що збереглися, "від гріха подалі", оскільки, як показує практика, лояльність ДІБДР до таких номерів буде вище, ніж до нав'язаних "братських".
Читайте також: Терапія для коматозника: що дасть указ Путіна про товари з "ЛДНР"