На українських автозаправкках - ажіотаж. Люди з каністрами шикуються в черги за бензином після того, як з'явилася інформація про припинення поставок бензину і, можливо, дизеля з Білорусі. Як правило ринок реагує на такі проблеми миттєво: ціни підвищуються і ніяке держрегулювання цьому, швидше за все, не завадить.
ЗМІ повідомляють, що на Банковій збираються в екстреному порядку вирішити проблему: чим замінити білоруське паливо.
Прокоментувати ситуацію і розповісти, на скільки складною вона є, Realist.online попросив заступника директора НТЦ "Психея" Геннадія Рябцева.
Чим замінять і яка ціна?
На українському ринку дуже багато білоруського палива. Дуже багато - це, за словами заступника директора НТЦ "Психея" Геннадія Рябцева, 80% від всього імпорту і 30% від споживання.
Експерт зазначив, що швидко замінити білоруське паливо на українському ринку просто не вийде. І назвати доступні терміни, коли цю заміну в принципі можна буде зробити - дуже складно.
«Швидко замінити білоруський бензин і дизель на українському ринку якимись іншими імпортними, з Румунії чи країн Балтії, - просто не вийде. Адже такі поставки плануються наперед. У нас можуть лише подивитися, де є вільні обсяги палива, необхідні Україні. Але знайти їх теж важко. Тому теоретично замінити білоруське паливо можна будь-яким європейським, адже НПЗ в Європі вистачає. Але швидко це зробити не вийде», - зазначив Рябцев.
За його словами, навіть якщо гіпотетично вдасться знайти необхідні вільні обсяги палива, то постане питання ціни.
«По-перше, ціна на це паливо буде зовсім інша. Тобто вище. А по-друге це все одно буде дуже важко зробити, особливо влітку. Адже такі поставки оформляються за часовими контрактами. Тобто в першу чергу будуть визначатися поставки тим, з ким підписаний контракт», - зазначив Рябцев.
Він підкреслив, що навіть питання підвищеної ціни на екстрені поставки палива з Європи не визначає можливість заміщення ним білоруського на українському ринку.
«Тобто тут проблема дуже глибока і вона двоїста. Навіть якщо пропонувати закупити паливо за завищеною ціною, то все одно, його спочатку потрібно знайти, знайти постачальника, у якого є запаси на продаж. Але з іншого боку і ціна теж не може бути в такому випадку фіксованою. Тобто все залежить від того, яким буде співвідношення між попитом і пропозицією в певний момент. Саме тому отримали величезну проблему», - підкреслив Рябцев.
Кому вигідно?
Геннадій Рябцев упевнений, що українській владі, перш ніж вводити якісь санкції і висувати вимоги, треба було подумати, чим це все обернеться. І складно сказати, скільки ця ситуація триватиме, адже верхнього «кордону» немає, особливо коли виникає ажіотаж. Адже в Україні є досить великі гравці на ринку автомобільного палива, які спробують заробити на цьому.
«Запасів палива в Україні як таких немає. У кращому випадку - на тиждень. Україна забезпечує ринок дизеля всього на 15%, бензину на 50%. І скільки триватиме ситуація з дефіцитом і ажіотажем - теж не відомо. Хто має якісь можливості поставок, буде це робити. А далі - стрибне ціна. Певні мережі з продажу автомобільного палива захочуть заробити. Тобто не обов'язково шукати заміну білоруському паливу. Зростає попит - підвищуються ціни. Питання в виручці. Використовуватимуть всі способи заробити. Навіщо, грубо кажучи, шукати десь заміну білоруському паливу, якщо можна продавати те, що є в запасі, просто підвищивши ціну і отримуючи той же дохід», - зазначив Рябцев.
Пояснення: Тобто, наприклад, є автозаправки групи «Приват», яка має частку близько 25% автозаправок на українському ринку автомобільного палива. Так навіщо їм хвилюватися стосовно заміни білоруському паливу, якщо можна потихеньку продавати запаси, але при цьому заламати ціну так, що прибуток буде точно такий же.
«Машин менше точно не стане. Можливо, якісь дачники перестануть часто їздити. Але в цілому людям потрібен автотранспорт, щоб працювати. Тому тут виникли дуже великі проблеми. І схоже на те, що наша влада ніяк не збирається їх вирішувати», - підсумував Рябцев.
Що окрім бензину
Крім вищесказаного відзначимо, що ось така сварка з Білоруссю може вдарити не тільки по ринку нафтопродуктів. У України і Білорусі досить великий товарообіг.
З червня Білорусь вводить ліцензування українського експорту. Інформацію офіційно підтвердило Міністерство економіки України.
На думку багатьох експертів, питання ні з паливом, ні з іншими товарами так оперативно на Банковій не вирішать. Адже Держуправління справами, що забезпечують весь той величезний роздутий апарат ОП, буде отримувати забезпечення своєчасно і в повному обсязі. Тому там кризи не відчують.