Полумеры, перестраховки, желание «взять на крючок» наблюдается у власти во всем, что касается войны и особенно оборота крупного капитала на войне. Руководству очередной торговой блокады просто дали время «договориться».

В ходе нынешней украино-российской войны памятные даты имеют особое значение.

В воскресенье 29 января, когда все руководство страны поздравляло украинцев с Днем памяти героев Крут, в районе Авдеевки под Донецком начались и до сих пор не утихают тяжелые бои. Счет убитым и раненым пошел на десятки, в городе начались перебои с водоснабжением и электричеством – чиновники всех рангов заговорили о гуманитарной катастрофе.

Многие волонтеры и фронтовые журналисты сходятся во мнении, что по активности боевых действий и возможным последствиям новый виток напряжения в зоне проведения АТО – тяжелейший со времен боев за Углегорск и Дебальцево в январе - феврале 2015-го.

Бои за Авдеевку перекрыли в информационном пространстве еще одно важное событие на так называемой линии разграничения – блокаду железнодорожного сообщения в районе сел Горское и Золотое Луганской области.

Первый блокпост, или «редут», как его называют сами участники блокады, был поставлен на железнодорожных путях между этими двумя населенными пунктами 25 января. Как раз во вторую годовщину начала активных наступательных действий российских регулярных подразделений и незаконных военных формирований на Дебальцевском направлении.

Собственно, организаторы блокады анонсировали очень широкую географию своих акций прямого действия и назвали ее в соответствии с озвученными масштабами «Блокадой торговли с оккупантами». Но за все прошедшие дни они сообщили лишь об открытии еще одного «редута» – на небольшой станции в нескольких километрах от первого блокпоста.

Пока что вся акция носит очень целенаправленный характер. Она блокирует одну из многих маггистралей, по которой в Украину заходят составы с территории так называемой "ЛНР". Причем, составы с углем, на котором работают предприятия, контролируемые олигархом Ринатом Ахметовым.

Пожалуй, это и все, что нам известно наверняка. Почему сейчас, с какой целью, надолго ли? Все эти вопросы пока что остаются без ответа. Тем временем, напряжение вокруг блокады нарастает, и к событию подключаются все новые политические игроки.

Реакция власти на блокирование линии поставки контрабанды – это тотальное осуждение. Тот факт, что официальной торговли с ДНР у нас нет, мало кого волнует. Как и тот факт, что формирование это Украиной не признано - хотя бы потому, что с территории ДНР регулярно ведутся боевые действия, которые приводят к регулярным жертвам среди украинских военных.

Странно, согласитесь. Перекрыта незаконная торговля с нашими врагами, а государство пытается ее разблокировать.

Уже на следующий день после начала блокады прокуратура Луганской области возбудила уголовное дело по ст. 279 УК (Блокирование транспортных коммуникаций) и пригрозила наказанием в виде ограничения свободы на срок до трех лет.

Еще через четыре дня отреагировала Служба безопасности Украины, которая заявила, что в результате пяти дней блокады на неподконтрольной Киеву территории Луганской области осталось 385 вагонов, груженных почти 27 тыс. тонн угля на общую сумму свыше 35 млн грн.

Следовательно, цена вопроса – около 30 млн грн в день. И это только по углю.

Завозится он на украинские энергогенерирующие предприятия компаниями, получившими специальные разрешения СБУ. На сайте ведомства висит перечень юрлиц, которым разрешили торговлю через линию фронта. В этом перечне 32 430 пунктов (речь идет не только о торговле углем, а обо всех товарных позициях).

А вот как прозрачно даются такие разрешения и каким образом осуществляется потом контроль, говорит определение Северодонецкого городского суда Луганской области от 2 декабря 2016 года.

В документе подчеркивается, что террористам «ЛНР» уходит около 47% стоимости антрацита, поставляемого из оккупированной части Донбасса в адрес государственной энергогенерирующей компании «Центрэнерго». Самое интересное, что такие выводы сделали оперативники Луганского областного управления все того же СБУ.

После подобных финансовых схем и объемов поставок в 20-30 тыс. тонн угля в сутки данные СБУ об изъятии целых 42,5 тонны угля на линии разграничения кажутся издевательскими. И если несколько десятков тысяч тонн угля пересекают линию фронта в сутки (не забываем о 47% стоимости, уходящих террористам), то эти 40 с лишним тонны СБУ изъяла за период с июля 2015-го по декабрь 2016-го.

Вместе с СБУ 30 января на блокаду отреагировало и Министерство энергетики и угольной промышленности Украины, которое дало свою оценку происходящему: «По заблокированной железнодорожной ветке Луганск – Попасная осуществляется поставка угля на Счастьинскую ТЭС, которая является единственным источником электроэнергии на Луганщине, где расположено более 1000 социальных объектов».

Собственно, угрозой энергетического коллапса и веерных отключений с начала блокады не пугал население только самый ленивый публичный чиновник или политик. И все они вспоминали Луганскую ТЭС в городе Счастье.

Однако заблокированная ветка имеет к Счастью очень далекое отношение. С территории «ЛНР» она ведет на Попасную и дальше – на Лисичанск и Северодонецк. А из Луганска в Счастье составы идут через Станицу Луганскую. Это совершенно другая железнодорожная ветка.

На нижеприведенной карте линии разграничения и боев вдоль нее за 1 февраля справа налево очень хорошо виден действующий переезд у Станицы Луганской (зеленый кружок), далее – заблокированная ветка между Горским и Золотым (красный кружок), и еще далее – вполне нормально работающие перегоны у Попасной, Светлодарска и Горловки.

А вот эту карту составили российские кураторы «ДНР» и «ЛНР». Она оказалась в одном из дампов взломанной хакерами почты «Министерства угля и энергетики ДНР».

Если опустить за скобки некоторую неточность в отображении линии разграничения и основных железнодорожных путей, то можно составить для себя вполне ясную картину.

«Поясом» из зеленых точек внизу карты от Шахтерска через Красный Луч, Антрацит и Ровеньки до Свердловска раскинулись действующие шахты. Откуда и идет уголь, в том числе и антрацит, в Украину. Как видно, кроме небольшого заблокированного участка путей выхода к линии разграничения по железной дороге – предостаточно.

Мы не случайно в начале материала вспомнили о тяжелых боях под Авдеевкой.

Опрошенные Realist'ом силовики, в отличие от политиков, не упоминали имя Рината Ахметова, на которого этой блокадой якобы давят ее организаторы. Хотя, учитывая масштаб и значение заблокированной ветки, в версию давления верится с большой натяжкой.

Зато все отмечали, что на фоне авдеевских потерь среди ВСУ и гражданского населения вопрос торговли с «ДНР» и «ЛНР» встанет еще острее. Более того, станут неразличимыми посылы о том, что блокаду организовал ряд народных депутатов ради политических дивидендов. Об этом, к примеру, говорит заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Георгий Тука.

Но и в этом случае позиция власти выглядит куда слабее. Многие украинцы действительно поддерживают блокаду неподконтрольных территорий. Это было понятным и вполне естественным еще до Авдеевки.

Украина уже четвертый год живет в состоянии постоянного стресса, потрясение следует за потрясением. Власть периодически пытается ослабить уровень напряжения в обществе.

Правда, мало кто знает, что Херсонский городской суд в начале сентября удовлетворил требование местной прокуратуры об изъятии у компаний-операторов мобильной связи всех данных по звонкам и сообщениям ряда видных активистов Меджлиса крымско-татарского народа. Они – главные и, вероятнее всего, единственные подозреваемые в подрыве ЛЭП между материковой Украиной и Крымом.

Полумеры, перестраховки, желание «взять на крючок» у власти наблюдается во всем, что касается войны и особенно оборота крупного капитала на войне.

Вышеупомянутые изъятые 42,5 тонны угля, о которых в конце минувшего года похвасталась СБУ, – итог полуторагодичной работы семи Сведенных мобильных групп по борьбе с контрабандой. В одной из них в районе города Счастья участвовал и волонтер Андрей Галущенко (позывной «Эндрю»), которого за эту деятельность убили 2 сентября 2015-го.

А в сентябре 2016 года Военная прокуратура сил АТО останавливает досудебное расследование. С припиской, что на момент вынесения такого решения были проведены все необходимые и возможные процессуальные действия. А раз все возможное сделано, хоть и безрезультатно, – следствие останавливается.

Вот такими полумерами, перестраховками, «взятием на контроль», а может и просто «тихим договорняком» с поставщиками и покупателями закончится и история с нынешней блокадой.

Возобновление железнодорожного сообщения с временно оккупированным Донбассом пройдет незаметно. Хотя премьер Владимир Гройсман и его министры сегодня уже не употребляют термин «оккупация» по отношению к Донбассу, предпочитая тяжеловесную конструкцию «отдельные районы Донецкой и Луганской областей, где органы государственной власти временно не осуществляют свои полномочия».

В отличие от спикера Владимира Гройсмана, при спикерстве которого неподконтрольные Киеву районы Донбасса были признаны парламентом «временно оккупированными». Еще весной 2015-го.

Но это уже игра в терминологию. Такой бескомпромиссный и стремительный отход от слова «оккупированный», возможно, преследует целью скорейшее проведение выборов в Донецке и Луганске, что можно будет преподнести электорату всей остальной Украины на выборах президента.

Однако вагоны с углем в обмен на гробы после очередной условной «Авдеевки» идти от этого в Украину не перестанут.

Автор: Андрей Сантарович