она самая распространенная на планете. Во-вторых, для ее решения нужны дополнительные знания. Чтобы, допустим, победить страх высоты, таких знаний не нужно – тут чистая психология и физиология. Для того, чтобы победить страх полетов, нужно обязательно разбираться в физике, аэродинамике.

— Типичный аэрофоб – кто он?

— Всем фобиями – а в основе аэрофобии лежат и боязнь высоты, и боязнь замкнутого пространства, и перфекционизм, склонность к гиперконтролю и т. д. – подвержены люди мнительные и тревожные. Эти качества рождаются в детстве. Обычно ребенок наследует их от родителей. Если вы мнительный и тревожный человек – рано или поздно приобретете какую-нибудь фобию.

Среднее время, когда человек осознает, что у него серьезная проблема, которую нужно лечить, —порядка 5-6 лет. Все это время он мучается, страх усиливается. Чаще всего ко мне обращаются люди успешные – бизнесмены, топ-менеджмент, встречаются и политики, но все они не хотят афишировать свои проблемы. Это люди, которым нужно все время летать. Это те, кому есть, что терять, и кто привык все контролировать. Среди пациентов около 55% — женщины. Остальные – мужчины. По детям у меня было всего два случая. Фобия как неконтролируемый страх начинает проявляться обычно в возрасте от 18-20 лет.

— И вот приходит к вам человек, и говорит: «Послушайте, это ведь противоестественно – сидеть в многотонной махине на высоте несколько километров». А другой добавит: «Человеку не дано летать. Самолеты потому и падают, что Небеса периодически показывают, кто там настоящий хозяин».

— Люди боятся того, чего они не знают. Им сложно представить, как огромный самолет держится в воздухе, если под ним ничего нет. Но это только кажется, что нет ничего. Каждый тянет на себя свое одеяло, подводит под обычные события собственные теории. В мозгу человека, охваченного страхом, рождаются нелогичные цепочки мышления, основанные на элементарном незнании процесса. Фобия основана на предположениях: а если отвалится крыло, закончится топливо, самолет слишком старый… Но реальность другая. Когда ее показываешь человеку, его отношение к авиации меняется, мозг начинает принимать другие решения.

Если бы полет самолета противоречил законам физики, был противоестественным явлением, то мы бы наблюдали каждый день страшные авиакатастрофы в большом количестве. Авиаперелет происходит по законам физики, а не вопреки им. Всегда нужно задавать вопрос: чем авиалайнер, весящий 100 тонн, отличается от птицы весом 100 грамм? По закону земного притяжения что самолет, что птица должны упасть.

— То есть нужно в школе хорошо учиться, чтобы потом по жизни не бояться?

— В первую очередь нужно убирать корень проблемы – проводить профилактику среди родителей, чтобы они не воспитывали отношение ребенка к окружающей действительности как к миру, полному опасностей. Если вы поедете в аэропорт «Борисполь» и спросите немнительных и нетревожных людей, знают ли они, как устроен самолет, большинство вам ответит, что им это не нужно. Такие пассажиры априори доверяют авиации.

Тем, у кого есть фобия, в первую очередь нужно убрать все нелогичные цепочки, дать знания, которые помогут мозгу определиться — бояться нечего. Вторая стадия лечения содержит физиологию, психологию, управление мыслями, телом. Потому что остаются еще скрытые реакции, эмоции, рефлексы. На конечном этапе мы занимаемся изменением поведения – идем с пациентом на специальный тренажер для пилотов, где человек погружается в среду. После всего это пациент меняется, становится «адвокатом» авиации, доказывает всем знакомым, что летать не опасно.

— Но, допустим, человек пока не достиг такого просветления, он сидит в самолете, у него паника, ему нужна помощь здесь и сейчас. Что делать? Накачаться алкоголем или лекарствами?

— Это не действует. Если говорить об алкоголе, то нужно так напиться, чтобы вас занесли на борт (смеется). Мозг так устроен, что в момент опасности все, что не нужно человеку, что мешает спасению, отключается, например, пищеварительная функция. Человек, например, часто бегает в туалет, избавляясь от всего лишнего. Обычно ведь как бывает: аэрофоб пьет перед рейсом, но его спиртное слабо берет; затем он «догоняется» в салоне, но тоже мало результата; а потом, когда сходит с трапа – сразу в хлам.

— Как же тогда быть, если полет превращается в кошмар?

— Есть некоторые практики, упражнения. Обычно сам человек не может расслабиться, потому что он не контролирует ситуацию. Если у него потеют ладошки, колотится сердце, тяжело дышать —страх уже контролирует его. Это первый и главный признак фобии.

Когда у человека паника в самолете, самый простой способ облегчить ситуацию, взять бумажный пакет и дышать в него. Только не спрашивайте, почему. Есть определенные механизмы, которые уменьшают панику, проясняют сознание, голова начинает «включаться». Но если предложить человеку это сделать, скорее всего он скажет: «Какой пакет?! Спасаться надо!».

— Стоит ли ждать помощи от стюардесс?

— Я читаю курсы для стюардесс в бизнес-авиации. Они, как правило, приходят в нее из обычных авиакомпаний, с опытом, но вообще не знают, как помочь человеку во время паники. Этому в Украине не учат. В крупных западных компаниях есть курсы аэрофобии. Об этом заботятся, чтобы привлечь все больше лояльных клиентов. У нас же в основном действия стюардесс могут только навредить. К примеру, вместо того, чтобы дать вам бумажный пакет, могут надеть кислородную маску, что сработает в противоположную сторону. Или будут разговаривать с «проблемным» пассажиром снисходительно, как с ребенком, уверять, что все будет хорошо, но мнительного человека это еще больше испугает.

— Говорят, что чем чаще человек летает, тем больше у него шансов избавиться от страхов. Безвиз излечит украинцев?

— Во-первых, не думаю, что в ближайшее время количество украинцев, которые будут пользоваться авиатранспортом, значительно вырастет. Особенно, учитывая монополию в нашей авиации и все эти события с лоукостами. Во-вторых, если вы панически боитесь летать, то с увеличением частоты рейсов будете разве что только привыкать бояться. Чтобы летать комфортно, нужно все же кое-что сделать со своей психикой. Тогда вы не будет даже обращать внимание на негативные новости. Мозг аэрофоба работает как радар, выискивает негативную информацию, связанную с полетами. Это называется избирательное внимание, избирательное накопление негативной информации. Благо, для этого есть СМИ. Журналисты любят распиарить авиакатастрофы. Кому интересно, что каждые два часа на дорогах гибнут люди? Это же и так понятно. Где тут новость? А вот падение самолета – возможность завоевать внимание аудитории. СМИ в распространении фобий играют огромную роль. Народом легче управлять, если он боится.

Назовите мне хоть одно действие человека на земле, при котором нет рисков. Люди умирают во время еды – давятся продуктами. У людей останавливается сердце, когда они смотрят телевизор. Кто-то падает, вставая утром с кровати. Если в СМИ показывают одну картинку (авиакатастрофы. — R^0), то мозг зациклен только на ней.