Проблемы Кремля с Черноморским флотом вынудили внезапно завершить бесконечный ремонт дефективной дизель-электрической подводной лодки "Алроса" ЧФ РФ. Недавно стало известно о том, что ДЭПЛ Б-871 "Алроса" проекта 877В (шифр "Палтус") совершенно неожиданно завершила ремонт и модернизацию на 13-м судоремонтном заводе и готовится к прохождению заводских и ходовых испытаний. А есть еще авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", эдакий тяни-толкай полумертвого флагмана. В конце 2021 года, генеральный директор ОСК Алексей Рахманов заявил, что тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" в феврале 2022 года будет заведен в модернизированный сухой док "35 СРЗ" АО "ЦС "Звездочка". Однако это долгожданное российскими ура-патриотами событие так и не произошло.
Читайте также: РФ осталась без палубной авиации: тренировочный комплекс не построят
Итак, начнем с подводной лодки "Алроса".
Сообщение о закончившемся ремонте ДЭПЛ стало крайне неожиданным, поскольку "Алроса" относилась до недавних пор именно к тем представителям флота, которые находились в бесконечном и безнадежном ремонте. То есть, о которых проще забыть, чем отремонтировать и модернизировать для дальнейшей эксплуатации.
ДЭПЛ "Алроса" была построена на нижегородской верфи "Красное Сормово" и введена в строй в 1990 году. Однако вплоть до 1996 год данная ДЭПЛ полноценно не выходила в море из-за отсутствия на ее борту аккумуляторных батарей! Но даже после того как на ней были установлены аккумуляторные батареи и она стала выходить в море, в 1998 ее отправили на ремонт в Севастополь на 13-й судоремонтный завод.
А 21 ноября 2009 года, во время учений в Черном море, у данной ДЭПЛ отказала двигательная установка. Что примечательно, эта поломка случилась сразу после выхода "Алросы" летом 2009-го с очередного ремонта.
После завершения энного ремонта, "Алроса" приняла участие в учениях у берегов Испании, после которых, в июле 2011 года… встала на ремонт в Кронштадте.
Собственно, вот такая история "Алроса" до 2014 года, а именно, постоянные поломки, ремонты, опять поломки и ремонты. А все из-за того, что данная ДЭПЛ никогда не пользовалась репутацией надежной. Но настоящая эпопея началась в 2014, когда "Алросу" отправили на ремонт на 13-м судоремонтном заводе в Севастополе.
Дело в том, что ДЭПЛ планировали вывести из ремонта в 2015, но, что-то с ремонтом пошло не так и его завершение перенесли на 2016-й. Но в 2016 сроки продлили до 2017-го, а в 2017-м сразу до 2019-го.
Собственно, ремонт затянулся на годы и вот, внезапно, в мае 2022 выясняется, что ДЭПЛ "Алроса" выйдет на ходовые испытания в первом квартале этого года.
Как же так случилось, что ремонт, нежданно-негаданно завершился?
Ответ предельно прост – российской флотилии не хватает в Черном море потенциала. Ее потери неоправданно и чрезмерно велики, а имеющихся кораблей и субмарин не достаточно для эффективного контроля акватории.
Неспособная быстро строить новые корабли, россия выводит в строй дефективные и недоделанные полубоевые единицы. И проблемная "Алроса" одна из таковых.
Ведь ни один ремонт не смог исправить ее дефектов, а в нынешней ситуации, когда ремонтные работы и вовсе не были завершены, не исключено, что именно эта ДЭПЛ в ходе войны с Украиной станет первой потерянной российской субмариной. Причем потерянной в режиме, скажем так – самопотопления по техническим причинам.
Читайте также: Потери и психоз командования ВС РФ: оккупанты ощутили дыхание ада
Теперь по "Кузнецову".
За окном май 2022 года, а тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" опять обещают завести в док 35-го судоремонтного завода в течение этой недели.
Заведут корабль в док для продолжения, так называемого ремонта или нет – вопрос весьма актуальный, но интересно уже не это.
В российских СМИ продолжают заверять в том, что доковый ремонт "Адмирала Кузнецова" продлится до сентября 2022 года, хотя этот срок был изначальный, а с учетом того, что корабль еще не в доке, говорить о выполнении этих сроков не приходится. Но не сроки являются главной проблемой корабля сейчас, а санкции!
Дело в том, что в ремонте корабля принимало участие немало иностранных компаний, которые в обход первоначальных санкций должны были поставить России ту или иную продукцию. Но сейчас это вряд ли будет возможно.
Например, Россия для замены на крейсере установок по очистке сточных вод (УОСВ), обратилась за помощью к итальянской компании Tecnicomar, которая должна была поставить для нужд ВМФ РФ УОСВ Ecomar!
Успела ли итальянская компания поставить УОСВ в Россию до введения масштабных санкций против РФ в 2022, вопрос интересный, ведь если данные установки на корабле не будут работать, либо будут, но не эффективно, то судну, либо военному кораблю, согласно Конвенции МАРПОЛ-73/78, будет запрещено выходить в международные воды.
Так же известно о том, что на “Адмирале Кузнецове” должны были быть заменены уплотнители в аэрофинишерах посредством продукции из Германии, а за покраску авианесущего крейсера была отвественна норвежская фирма Jotun Paints, участвовавшая в поставивке более 45 тысяч литров лакокрасочных материалов. Успела ли компания поставить всю краску в Россию и поставила ли? Согласитесь, еще один очень интересный вопрос.
То, что корабль заведут в док, я даже не сомневаюсь. Когда именно? Возможно даже на этой неделе. Но в целом, чем завершится этот ремонт и в целом, завершится ли он, вот в чем главный вопрос, ответ на который уже давно очевиден.
Читайте также: Исход этой войны предрешен: осталось подготовить атаку и послать врага в нокаут
