Большая часть грузов в США перевозится автомобильным транспортом. Это огромный демонополизированный рынок в Америке, пишет издание Ведомости.
По данным консалтинговой компании IBISWorld, на начало 2017 года оборот индустрии дальнемагистральных грузоперевозок автомобилями составил $ 182 млрд. С 2011-го по 2016-й он рос в среднем на 2,1% в год.
В отрасли было занято 1,09 млн человек, функционировало 388 698 компаний и частных предпринимателей.
При этом на рынке не было компаний с доминирующий долей. Крупнейший национальный перевозчик грузов Swift Transportation даже после объявленного в апреле слияния с Knight Transportation не сможет стать монополистом.
Пропускать огромное количество машин и грузов в США позволяет национальная система автомагистралей протяженностью 259 032 км. В Америке эти дороги считаются стратегически важными объектами для обороны, экономики и мобильности населения, и их состояние и безопасность поддерживаются штатами и федеральным правительством.
Рынок перевозок жестко стандартизован и это создает равенство условий для участников. Однако, при этом он организован хорошо, достаточно прост в правилах регулирования и проверок и свободен от коррупции.
В связи с этим, водитель, получивший лицензию на коммерческие перевозки, спустя короткое время работы по найму может разобраться в рынке и начать собственное дело, взяв в лизинг тягач.
По данным Министерства занятости США, водитель тяжелого грузовика получал в среднем $ 21,5 в час, то есть годовую зарплату в $ 44 750. Водитель собственного грузовика может заработать примерно в 2 раза больше. Несмотря на это, престиж профессии, особенно среди молодежи, падает.
Ведь дальнобойщики проводят в своем грузовике большую часть жизни, хотя, как правило, не жалеют средств и времени на его обустройство.
В США их к этому дополнительно стимулирует возможность получения легального налогового вычета по расходам владельца на ремонт, обслуживание грузовика и обустройство комфорта водителя — от бумажных полотенец и фонариков до холодильников и кофеварок.
