Исследование, опубликованное в понедельник в журнале Nature, показывает, что треть грузовых автомобилей и более половины легких транспортных средств в движении выделяют больше оксида азота (NOx), чем это допустимо санитарными нормами, пишет французское издание Le Monde.
Оно также демонстрирует, что именно избыточные выбросы ответственны за примерно 38 тыс. случаев преждевременной смерти в 2015 году, в основном в странах ЕС, Китая и Индии.
При этом исследование рассматривает не только производительность легковых автомобилей, но и те тяжелые грузовики, которые не были проданы до 2015 года.
В 2015 году вспыхнул скандал с немецким производителем Volkswagen, который подтасовывал данных о выхлопных газах, производимых дизельными автомобилями компании. Волна разоблачений началась в США, затем распространилась в Европе. Во Франции, в дополнении к VW, началось расследование против Renault, PSA и Fiat-Chrysler.
Для того, чтобы оценить влияние перерасхода, НПО сотрудничает с несколькими научными учреждениями, в том числе Аналитическим центром окружающей среды и здравоохранения — компанией, консультирующей, в том числе, Агентство окружающей среды США.
Объединив эти данные из 30 научных работ, созданных в течение последних пяти лет, с эпидемиологическими исследованиями, авторы приходят к выводу, что эти избыточные выбросы оксидов азота (которые являются основными предшественниками PM 2,5 мелкие частицы и озон) виноваты примерно в 38 тыс. случаев преждевременной смерти от инсульта, инфаркта или рака легких.
Если же правительства не примут более жесткие меры контроля, к 2040 году число смертей по этим причинам возрастет до 174 тыс. в год.
Группы оксидов азота, в частности вредные газы для человека и окружающей среды, включают в себя азот и диоксид азота. Последний в 40 раз более токсичен, чем окись углерода (CO), также присутствующая в выхлопном газе.
