Даже если вы не любите автогонки и не имеете ни малейшего представления о том, что такое Формула-1, думаю, вас бы тоже тронул один из самых эмоциональных моментов Гран-при Бразилии, который прошел на прошлых выходных.
Конец сезона. Два пилота команды «Мерседес» борются за чемпионский титул, что называется, кость в кость. Гран-при Бразилии на легендарном автодроме с живописным названием Интерлагос (с порт. — между озер). Дождь. Нет, даже не так. Страшнейший дождь.
Из-за сложнейших погодных условий происходит сразу несколько страшных аварий. Гонка дважды приостанавливается. Пилоты задумываются, а стоит ли продолжать. Но решают, что борьба за чемпионский титул не может проходить в кабинетах чиновников — только на гоночной трассе.
Дирекция дает «зеленый свет», и гонка продолжается. Все следят за битвой «Мерседесов».
Но тут наступает 47-й круг…
Мониторы телетрансляции, которые видят и зрители на трибунах трассы, показывают разлетевшийся болид «Вильямс».
Весь автодром буквально замирает. Нет, ничего страшного не произошло. Просто для зрителей это не обычный болид и не обычный гонщик.
Он не просто свой, родной, бразилец. Он — любимец публики, которому так и не судилось стать чемпионом Формулы-1.
Зовут его Фелипе Масса. И это его последняя домашняя гонка.
Гонщик Интерлагоса
Домашняя эта гонка не только потому, что она проходит в Бразилии, в Сан-Паулу. Фелипе в буквальном смысле вырос на трассе в Интерлагосе, куда впервые пришел в 9-летнем возрасте, чтобы попробовать себя за рулем карта.
Ему не просто понравилось гоняться с противниками. По словам отца, его просто нельзя было вытащить из карта.
В 17 лет он получил возможность попробовать себя в гонках машин с открытыми колесами, приняв участие в национальном чемпионате Формулы-Шевроле. А уже в следующем году выиграл этот чемпионат.
В Бразилии, где знают толк в автогонках, юного гонщика заметили меценаты. Уже через год, благодаря спонсорам, молодой бразилец перебрался в Европу, Италию, где его карьера стремительно пошла в гору.
И тут он оказался на высоте, с ходу выиграв Формулу-Рено 2000 сразу и в итальянской, и в европейской сериях.
«Красная» полоса
Гонка за гонкой, бразилец с итальянскими корнями показывал стабильно высокий уровень. Его заметили в главной автоспортивной команде Италии — Ferrari.
«Феррари». Именно с этой командой связаны все взлеты и падения Массы.
Перед дебютом в мечте всех итальянских и не только пилотов, Масса откатал три сезона в подшефном итальянцами швейцарском «Заубере».
Не все было гладко, но в 2005 году руководство «красных» (цвета «Феррари») поссорилось со своим вторым пилотом, и Массе дали шанс.
По иронии судьбы этим пилотом был тоже бразилец — Рубенс Баррикелло.
Выступления в «Феррари» тоже не всегда были успешными для бразильца, но со временем Фелипе нащупал правильный ритм.
В то же время, он всегда был в команде только вторым. Неудивительно. Тогда вся жизнь в «Феррари» крутилась вокруг одного человека — несокрушимого «красного барона» Михаэля Шумахера.
Но Фелипе прижился. Он стал своим парнем.
Но в конце 2006 года Шумахер ушел. Однако Фелипе так и не стал первым номером в команде. «Красные» пригласили в команду финна Кими Райкконена, и именно ему отвели роль лидера «конюшни» (так называют команды в Ф-1).
Но Фелипе боролся. Боролся по-бразильски страстно.
«Сладкие» 39 секунд чемпионства
В сезоне-2007 Кими доказал статус «номера 1» в команде и взял чемпионский титул. Но уже в следующем году хладнокровный финн несколько сдал, и у Фелипе появился шанс.
Масса сражался как лев с новой звездой Ф-1 Льюисом Хэмилтоном. 2008 год он запомнит навсегда.
На последнем этапе для чемпионства Массе нужно, чтобы звезды сложились правильно. Ему надо было приехать первым, и чтобы Хэмилтон приехал не выше шестого места.
Все складывалось как нельзя лучше.
Сложная трассса. Мелкий дождь. Хэмилтон часто ошибается и идет шестым. Последний круг. Масса первый, и ему нужно только доехать. Он пересекает финишную прямую, а Льюис отстает на полкруга. Все хорошо. Он не смог обогнать пятого.
В стане «Феррари» сумасшествие. Но почему-то и в стане соперника радость. В «Феррари» не заметили, что шедший четвертым сошел…
39 секунд. Ровно столько Масса был чемпионом. По иронии судьбы, восторг и драму в 2008 году Масса испытал на автодроме в Интерлагосе…
Этот момент стал первым надломом. Второй ожидал Фелипе в 2009 году.
На Гран-при Венгрии неудачно отлетевшая пружина амортизатора от впереди идущей машины попадает в одно из немногих незащищенных мест шлема Фелипе. На скорости в 200 км/час… По иронии судьбы пружина отлетела с болида соотечественника Рубенса Баррикелло.
Венгерская трагедия привела к сотрясению мозга, рассечению брови, трещине в черепе и мгновенной потере сознания. В местном госпитале ему было сделано несколько операций. Мало кто верил, что он вернется.
Но он вернулся. Однако карьера все же пошла на спад.
Уход из «Феррари» был логичным. Мир жесток, а мир автогонок тем более.
Новой командой Фелипе стал «Вильямс». Положа руку на сердце, там было не очень.
Королевский уход
Теперь вы можете понять, почему трибуны на прошлые выходные в Интерлагосе замолчали.
Вернемся… Интерлагос, 47-й круг. Машина Массы стоит посреди трассы. С Фелипе все нормально.
Он выходит из болида. Идет к паддоку (месту, где находятся механики и команды). Берет в руки бразильский флаг. Слезы, овации, подбадривания. Он тоже не сдерживается. Видео вряд ли передаст эмоции момента.
Успели подсчитать, что с трассы до паддока Фелипе прошел пять тысяч шагов. Пять тысяч шагов, которые он не забудет никогда. Трибуны не сдерживались, механики «Феррари» не сдерживались. Он свой! Он всегда будет для них своим. Даже несмотря на то, что он так и не стал чемпионом. Для них он чемпион. Чемпион без титула. Однако иногда, для того, чтоб стать чемпионом, необязательно выиграть титул.
Если вы могли подумать, что история закончена, то это не так. По крайней мере, в Формуле-1 так не бывает.
9-летний сын Массы любит гонки. В шутку он уже обгоняет друзей папы на детском карте и без проблем «крутит жука».
История точно не завершена, потому что бразильцы знают толк в автогонках.
