Элегантный Buick, свидетель эпохи «сухого закона» в Америке, и рядом с ним «рабочая лошадка» — Ford почти со столетней биографией. Советский лимузин, возивший пассажиров, чьи имена простые граждане произносили шепотом, и видавший виды довоенный городской автобус… Более тысячи раритетных автомобилей было представлено на 9-м международном фестивале ретро-техники OldCarLand в минувший уик-энд на столичной ВДНХ. В течение трех дней автофеста корреспондент Realist'а невольно ощущала себя путешественницей во времени.
Ремонт, превращенный в искусство
«Эту машину я „клепал“ на протяжении полутора лет. Один, без помощников, закрывшись в своем гараже, — рассказывает Realist’y автомеханик из Кропивницкого Владимир Юрченко. — На таких четырехдверных кабриолетах ГАЗ-12 ЗИМ маршалы принимали в советское время парады. На всю страну было не больше сотни подобных авто».
Раритетный автомобиль 1957 года выпуска достался ему случайно, в плачевном состоянии. Днище и кузов мастер оставил без изменений, все остальное — двери, крылья, салон — пришлось сменить. Сейчас Владимир раскатывает на своем детище по городу, собирая толпы зевак. Время от времени они с супругой заезжают на раритетном кабриолете на рынок за покупками…
Руслан Мисюра, реставратор из запорожского Музея техники Богуслаева при заводе «Мотор Сич», со своей командой восстанавливают старинную автомототехнику на серьезном промышленном уровне. Отреставрированные ими автомобили и мотоциклы становятся экспонатами музея. «Машины, которые „младше“ 80-ти лет, мне неинтересны», — улыбается мастер, сидя за рулем собственноручно «сделанного» Buick 6−21 Speedster.
История модели важна для Руслана не менее технических характеристик. К примеру, на подобном Buick в 1920 году участвовала в сицилийской автогонке Targa Florio известная в ту пору гонщица Мари Антуанетта де Авансо по прозвищу «Мисс четыре поршня».
Еще один музейный экспонат из Запорожья — легенда мирового автопрома Ford Т. «Этот автомобиль изготовлен в 1923-м. А всего с 1908 года, когда Генри Форд совершил революцию в автомобильной промышленности, запустив конвейерную сборку, Ford’ов было выпущено сотни тысяч экземпляров, — рассказывает Руслан. — В 1919 году был произведен рестайлинг модели: что интересно, новый кузов для нее создали братья Додж, тогда еще безвестные автомеханики. А спроектировавший первый автомобиль Chevrolet Луи Шевроле — будущий сооснователь компании General Motors — в начале карьеры был автогонщиком в спортивной команде Генри Форда».
Все экспонаты Музея Богуслаева на ходу, но в Киев их доставили на автовозах: слишком уж сложно будет заменить раритетные детали в случае поломки.
Контрасты и парадоксы ретро-фестиваля
По словам запорожского коллекционера и реставратора Олеся Кальницкого, на автомобиле ЗИС-110 1945 года выпуска ездили люди из окружения Берии. Много усилий было приложено, чтобы восстановить салон — зато сейчас он выглядит точь-в-точь, как у сошедшего с конвейера в послевоенные годы авто. ЗИС называют первым советским лимузином. В Украине всего несколько таких машин. Стоимость раритета Олесь назвать затруднился.
В Украине сейчас практически нет полноценного рынка ретро-автомобилей. В Германии же цены на подобные машины стартуют от миллиона евро.
Рядом с правительственным авто — советский кабриолет ГАЗ-М-20 «Победа», восстановленный группой энтузиастов из киевского клуба технической классики OldCarServise. Реставрация такой машины, по словам специалистов, занимает около года и стоит от 500 до десятков тысяч долларов.
Эту модель знатоки называют машиной-парадоксом: из-за дефицита листового металла в начале 1950-х решено было сэкономить и запустить модель кузова со складывающимся верхом в массовое производство.
Тогда было выпущено 14 тыс. таких автомобилей. Звучит, как анекдот, но в СССР кабриолет действительно стоил дешевле закрытой машины. Хотя во всем мире цена авто «без верха» традиционно высока.
Автокиногерои и погружение в историю
Все три дня международного фестивала OldCarLand зрители толпились возле исторического автобуса ЗИС-8 из Харькова: именно на таком ездили герои фильма «Место встречи изменить нельзя» Жеглов и Шарапов.
Реставраторы технического клуба «Самоходъ» собирали его буквально по частям: одни детали руководитель клуба Александр Осетров нашел на территории бывшего колхоза в Харьковской области, другими разжились на авторемонтном заводе. А помогали восстанавливать автобус заключенные местной исправительной колонии. На автобусе не было номера маршрута: народ тогда был сплошь неграмотный, поэтому цифры заменяли фонарями — синим и зеленым, которые зажигали в разной последовательности.
На выставку приехал и «близнец» снимавшегося в другом кинохите советской эпохи, «Джентльмены удачи», грузовика УралЗиС — как и автобус, он единственный в Украине.
Для знатоков и любителей военной истории на автофесте было раздолье. «Я начал собирать автомобили еще в 1998 году, музею же исполнилось уже 6 лет. Мы восстанавливаем военные автомобили — ведь на полигонах их порезали, расстреляли и не сберегли», — рассказывает директор военно-исторического музея из города Украинка Анатолий Шумский.
Американский военный Dodge катал всех желающих по территории ВДНХ, а легендарные танки Т-34, БТР-152 1947 года выпуска и грузовик ЗИЛ-157 были постоянно окружены зрителями. Самые маленькие посетители могли спокойно поиграть в них «в войнушку».
Уникальные авто демонстрируют в девятый раз
Президент клуба ОldСarService Павел Лозовенко вместе с владельцем проекта «Кофейбус» Вадимом Навроцким — организаторы нынешнего фестиваля, состоявшегося уже в девятый раз. ВДНХ — новая локация для мероприятия. Первый фест прошел еще в августе 2014-го на стадионе Киевского национального университета строительства и архитектуры, затем его дважды в год — весной и осенью — проводили на площадке Государственного музея авиации.
Основная цель ретро-автошоу — показать и сравнить автопром разных стран и исторических эпох. По экспонатам выставки посетители могут проследить, как с каждым десятилетием менялись дизайн автомобилей и их технические характеристики.
OldCarLand вышел на международный уровень: в Киев приехали участники из Польши, Литвы, Молдовы. В этот раз было выставлено не менее 1000 раритетных экспонатов — легковушки и мотоциклы, грузовики и автобусы…
Шоу продолжится весной
Бесспорно, самые зрелищные мероприятия феста — это ралли ретро-каров и конкурс «Элеганция». Владельцы уникальной техники соревновались в исторических костюмах периода выпуска их автомобилей. Победитель по имени Игорь нашел свой уникальный ЗИС-110 1945 года выпуска восемь лет тому назад на… свалке, а потом еще два с лишним года ушло на его реставрацию.
Церемония награждения в последний день OldCarLand’а была шумной и яркой и, снова-таки, зрелищной. С выездом на сцену каждого из участников зрители погружались в соответствующую эпоху: Mercedes 1938 года выпуска, за ним «горбатый» «Запорожец», смешной ретро-бусик Volkswagen и — Cadillac…
Гран-при получил самый старый участник выставки — раритетный Ford model Т 1909 года выпуска из крупнейшего запорожского музея техники «Фаэтон», который входит в двадцатку ведущих технических музеев Европы. «Эта машина семь лет назад приехала из Штатов, где цена на подобные авто стартует от $ 40 тыс. На его реставрацию ушло два года», — сообщил Realist’y управляющий музея Дмитрий Позняк.
Раритетный Ford станет символом следующего фестиваля OldCarLand, который пройдет весной 2019 года.
