При въезде в Украину на машине с иностранными номерами придется заплатить € 2 в день. Депутаты таким образом намерены собрать в госбюджет около 2 млрд грн в год, которые якобы потратят на ремонт дорог. Если парламент одобрит плату за проезд для легкового транспорта с иностранной регистрацией, от такого решения пострадают прежде всего украинцы, отказывающиеся тратить деньги на растаможку подержанных машин.
Все, кто въезжают в Украину на авто с иностранной регистрацией, будут обязаны сразу на границе оплатить сбор за проезд по украинским дорогам. Если сейчас это обязанность только для грузового транспорта, то теперь депутаты предлагают распространить такое правило на легковые авто.
Законопроект с соответствующими нормами был подан в Раду еще в июле прошлого года народными депутатами Максимом Бурбаком и Виталием Корчиком (оба из фракции «Народный фронт»).
Документ пылился в Раде и вспомнили о нем спустя почти год. На днях комитет Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики одобрил проект и рекомендовал парламенту принять документ за основу. По словам Максима Бурбака, проект еще не внесен в повестку дня парламента и по многим пунктам документ — дискуссионный. Депутат считает, что между чтениями в законопроект могут быть внесены правки. Ниже на видео комментарий Бурбака по этому вопросу.
Цена вопроса депутатской инициативы для автомобилистов — € 2 в день, € 7 в неделю и € 33,8 в месяц. Для любителей украинского бездорожья «проездной» на год будет стоить € 342,2. Это около 10 тыс. грн при нынешнем валютном курсе. Выходит, чем дольше период, за который вносится оплата, тем дешевле. Но в случае превышения срока оплаченного проезда каждый день просрочки обойдется € 2. И никаких скидок — в таком случае «программа лояльности» за опт действовать не будет.
Плата с иностранных «легковушек» принесет в бюджет около 2 млрд грн, или более € 69 млн в год. Это грубый подсчет, использованный в пояснительной записке к проекту. Депутаты исходили из того, что в 2013—2015 годах украинскую границу в среднем пересекло 9,9 млн иностранных легковых автомобилей в год. На цифру 2 млрд грн депутаты вышли, использовав некое «среднее время пребывания таких авто на территории страны».
Кроме введения платы за проезд, для легковых авто с иностранной регистрацией также предусмотрено двойное увеличение ставки сбора за проезд для грузовиков с € 0,02−0,78 до € 0,04−1,56 за 1 км (ставка рассчитывается в зависимости от габаритов авто).
| 1 день | 7 дней | 1 месяц | 3 месяца | 6 месяцев | 1 год |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 евро | 7 евро | 33,8 евро | 95,6 евро | 180 евро | 342,2 евро |
В чем истинный мотив депутатской инициативы? Ни для кого не секрет, что многие украинцы покупают авто за границей, перегоняют их в Украину и продолжают ездить на европейских номерах, не растамаживая машины. И с каждым годом количество таких авто в Украине растет, чему явно не очень рады официальные импортеры и дилеры. Это их рынок, долей которого они вынуждены делиться с европейскими торговыми площадками подержанных машин.
Как все работает? Одна из наиболее популярных схем — купить авто, скажем, в Литве. По документам машина остается в собственности литовской фирмы и формально гражданину Украины не принадлежит. При этом украинец, который на самом деле купил авто, якобы оформляется сотрудником этой фирмы. Например, водителем. Это дает ему право, согласно Стамбульской конвенции, управлять в Украине нерастаможенной машиной. Наши граждане готовы идти на такие сделки, стремясь сэкономить на покупке подержанных авто, которые в странах ЕС гораздо дешевле, чем у нас.
Деньги пойдут на ремонт дорог, уверяют депутаты. Правда, автолюбители инициативу парламентариев не оценили. В четверг под парламент приехали десятки авто не с украинской регистрацией, протестуя против указанного законопроекта.
И вопросы к документу действительно есть. И не только у владельцев «европейских» машин. В конце прошлого года Главное научно-экспертное управление парламента раскритиковало проект «фронтовиков», указав на отсутствие в нем расчетов и некоторые несогласованности. Из экспертного вывода управления, в частности, следует, что авторами документа не учтен риск «зеркальных» ответных мер со стороны стран ЕС, в частности Германии. Что может существенно удорожить поездки украинцев в ближнее зарубежье.
Текст: Ростислав Шаправский
