На украинских автозаправкках – ажиотаж. Люди с канистрами выстраиваются в очереди за бензином после того, как появилась информация о прекращении поставок бензина и, возможно, дизеля из Беларуси. Как правило рынок реагирует на такие проблемы мгновенно: цены повышаются и никакое госрегулирование этому, скорее всего, не помешает.
СМИ сообщают, что на Банковой собираются в экстренном порядке решить проблему: чем заменить белорусское топливо.
Прокомментировать ситуацию и рассказать, на сколько сложной она является, Realist.online попросил замдиректора НТЦ "Психея" Геннадия Рябцева.
Чем заменят и какова цена?
На украинском рынке очень много белорусского топлива. Очень много – это, по словам замдиректора НТЦ "Психея" Геннадия Рябцева, 80% от всего импорта и 30% от потребляемости.
Эксперт отметил, что быстро заменить белорусское топливо на украинском рынке просто не получится. И назвать обозримые сроки, когда эту замену в принципе можно будет сделать – очень сложно.
«Быстро заменить белорусский бензин и дизель на украинском рынке какими-то другими импортными, из Румынии или стран Балтии, - просто не выйдет. Ведь такие поставки планируются наперед. У нас могут лишь посмотреть, где есть свободные объемы топлива, необходимые Украине. Но найти их тоже тяжело. Поэтому теоретически заменить белорусское топливо можно любым европейским, ведь НПЗ в Европе хватает. Но быстро это сделать не получится», - отметил Рябцев.
По его словам, даже если гипотетически удастся найти необходимые свободные объемы топлива, то встанет вопрос цены.
«Во-первых, цена на это топливо будет совершенно иная. То есть выше. А во-вторых это все равно будет очень тяжело сделать, особенно летом. Ведь такие поставки оформляются по временным контрактам. То есть в первую очередь будут определяться поставки тем, с кем подписан контракт», - отметил Рябцев.
Он подчеркнул, что даже вопрос повышенной цены на экстренные поставки топлива из Европы не определяет возможность замещения им белорусского на украинском рынке.
«То есть здесь проблема очень глубокая и она двойственная. Даже если предлагать закупить топливо по завышенной цене, то все равно, его сначала нужно найти, найти поставщика, у которого есть запасы на продажу. Но с другой стороны и цена тоже не может быть в таком случае фиксированной. То есть все зависит от того, каким будет соотношение между спросом и предложением в определенный момент. Именно поэтому получили огромную проблему», - подчеркнул Рябцев.
Кому выгодно?
Геннадий Рябцев уверен, что украинской власти, прежде чем вводить какие-то санкции и выдвигать требования, надо было подумать, чем это все обернется. И сложно сказать, сколько эта ситуация продлиться, ведь верхней «границы» нет, особенно когда возникает ажиотаж. Ведь в Украине есть достаточно крупные игроки на рынке автомобильного топлива, которые попытаются заработать на этом.
«Запасов топлива в Украине как таковых нет. В лучшем случае – на неделю. Украина обеспечивает рынок дизеля всего на 15%, бензина на 50%. И сколько продлится ситуация с дефицитом и ажиотажем – тоже не известно. Кто имеет какие-то возможности поставок, будет это делать. А дальше – прыгнет цена. Определенные сети по продаже автомобильного топлива захотят заработать. То есть не обязательно искать замену белорусскому топливу. Растет спрос – повышаются цены. Вопрос в выручке. Будут использовать все способы заработать. Зачем, грубо говоря, искать где-то замену белорусскому топливу, если можно продавать то, что имеется в запасе, просто повысив цену и получая тот же доход», - отметил Рябцев.
Разъяснение: То есть, к примеру, есть автозаправки группы «Приват», которая имеет долю около 25% автозаправок на украинском рынке автомобильного топлива. Так зачем им переживать по поводу замены белорусскому топливу, если можно потихоньку продавать запасы, но при этом заломить цену так, что прибыль будет точно такой же.
«Машин меньше точно не станет. Возможно, какие-то дачники перестанут часто ездить. Но в целом людям нужен автотранспорт, чтобы работать. Поэтому здесь возникли очень большие проблемы. И похоже на то, что наша власть никак не собирается их решать», - подытожил Рябцев.
Что кроме бензина
Помимо вышесказанного отметим, что вот такая ссора с Беларусью может ударить не только по рынку нефтепродуктов. У Украины и Беларуси достаточно большой товарооборот.
С июня Белорусь вводит лицензирования украинского экспорта. Информацию официально подтвердило Министерство экономики Украины.
По мнению многих экспертов, вопрос ни с топливом, ни с другими товарами так оперативно на Банковой не решат. Ведь Госуправление делами, обеспечивающие весь тот огромный раздутый аппарат ОП, будет получать обеспечение своевременно и в полном объеме. Поэтому там кризиса не ощутят.
