Уже несколько недель украинские водители чуть ли не каждый день наблюдают за подорожанием бензина на АЗС. За месяц литр А-95 в среднем вырос в цене более чем на 1 грн, а если сравнивать с летними расценками, то на целых 5 грн. И это далеко не предел. Если сейчас литр можно купить за 29−30 грн, то под конец года цены могут подскочить до 33−35 грн. В то время как водители в социальных сетях призывают бойкотировать АЗС, эксперты единогласно говорят об экономической обоснованности роста. Realist разобрался, почему в Украине дорожает бензин и что будет с ценами в ближайшее время.
Почему дешевле не будет
«Если топливо не будут покупать долгий период — продавец будет вынужден снижать цены», — уверены авторы «бойкота АЗС». Так как без бензина водителям не обойтись, активисты предлагают по очереди бойкотировать все крупные сети. Примечательно, что среди предложенных «жертв» бойкота нет сети группы «Приват». Эксперты же единогласно заявляют: у подорожания есть конкретные причины, которые легко проследить и проверить. 85% светлых нефтепродуктов — импорт, который покупается за валюту. Украинские АЗС зарабатывают гривны, а тратят доллары. Так вот, только за месяц каждый литр импортируемого топлива подорожал на 97 коп., рассказывает экс-президент Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Леонид Косянчук. Параллельно с этим девальвировала гривна. В результате появилось экономическое основание поднять розничные цены на 2,3 грн/л. Реально же цены выросли на 1 грн, соответственно, как минимум еще на 1,3 грн бензин в ближайшее время может подорожать. И это при условии, что гривна и цены на внешних рынках останутся стабильными.
Но даже если отталкиваться только от официального прогноза, к концу года доллар будет стоить уже 30,1 грн. А подорожание американской валюты на 1 грн приводит к тому, что уже через несколько недель цены на АЗС могут вырасти на 70 коп. Оснований для снижения цен нет.
Многие АЗС уже сейчас находятся на грани рентабельности, уверен директор специаль-ных программ НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. Эксперт также убежден, что бензин вполне обоснованно может подорожать еще на 1 грн/л. Работать себе в убыток заправочные станции не станут.
«Нет ни одной причины, по которой цены могут снижаться. Как бы не хотелось, операторы рынка не будут заходить в убытки. Это же бизнес, а не благотворительность. Будет ли повышение или нет, все зависит от того, как сработают ведущие сети, по чем они покупали бензин и дизель и в каких объемах. Тут важно понимать, что операторы рынка не заинтересованы в повышении цен», — подытожил Косянчук.
Цены сдерживает спрос, а налоги съедают львиную долю заработка
В среднем 40% цены на бензин составляют налоги, 38% — непосредственно стоимость топлива, 5% — логистика и 16% — расходы на работу АЗС и наценка. Есть три сценария, при которых появятся основания для снижения стоимости бензина: значительно укрепится гривна, подешевеет топливо на внешних рынках, власти снизят налоговую нагрузку. Эксперты уверены: ни один из этих сценариев на данный момент не выглядит реалистичным.
Сети зарабатывают за счет больших объемов. Рост цен, так или иначе, приводит к падению спроса, в результате чего доходы компаний падают. Стоимость топлива влияет не только на автолюбителей. В конечной стоимости любого товара заложены, в том числе, и расходы на транспортировку. Чем дороже бензин и дизтопливо, тем выше цены и на конечную продукцию. Также пропорционально росту топлива увеличивается и стоимость проезда в общественном транспорте (за исключением электротранспорта).
Напомним, Кабинет Министров заложил на конец 2018-го подорожание доллара до 30,1 грн/$. В Украине от курсовых колебаний на валютном рынке зависят не только цены на импорт, в том числе и бензин, но и себестоимость украинских товаров. Чем дешевле гривна, тем выше экспортная прибыль в нацвалюте и тем сложнее обслуживать внешние долги и удерживать инфляцию. Несмотря на значительную девальвацию, в проекте бюджета на этот год предусмотрен рост цен всего на уровне 7%.
